专家吁扩大悉尼巴士网并推快速巴士 成本仅为新建铁路线1/4
巴士行业工作组负责人表示，扩大悉尼的巴士网络并推出快速巴士服务，所需费用仅为新建一条都会铁路线的四分之一。该工作组呼吁两党支持重振公交系统的计划。
巴士行业专责小组（Bus Industry Taskforce）主席李（John Lee）在本周发布的最后报告中，称巴士“肩负着大众运输的重担”，并表示上届政府在过去十年中都未对巴士系统进行投资。
去年，州工党政府委托成立了这个行业专责小组，其主题之一是规划包括快速巴士路线在内的中期巴士需求。
过去十年，悉尼已在道路、地铁及轻铁计划上投入数百亿澳元，但耗资同期内唯一推出的新快速巴士服务就是耗资5.14亿澳元的北滩B-Line巴士连接线。
交通厅长海伦（Jo Haylen）表示，B-Line服务“绝对有利于”Parramatta Road与Victoria Road等悉尼多条走廊，但中期巴士计划的重点在于找出效益最大的路段。
“我们确实需要研究那些需要延长的路线。”她补充说，政府已在六月份的预算中预留了2,400万澳元，以实施中期巴士计划。
巴士行业专责小组的最终报告包含19项建议，其中8项与安全有关，包括加强司机培训要求和流程，以确保司机健康状况适合驾驶。
该报告批判州交通机构在悉尼巴士地区私有化过程中接受“低成本投标”，“侵蚀了巴士行业的可持续性并损害了其声誉”。因为部分巴士营运商不切实际地降低利润和营运成本。
在专营权模式下，历届政府都将巴士营运承包给私人公司，但保留巴士及车厂所有权，并继续厘定票价、规管路线、时间表及巴士站位置。
铁路电车与巴士工会呼吁柯民思（Chris Minns）政府将修复巴士网路私有化所造成的重大问题列为当务之急。
政府原则上支持最终报告中的建议。
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