專家吁擴大悉尼巴士網並推快速巴士 成本僅為新建鐵路線1/4
巴士行業工作組負責人表示，擴大悉尼的巴士網路並推出快速巴士服務，所需費用僅為新建一條都會鐵路線的四分之一。該工作組呼籲兩黨支持重振公交系統的計劃。
巴士行業專責小組（Bus Industry Taskforce）主席李（John Lee）在本周發布的最後報告中，稱巴士「肩負著大眾運輸的重擔」，並表示上屆政府在過去十年中都未對巴士系統進行投資。
去年，州工黨政府委託成立了這個行業專責小組，其主題之一是規劃包括快速巴士路線在內的中期巴士需求。
過去十年，悉尼已在道路、地鐵及輕鐵計劃上投入數百億澳元，但耗資同期內唯一推出的新快速巴士服務就是耗資5.14億澳元的北灘B-Line巴士連接線。
交通廳長海倫（Jo Haylen）表示，B-Line服務「絕對有利於」Parramatta Road與Victoria Road等悉尼多條走廊，但中期巴士計劃的重點在於找出效益最大的路段。
「我們確實需要研究那些需要延長的路線。」她補充說，政府已在六月份的預算中預留了2,400萬澳元，以實施中期巴士計劃。
巴士行業專責小組的最終報告包含19項建議，其中8項與安全有關，包括加強司機培訓要求和流程，以確保司機健康狀況適合駕駛。
該報告批判州交通機構在悉尼巴士地區私有化過程中接受「低成本投標」，「侵蝕了巴士行業的可持續性並損害了其聲譽」。因為部分巴士營運商不切實際地降低利潤和營運成本。
在專營權模式下，歷屆政府都將巴士營運承包給私人公司，但保留巴士及車廠所有權，並繼續釐定票價、規管路線、時間表及巴士站位置。
鐵路電車與巴士工會呼籲柯民思（Chris Minns）政府將修復巴士網路私有化所造成的重大問題列為當務之急。
政府原則上支持最終報告中的建議。
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