馬航MH370爆炸性新證據：種種跡象直指機長兇手，還曾迷戀華裔姐妹花.…..
2014年3月8日，原定從吉隆波飛往北京的馬來西亞MH370航班，在凌晨起飛40分鐘后離奇失聯，機上239人一夜之間神秘失蹤，其中包括154名中國乘客。
這是一場找不到飛機殘骸的空難，一場沒有確鑿證據證明乘客遇難的災難，催生了各種猜測，乘客家屬每年 3 月 8 日都會問自己：馬航MH370航班上到底發生了什麼？
今天，馬航MH370失聯十年祭，BBC首播紀錄片《飛機為何會消失：尋找馬航MH370》，英國太陽報也拋出重磅新證據，兇手名字呼之欲出。
死亡之夜，是這樣展開的：
2014年3月8日凌晨 12 點 41 分，馬航MH370起飛，預計上午6點降落北京機場。
1點06分，起飛后 25 分鐘，在馬來西亞和越南邊界，機組人員最後一次與空中交管部門聯繫，「晚安 MH370」，是這架航班留給世界的最後一句話。
1點22分，飛機從雷達上消失，空中管制員與機組失聯。
2點22分，馬來西亞軍用雷達追蹤到了MH370偏離了航線機百英里，飛機突然急轉彎后出現在馬來半島上空。
早上8點11分，英國海事衛星組織探測到，在 MH370 向南飛行的過程中，它的一顆衛星每小時與 MH370 進行六次 “握手”信號。這表明飛機在失聯后仍然持續飛行了7小時，直到燃料耗盡，墜入印度洋。
在英國太陽報披露的重磅新證據中，英國波音777 飛行員西蒙·哈迪直指機長精心設計蓄意墜機末日屠殺計劃：他要保持飛機的完整，但不想拯救乘客，因此他把所有人弄死後，在海上進行完美的迫降，讓整架飛機沉入海底。
選取迫降地點
西蒙認為迫降地點的選擇非常取巧。
飛行員試圖將飛機整齊地墜入「Geelvinck斷裂帶」的海溝中，這個海溝長達幾百英里，這意味著飛行員在決定何時棄機時會有迴旋餘地。
同時這個區域還經常發生地震，這意味著飛機墜海后可能被埋在南印度洋波濤洶湧的岩石下，而這些區域從未被搜尋過，這樣飛機就成了海底墳墓永遠不會被發現。
為了完美執行整個屠殺計劃，每個關鍵環節都精心設計。
選擇失聯地點
BBC紀錄片指出，MH370?正從馬來西亞領空飛往越南領空時突然失聯的，排除技術故障可能性后，可以確定有人故意關閉應答器。
紀錄片透露，選擇失聯這個地點非常巧妙，肇事人知道越南空中交通管制部門要過一段時間才會報告說飛機尚未與他們取得聯繫，這表明肇事人對空中交通管制非常熟悉，他利用這個時間差，更改飛機走向。
失聯后技術性急轉彎
此外，兩位法國航空航天專家使用飛行模擬器，再現了波音 777 飛機在南海上空急轉彎的情景。他們的結論是，這隻能由一名技術嫻熟、經驗豐富的飛行員手動完成，種種線索暗示飛行員的嫌疑很大。
補充氧氣
英國海事衛星的握手信號數據透露，MH370在急轉彎后，持續向南飛行了7個小時。
大幅度偏離航線，是怎麼做到神不知鬼不覺呢？
英國波音777 飛行員西蒙·哈迪指出，飛行日誌上有一個不尋常的操作，機長在最後一刻要求工程師為駕駛艙加滿氧氣。
飛機日誌顯示，儘管駕駛艙的氧氣含量並不低，但還是被加滿了。
西蒙解釋說，對於飛往北京的短途航班來說，氧氣水平已經足夠，並不符合官方規定的加滿要求。
但日誌中卻出現了一個奇怪的塗鴉，顯示駕駛艙的氧氣是在最後一刻才要求補足的，但客艙乘務員和乘客的氧氣卻沒有相應增加。
“這真是一個奇怪的巧合，在飛機被遺忘之前，最後一項工程任務是為機長添加氧氣，而氧氣只供駕駛艙使用，不供乘客和乘務人員使用。」
