你聽說過「超級街區」（Superblocks）嗎？
這種讓城市生活更宜居、更人性化的模式，正從西班牙火到世界各地，而墨爾本，極有可能成為澳洲第一個吃螃蟹的城市！
什麼是「超級街區」？
簡單來說，就是把9個相鄰街區（3×3排列）組成一個「超級街區」，在這個區域里，汽車只能低速通行（限速10km/h），優先讓行人、自行車和居民用路。車不是不能開，但要「讓一讓」。
這種模式的好處？
少了喇叭聲，多了鳥叫聲
路邊不再全是車，而是小公園、長椅和咖啡香
街頭不再只是「過路」，而是「願意停留」
聽起來是不是有點像你夢裡的理想城市生活？
巴塞羅那已經做到了，墨爾本準備好了！
西班牙巴塞羅那就是這套玩法的「代表作」。不但美得像明信片，而且實用到讓全球城市規劃師都羡慕。
城市生態學家Salvador Rueda是這套方案的發起人之一。他最近還親自來到墨爾本「鼓吹」超級街區模式，並且很明確地表示：
「澳洲最適合搞超級街區的城市，
就是墨爾本！」
為什麼？因為墨爾本原本就是網格型街道，路網清晰，非常適合這種模式的試點和推廣。
但是，墨爾本現在的問題：車太自由了！
皇家墨爾本理工大學（RMIT）城市研究專家 Marco Amati 教授也認為，墨爾本CBD目前最大的問題就是：車實在是太自由了。
「開車像玩穿越地圖一樣，想怎麼開怎麼開。行人、騎車的空間完全被擠壓。」
他的解決方案？讓車輛和人「公平分享」道路空間，把速度降下來，用一些簡單手段就能「煥新」城市：小型綠地公園
單行線設置
禁止轉彎設計
改造街角空間
聽起來複雜？其實不貴，也不難。改變交通動線+多種細節優化，就能讓城市煥然一新！
未來的墨爾本，可能是這樣的：RMIT的團隊還專門做了一組藝術家視角的效果圖，把Lonsdale Street改造成未來版「超級街區」。
想象一下：行人不再只能擠在街角，人車分流，綠意盎然，孩子可以在街邊安全玩耍，騎行者從容穿行…是不是比堵車強多了？
當然，也有不同聲音
並不是所有人都買賬。一些商戶擔心：停車位減少了，車少了，客人會不會也少了？就比如 Pellegrini』s Espresso Bar 的老闆 David Malaspina 就直言：
「墨爾本是個『開車城市』
不是每個人都靠走路來的。」
他的擔憂也有道理：不是每個人都住在市中心，也並非所有人都有騎行條件。城市的設計確實需要考慮多樣性。
超級街區，是趨勢也是選擇。
城市戰略師Steven Burgess早在2018年就說過：「世界大城市都在往這個方向走，墨爾本如果不跟上，可能就落後了。」
現在是選擇「更堵更擠更喧囂」，還是打造一個慢一點、綠一點、人情味更多一點的城市空間，墨爾本的未來，就看我們怎麼規劃了。
一句話總結：「超級街區」不是要你不開車，而是希望每個人的生活，不只是「開車趕路」，還有更多停下腳步、與城市對話的機會。
你希望墨爾本，變成什麼樣呢？
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