想通了？豐田有大計劃
路透社報道，豐田的最新計劃和不少日本同行完全不同，不是要縮減規模，裁員或退出，而是要在中國市場擴大生產。
三位消息人士透露，豐田打算啃下硬骨頭。
計劃到2030年，在中國實現年產250萬至300萬輛汽車，以及讓銷售業務和生產運營更加緊密結合，並賦予更了解本地市場偏好的中國籍管理層更大的開發自主權，尤其是在電動化和智能互聯汽車技術方面，「否則將為時已晚」。
這表示豐田不想退卻，而是要正面和中國品牌繼續競爭，收復近年來失去的市場份額。
據悉，豐田已通知部分供應商其增產意圖，以安撫零部件製造商對其中國市場承諾的信心，確保供應鏈的穩定。
這一增產目標比豐田2022年在中國創下的184萬輛紀錄，以及去年的175萬輛要多很多。
在回應路透社的問詢時，豐田發聲明稱：「面對中國市場的激烈競爭，我們正在不斷考慮各種舉措。將繼續致力於為中國市場製造更好的汽車」。
去年，豐田曾宣布將加強其位於江蘇的研發中心與兩家本地合資企業之間的合作。目前，一汽集團的紅旗品牌和廣汽集團的埃安（Aion）電動車均在銷量上超過了一汽豐田和廣汽豐田的相應車型。
以及日系車在東南亞傳統市場的份額現在也被中國車逐步消減。
屆時中國市場如有剩餘，公司希望讓中國產的豐田出口澳洲不？
之前豐田在澳洲還有工廠時，澳洲人得以買到相對實惠的本土造豐田車。
後來製造工廠關閉后，澳洲市場上的豐田，除了Hilux皮卡來自泰國工廠之外，絕大多數車型和馬自達及斯巴魯一樣，都是來自日本本土工廠，成本不算低。
豐田10月在澳洲繼續是品牌和車型的銷冠。
到了10月，今年豐田在澳洲的售出量超過20萬輛。
但在中小型轎車市場，豐田如今在迎接比亞迪和MG的挑戰。
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