西蒙推斷，機長通過對機艙減壓后，會導致機艙缺氧使乘務員和乘客會失去知覺，最終死亡。這將使飛行員能夠不間斷地執行他的「自殺【相關閱讀:安樂死根本安樂不了，別宣傳了】」計劃，而且不會有人活著出來。
增加燃料
另一份值得注意的文件是 MH370 的運營飛行計劃。
它顯示飛機額外添加了 3,000 公斤燃油，這是波音 777 航班可以添加的最大額外燃油量。
西蒙解釋說，這些燃料將使飛行員有更多的飛行時間，在白天將飛機迫降在海洋中。
BBC紀錄片也間接印證了這個猜測，它透露客艙的氧氣面罩只能維持20分鐘的供氧量，而在駕駛艙的機長獲得的供氧量能持續20小時，這就解釋了為啥MH370失聯后急轉彎，仍然能持續、穩定地向南飛行七個小時。
幾年後，高度疑似MH370的襟翼碎片被發現，經法國專家研究后確定，飛機墜入海洋時，襟翼處於向下位置。
西蒙解釋說，「如果你想放下襟翼，飛機上還必須有液體燃料。然後有人在移動槓桿，而這個人清醒知道自己在做什麼。這一切都指向同一個場景——機長操控一切。」
精準計算耗油量完美迫降
西蒙認為，機長想保護飛機的完整，但不想拯救乘客。整個迫降過程需要高度精確的計算。
機長需要少量燃料來讓發動機運轉並形成完美的漩渦往下沉。如果燃料不夠，飛行員將無法進行完美的迫降，將整架飛機永遠埋在海底。燃料不能太多，否則會在海平面留下浮油，並暴露飛機的最終安息地。
西蒙補充道：「MH370攜帶了許多燃料，如果不用的話即使很多年後它也會形成浮油。」「如果你不想出現浮油，唯一的辦法是儘可能耗盡它。」
計算機模擬墜海圖像▼
西蒙說，「想象一下哈德遜河上的奇迹，迫降成功，但飛機上每個人都已經死了。它沉入南印度洋的底部，沒有人打開門，沒有人出來。
「所有的殘骸都去哪兒了？嗯，沒有，這就是為什麼我們一直找不到殘骸。」
衛星握手信號之謎
儘管扎哈里機長想徹底消失，但他無法完全關閉飛機的衛星系統。
因為要完全關閉衛星系統，他就必須切斷飛機的電源，這樣做會引發錯誤警報，提醒飛機的設備將在30 分鐘內過熱。
但飛行員想在墜海之前他要保持飛機飛行，而不是冒險過早迫降，因此他被迫重新打開衛星系統，並在墜海前保持激活狀態。
這就解釋了為啥馬航墜海前，波音 777 衛星系統持續運行7個小時，向國際海事衛星組織衛星發送一系列「握手」信號，泄露位置。
西蒙聲稱，當飛行員最終迫降，他知道飛機在過熱之前會進入水中，因此他決定關閉電力系統。
然後，他啟動飛機的輔助動力裝置（APU），放下飛機的起落架。
起落架的設計能夠承受衝擊力，因此當飛機在大約 45 分鐘內以巨大的螺旋形下沉到海底時，它有助於緩衝最後的衝擊，從而減少碎片。
“當馬航Mh370最終到達海底時，起落架會保護機身不破裂，屍體和行李都會留在裏面。」
越來越多的證據指向機長扎哈里·艾哈邁德·沙阿（Zaharie Ahmad Shah）。
2016 年，美國聯邦調查局 (FBI) 恢復了扎哈里家用飛行模擬器上刪除的文件，發現他在飛機失蹤前幾周，規劃了一條進入南印度洋深處的航線——這條航線被認為與 MH370 最後一次航班的航線非常接近。
但他的家人極力為他辯護，認為他是事故的替罪羊。
扎哈里出生一個農村家庭，是九個孩子中第二小的孩子。他獲得了大學獎學金，但選擇從事航空事業。
他的妹妹 Sakinab Shah 透露，哥哥扎哈里還是 14 或 15 歲的小男孩時，就愛上了飛機，他在菲律賓取得了飛行員執照后，在 1981 年加入馬來西亞航空公司，飛行時間超過 18,000 小時。
