維州的這個問題，為啥越來越嚴重？
據The Age報道：越來越多的維州司機因路面坑洞而遭受輪胎爆裂、變速箱損壞等車輛損失，
他們也對維州道路的維護不善導致的危險表示強烈不滿。
Janine Stembridge表示：她的本田思域在Macedon Ranges的一段坑窪路段行駛后嚴重受損，不得不購買另一輛車，
因為修理受損的變速箱的費用高達10,000澳元。
她說：那簡直就是個雷區，如果對面來一輛卡車，你無法躲避，只能直接撞上坑洞。
過去三四年，他們連修路都不想，只是做些修修補補的工作。
但只要下一場雨，幾輛卡車碾過，就全毀了…
此前媒體就曾報道：維州近500公里由州政府管理的主幹道和高速公路狀況惡劣，需要臨時降低限速或採取其他安全措施。
其中就包括Tylden-Woodend Road，Stembridge的變速箱就是在這裏損壞的。
為了確保駕駛者的安全，過去兩年，該路段的100公里/小時限速被降低至40公里/小時。
州政府承諾在明年年中之前修復該路段，但Stembridge表示這太晚了。
有媒體就維州那些道路最為坑窪進行了採訪，其中Tylden-Woodend Road就榜上有名。
其餘被普遍抱怨的還有：Mornington Peninsula Freeway、Bass Highway、Hamilton Highway、Dandenong Road、Toorak Road和Melba Highway。
不僅是坑洞，根據交通部年度報告：2023-24年，僅有不到85%的都市區道路符合州政府的裂縫標準。
自2020-21年以來，這一比例一直在逐漸下降。
維州政府上個月宣布了一項價值9.64億澳元的維修計劃，以修復這些損壞。
然而，澳洲運輸協會主席Scott Elaurant表示：卡車的碾壓會導致覆蓋在大多數道路上的薄層路面開裂。
如果在潮濕天氣下發生這種情況，水就會滲入，沖走下面的材料，形成坑洞。
聯邦基礎設施部門的數據顯示：過去20年，維州道路上的卡車數量（以行駛總公里數衡量）增長了56%。
相比之下，汽車和其他輕型車輛的里程增長了18%。
Elaurant還表示：儘管道路主要是因卡車數量增加和惡劣天氣而受到損害，
但所有州和聯邦政府多年來在道路維護方面的支出都嚴重不足。
澳洲是經合組織國家中道路建設支出最大的國家之一，但道路維護支出卻最低之一。
我們正在開發一個既不便宜也不有效的系統。
除了州政府之外，其實維州約75%的道路是由地方的Council負責管理的。
維州市政協會主席Jennifer Anderson表示：地方Council僅靠稅基和聯邦撥款來維護道路就已經是一項挑戰，
而隨著氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】造成更多破壞，資金缺口只會越來越大。
比如她所在的Macedon Ranges地區在過去四年中經歷了12次自然災害。
維州政府的一位發言人表示：最近宣布的維修計劃是該州歷史上最大的單年維護計劃。
我們還將在10年內投資66億澳元用於道路維護，
使我們能夠採用更戰略性和可持續性的方法來維修和重建我們的道路…
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