通往悉尼第二國際機場的新高速公路建設的兩份主要合同的成本增加了近9000萬澳元，這是M12公路項目預算壓力的最新跡象。
州政府和聯邦政府也尚未解決連接新M12高速公路和M7高速公路的一個主要交匯處的資金爭議。新交匯處是新州17個公路和鐵路項目之一，幾個月前聯邦削減了這些項目的資金。
招標文件顯示，免收通行費的M12高速公路中部建設合同的估計成本增加了5200萬澳元，達到4.63億澳元，而西段的合同成本增加了3600萬澳元，達到5.8億澳元。
儘管合同成本上升，但新州交通局（Transport for NSW）表示，Northern Road和M7公路之間的新高速公路仍未超出21億澳元的預算。
通往西悉尼機場的M12高速公路全長16公里，自上個十年末預算為12.5億澳元以來，其成本逐步上升，其中大部分是在上屆聯盟黨政府執政期間上升的。
2019 年，購置房產的成本被認為是預算增至18億澳元的主要原因，而兩年後的設計變更又將預算推高至20多億澳元。
M12公路將連接位於Cecil Hills的M7公路和位於Luddenham的Northern Road，使駕車者可以直達距離悉尼CBD約50公里的新國際機場。
聯盟黨道路事務發言人沃德（Natalie Ward）表示，新州納稅人得再次為M12高速公路的額外成本買單。
而道路廳長格雷厄姆（John Graham）則怪罪上屆聯盟黨政府未能為新機場成功所需的關鍵基礎設施提供資金和服務。
格雷厄姆將在周二的預算評估聽證會上就主要道路項目接受質詢，這些項目包括悉尼內西區的Rozelle立交橋和悉尼南區的一條新高速公路隧道，上周五該隧道上方出現了一個巨大的天坑。
新州交通局表示，M12高速公路將於2026年飛機開始飛往西悉尼機場之前向駕車者開放，目前施工已完成50%以上。
儘管聯邦政府決定放棄對M12高速公路和M7高速公路交匯處的資助，從而留下了1.1億多澳元的資金缺口，但該交匯處的建設工程已於去年年底開工。
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