布市Uber是計程車的3倍多！Uber司機大呼：收入都降了
來源：1688澳洲新聞網
布里斯班Uber司機的人數是持計程車司機的三倍多，一位感受到「飽和」的Uber司機質疑是否有必要對牌照發放設置上限。
自2017年底以來，這位有經驗的布里斯班Uber司機收入開始下降，他呼籲限制拼車服務牌照數量，這也得到了反對黨的響應。
根據Uber的數據，截至2018年6月，布里斯班有超過7000名Uber司機，這家拼車公司無法再提供更具體的數字。
交通和主要道路部門（TMR）無法提供在布里斯班發出的拼車服務牌照數量，也就是「Booked Hire Service Licences」，因為他們無法追蹤昆州許可證發放到哪裡。
州政府一名發言人重申了TMR的回應，即「對於這一牌照沒有州的地理界限」，也沒有提及是否應該考慮實施與計程車牌照類似的限額。
但昆州計程車協會首席執行官布萊爾·戴維斯（Blair Davies）表示，截至去年8月，布里斯班的計程車牌照為1867個，由於有上限的規定，這種情況不太可能發生太大的變化。
這意味著，與計程車牌照數量相比，在布里斯班的Uber司機人數是Uber司機的三倍多，如果Uber有更多的具體數據，這一數字可能會達到這個數字的四倍。
戴維斯表示，飽和的市場可能危及客戶的安全。
「在2016年，當Uber進駐時，我們沒想到會有太多車……如果有太多的計程車司機，他們就會有一些不良行為，安全也得不到保障，」他說。「Uber模式的一個問題是，他們會儘可能多地註冊司機，但如果蛋糕沒有變得更大，司機也越來越多，那麼這些份額就會變得越來越小。」
「我們知道，在計程車行業，隨著要求越來越嚴格，司機的紀律開始下降，所以我們最近有聽到說一些Uber司機故意繞路只為提高價格。」
一位布里斯班Uber司機的出行記錄達到1萬次以上，他表示，他們每周的Uber收入從去年年底的2000元降至2018年6月的1500元。
「原因是飽和，很簡單，」這位司機說。「Uber正為自己賺更多的錢，這意味著，對於拼車司機來說，他們賺的錢更少了。」
這位經驗豐富的司機表示，解決方案是限制拼車服務牌照的數量，因為如果這一趨勢繼續下去，他們將要重新考慮：為Uber工作是否值得？
悉尼科技大學商學院副教授薩拉?凱恩（Sarah Kaine）表示，為什麼拼車服務會這麼流行並越來越多，是因為獲得牌照的門檻很低。
她說，Uber對車輛標準有一定的要求，許多司機必須購買新車、租車或通過Uber獲得融資，才能買到新車。因此，在已經投入了資本和自己的勞動力后，如果他們的收入被削弱，那麼這就又再增加了他們的不穩定性。
凱恩還表示，是否應該考慮對拼車服務牌照的限制，這是「一個非常尖銳的問題」。
「有相當多的人使用Uber作為補充收入，有些人將Uber用於社交方面，而另一些人則利用Uber來補充就業不足。所以這有點像這邊補，那邊漏一樣。」她說，「為了保持司機收入體面，我們應該限制司機進入市場，但對於那些使用拼車服務來補充就業不足的人來說，這可能是不利的。」
影子交通廳長史蒂夫·彌尼金（Steve Minnikin）說，應該考慮對牌照設置上限。
他表示，對打車司機的供求是由市場力量決定的。這個問題應該由帕拉祖克政府在審查后考慮，目前審查正在進行中。
Uber的一位發言人說，公司聽取了司機的反饋意見，並支持司機幫助他們實現收入最大化。
Uber在一份聲明中表示,「2014年，當拼車服務首次來到布里斯班時，沒有人能想象這樣簡單的行動會有多麼強大的經濟引擎。」
「Uber不設置輪班，也不需要最低工作時間–人們可以在他們選擇的時間和地點登錄或下線，他們也可以完全免費為其他拼車應用服務。這就是為什麼成千上萬的人與Uber簽約的原因。
「我們希望司機合作夥伴能夠成功，我們會努力與他們分享有關何時何地最好的駕駛時間，以使他們的收入最大化。」