妹妹Sakinab堅稱，她的哥哥「沒有金錢問題，沒有心理健康問題，沒有婚姻問題，沒有吸毒或酗酒問題，沒有奇怪的行為史」。
機場的監控錄像也顯示，扎哈里在登機前，表現正常。
機長的一些朋友表示，事實並非如此。
他的 97 條 Facebook 信息被曝光，心理學家稱這名飛行員在馬航客機失蹤前曾「自我毀滅」。
他的一位朋友透露，「扎哈里的婚姻很糟糕。過去他和一些空姐睡過。
朋友形容他是一個「浪漫主義者」，與現實「脫節」扎哈里會花了大量的獨處時間瀏覽她們的動態。
在MH370神秘失蹤之前，他向馬來西亞華裔雙胞胎姐妹發送了X暗示信息，懇求她們來吉隆坡。
有一次，他在其中一位華裔女生穿浴袍的照片下評論道：「只是洗澡？」
他多次詢問女孩們什麼時候來他的家鄉，但都被忽視了。
事故發生后，警方也曾聯繫兩位女生了解扎哈里的情況，她們說，自己並不認識這個人。
其中一位妹子解釋道，「我的社媒中有很多粉絲，他只是其中之一。無論如何，飛行員沒有打擾我的生活，因為我根本沒有回復他。」
朋友透露，扎哈里在飛機失蹤前的幾天里感到沮喪和孤獨，因為他的妻子告訴他她要離婚。
同時BBC指出，經過調查發現過半飛行員都隱瞞心理健康問題，他們不敢上報，因為上報後會吊銷執照，他們害怕連工作都丟了。
MH370失聯后，來自 26 個國家的 60 艘船隻和 50 架飛機參与聯合搜尋行動，由於耗資巨大卻毫無收穫，搜索行動在2017年1月中止。2018年初，美國私人公司 “海洋無限”（Ocean Infinity）利用水下無人機對海底進行為期5個月的掃描，也無功而返。
然而，在BBC的紀錄片中，退休的英國航空航天工程師理查德·戈弗雷提到，有的數據被忽視了。
他提到了一項名為「弱信號傳播報告器」（Weak Signal Propagation Reporter）或 WSPR（簡稱「耳語」）的技術。業餘無線電愛好者用它來跟蹤世界各地無線電信號的強度。
他們收集的數據可以捕獲由各種類型的干擾引起的異常情況，其中包括一架飛機經過。
戈弗雷表示，他追蹤MH370 失蹤時的WSPR 數據，並得出結論，飛機殘骸可能位於距離澳大利亞珀斯海岸約 1,500 公里印度洋下方3,000 至 4,000 米的位置?。
戈弗雷說，儘管過去的搜索可能很徹底，但他們還沒有覆蓋到他建議的位置。
他補充道，他的發現與其他已知線索的範圍是一致的，例如英國衛星通信公司 Inmarsat 提供的數據也或多或少指向同一區域。
「我相信可以找到 MH370。」
對此，馬來西亞總理安瓦爾-易卜拉欣（Anwar Ibrahim）表示，如果出現 “令人信服 “的證據，他將 “樂於重啟 “對MH370的搜尋工作。
交通部長安東尼-洛克透露，他將與總部位於得克薩斯州的海洋勘探公司 Ocean Infinity 的代表會面，討論新的搜索行動。稍後，他會把 Ocean Infinity的提案提交給內閣獲取財政撥款，「成本不是問題。」
時光荏苒，10年過去，有人在等待中死亡，但活著的人仍然尋求一個答案：誰乾的？為什麼一架有著良好安全記錄的商業客機會突然從地圖上消失？
揣著謎團發問，拼湊出可能的事實，儘管到最後依然沒有定論，但它提醒著我們，時隔10年，依然有無數人不懈追尋真相，一切都是為了不忘卻的紀念。
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