當西澳大利亞州汽車保險公司 RAC 首次在西澳大利亞州西南部推出安裝電動汽車充電器的「電動高速公路」時，它是澳大利亞第一個此類網路，並首次向電動汽車車主開放區域旅行。
並不是說他們有很多。
RAC 對外關係總經理 Will Golsby
表示，2015 年高速公路首次通車時，該州大約有 80 輛電動汽車。
在 RAC 10 年前進行的調查中，人們對電動汽車感興趣，但最令人擔憂的是「里程焦慮」，即擔心這些車輛在珀斯以外的地方無法使用，因為沒有地方充電。
「電動高速公路的初衷實際上是開放西澳大利亞，使珀斯的人們能夠穿越西南部，並允許我們擁有電動汽車的地區成員前往珀斯，」戈爾斯比先生在 ABC 珀斯廣播電台告訴加里·阿茲黑德。
10 年後，西澳的全電動汽車數量已增長到約 27,000 輛，全州約有 150 個充電站。
州政府已花費超過 4300 萬美元用於補貼以幫助人們購買電動汽車，並承諾投入 2100 萬美元用於擴展充電網路。
電動汽車變得「勢不可擋」的那一刻
戈爾斯比先生說，在證明擁有電動汽車在西澳是一個可行的選擇后，RAC 決定繼續前進，退出對電動高速公路的參与。
「我們想向電動汽車開放該州，」他說。
「我們相信已經有了顯著的增長。我們希望電動汽車會有更多的增長。
對於澳大利亞電動汽車協會（AEVA）主席 Chris Jones 來說，這是西澳電動交通發展時代的結束。
10 年前，瓊斯博士和另外兩人首次向 RAC 提出了建設充電網路的想法。
「它開始是因為我失業了，正在尋找事情做。我寫了一份 10 頁的文件，介紹如何在西南部建立充電設施，「瓊斯博士說。
「我們找到了理想的地點和布局的樣子，然後我們把它推銷給任何願意傾聽的人。」
許多潛在的資助者和政府機構拒絕了，但 RAC 認真對待了這個想法。
「他們回來說：』你知道嗎，這絕對是我們應該支持的事情』，他們做到了，」瓊斯博士說。
瓊斯博士說，他對高速公路項目現在已經結束並不感到驚訝。
議會退出
RAC 購買並安裝了高速公路電動充電站，但隨後由地方政府擁有和管理。
「議會沒有為照看這種設備做好準備，」瓊斯博士說。
「你必須學習新技能，熟悉新技術。你從中賺不到多少錢。
其中一些電台將繼續在Chargefox網路上運行，而其他電台將關閉。
在受歡迎的西南部度假勝地巴瑟爾頓和鄧斯伯勒，市議會已決定不再繼續運營充電站。
巴瑟爾頓市市長 Phill Cronin 承認鄧斯伯勒的充電站很受歡迎。
「我認為我沒有一次經過，他們沒有被利用，」Cr Cronin 說。
然而，他說，市議會認為充電站的位置不是很好，而且技術已經過時了。
「這不是我們認為我們應該承擔的事情，」他說，並補充說鄧斯伯勒的一家當地購物中心在其停車場安裝了四個快速充電站，為司機提供了其他選擇。
就巴瑟爾頓充電站而言，該委員會正在邀請想要接管充電器的企業表達興趣。
職場充電新領域
雖然這是西澳電動駕駛時代的結束，但 RAC 表示它已經實現了它的目標。
「這是澳大利亞的第一次。其他州現在聲稱擁有更大、更大、更長、更寬的高速公路，但這肯定是澳大利亞的第一條高速公路，「戈爾斯比先生說。
對於 AEVA 來說，這是其在西澳遊說工作的重大推動力。
「在 [電動高速公路] 的推動下，我們努力遊說西澳政府在全州建立一個體面的充電網路，」瓊斯博士說。
「我認為我們需要在公共充電方面看到的下一個努力將是工作場所充電。」
*以上內容系網友風平浪靜自行轉載自西澳料姐，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。