來源: 墨爾本日報 責任編輯：華樂
但是蒙納士大學（Monash University）的交通專家Graham Currie稱，此舉自然會很得民心，但是如果州府將這1億元投資于公交系統，以使其能提供更多的服務，那麼外城的民眾將會享受到更好的服務。
Currie教授稱：「這將是一項深得民心的舉措，而這也正是它的目的。誰也不會反對更低的票價。但問題的關鍵在於，每年1億元的資金如果被用於改善整個系統，而不是讓民眾少付車錢的話，這些錢可以讓我們的公交系統獲得巨大的改善。」
Currie教授稱，他在墨爾本外城區進行的大規模調查顯示，相比于降低票價，絕大多數人都更希望公交系統能有所改善。「絕大多數居住在外城的民眾都無法享受到良好的公交服務，因此，票價便不便宜也就沒有什麼意義了。」教授稱，公交乘客將會增多，而這會導致公交系統更加擁堵。
（澳洲新聞網訊）周三，維多利亞州政府公布了年耗1億元的公交改革，聲稱可讓通勤者最高省下1200元。但是專家和公交團體卻並不支持此項改革，聲稱這筆錢沒有花在刀刃上，並不能解決墨爾本的交通問題。
公交使用者聯盟：票價將漲
專家：舉措很討民眾歡心 但錢沒花在刀刃上
公交使用者聯盟（PTUA）的主席Tony Morton稱，公交票價將會上漲，一如當年Zone 3車票被廢除時一樣。「我們十分確信這將會導致整體的車票上漲，我們這是根據以往的經驗來說的。在Zone 3票價被廢除后，Zone 1和2的票價就得填補因此而造成的缺口了。」
Morton稱，在2006年時，一張三區通用的車票只要52.2元，而到了2014年，Zone 1和Zone 2的車票卻要60.6元。他指出，外城區的車資並不會減少，而在Zone 2城區進行短途旅行的乘客或將面對大幅上漲的車資。
Morton指出，政府應下調Zone 1和2內的所有公交車資，這樣才能避免通勤族驅車到Zone 1邊緣的列車站，將車停在那兒，之後再搭列車進城。Morton認為，在CBD和Docklands提供免費的有軌電車服務只會讓那些開車去市內的人受益。「這實際上是在鼓勵人們開車去市內。」
Morton稱，政府此舉可能也會讓逃票的人數增多。他指出，當柏斯在CBD引入免費乘車后，很多乘客在CBD上了巴士，然後在「免票」區域外則逃票。
《時代報》進行的一項網上調查顯示，截至周三下午1點，在5821名參与調查的網民中，45%支持在現有公交區域內實行單一票制，17%支持在CBD、Docklands和Queen Victoria Market提供免費電車服務，上述兩者都不支持的則有38%。