備受關注的珀斯會議展覽中心（Perth Convention and Exhibition Centre, 簡稱PCEC）升級改造工程即將在今年10月正式啟動，這標志著這座自2004年啟用以來從未大修過的地標建築，將邁入全新發展階段。
目前，PCEC的運營權由Wyllie和Brookfield聯合持有，租期至2039年。作為聯合方，Wyllie與Brookfield已與州政府展開合作，探索改造的可能性。
西澳政府已對初步方案進行評估，現階段將進一步開展「項目定義階段」工作，確保在簽署任何協議前，項目的規劃範圍與成本評估具備可行性與嚴謹性。
政府表示，將與Wyllie和Brookfield共同推進該階段規劃，並已撥款1660萬澳元用於推動相關研究與準備工作。
然而，在城市更新的宏大藍圖下，率先來臨的卻是一場對市中心交通系統的巨大考驗——核心路段Birdiya Drive將被封閉，未來一年早高峰車流預計將排隊超過800米，CBD部分路段或將陷入「嚴重擁堵」甚至「交通系統癱瘓」的狀態。
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核心地標全面升級
PCEC作為西澳唯一能承辦大型國際會議、展覽及文化活動的綜合場所，近年不斷傳出擴建計劃。本次由州政府推動的升級工程正式進入實施階段，主旨在於通過重新開發PCEC南側地塊，釋放更多地上空間，併為「珀斯城市重建願景」注入新動力。
這項改造項目將圍繞天鵝河岸打造一個世界級、高競爭力的會展空間，吸引更多國際大型商務活動落地西澳。同時，新區將成為珀斯新的旅遊與餐飲樞紐，展現天鵝河與Kings Park的自然魅力。
項目內容還包括優化與Elizabeth Quay的交通連接、打造戶外劇場、增設親水設施、美食飲品場所等公共空間，進一步提升城市活力。
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高峰時段或嚴重擁堵
PCEC項目雖為城市發展重大利好，但短期內將對交通秩序造成直接衝擊。
隨著PCEC項目將於10月啟動，核心路段Birdiya Drive將被封閉，未來一年早高峰車流預計將排隊超過800米，CBD部分路段或將陷入「嚴重擁堵」甚至「交通系統癱瘓」的狀態。
根據Perth市議會的官方預警，這項耗資1660萬澳元的工程僅是會展中心更大規模改造的初期施工階段，後續改建尚未獲得全部資金支持。但由於此次施工將封閉緊鄰天鵝河的Birdiya Drive，並調整Spring Street、William Street等關鍵交叉口，交通壓力預計將迅速外溢至整個市區。
根據議會文件，西澳政府計劃改造Mounts Bay Road沿線的Spring Street和William Street交叉口
市議會交通數據建模顯示，Swan River沿線及CBD周邊路段的車流將被迫轉移至Spring Street、Mill Street等本就交通緊張的道路，致使早高峰排隊長度由161米激增至833米，晚高峰也將從212米激增至546米。Mill Street的晚高峰排隊長度預計將增加三倍，從126米漲至420米，早高峰也將翻倍增長。
珀斯市政府工作人員警告稱，周邊街道將出現嚴重擁堵，車龍長度可能飆升至833米，整個市中心道路網路都將受到影響，包括高速公路上、下匝道處的擁堵點。
珀斯市政交通顧問已將多個關鍵路段評為最嚴重的F級擁堵等級，意味著「交通流已崩潰或接近崩潰」，系統運行瀕臨失敗。
西部居民協會主席Anna Vanderbom表示，施工計劃對居民日常出行、公交路線、前往醫院的通道等都將帶來嚴重影響。「這不僅是交通問題，某種程度上已經關乎人們的生活安全了。」她指出，「很多人依賴Mounts Bay Road連接南北兩側高速公路，這條路被切斷後，交通將陷入混亂。即使大家都乘坐公交，狀況也不會好太多。」
即將發生的交通擁堵預計將使每天2.1萬名駕駛員感到不便
更令人擔憂的是，目前政府尚未對整個城市範圍內的道路網路進行系統建模，未考慮其它施工計劃的疊加影響。未來幾年，市中心還將陸續啟動音樂廳改造、Hay Street改雙向通行、原住民文化中心建設等工程，同時珀斯的Point Fraser與Ozone Reserve地區也有水管更換和渡輪服務升級計劃，都會進一步擠壓道路通行能力。
珀斯市議會已通過緊急動議，呼籲西澳州政府開展更全面的交通影響建模，並就緩解對策與市政合作制定統一方案。
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升級背後的意義不容忽視
儘管當前因施工封路引發諸多擔憂和爭議，但回到項目本身，會展中心的升級也承載著珀斯重新定義城市形象與功能的雄心。
長期以來，該中心因設計老舊、利用率低而飽受詬病，如今，租賃方Wyllie與Brookfield公布了全新改造設計方案，希望藉此爭取在2029年舉辦全球液化天然氣大會（LNG2029）。
根據公布的設計，新會展中心將保留現有的1.65萬平方米展廳，但建築將向外延展，橫跨Mandurah火車線和Mounts Bay Road，直抵天鵝河邊。
珀斯會展中心概念圖由Wyllie和Brookfield提供
庫克表示：「將建築延伸至河邊，是對歷史遺憾的修正。我們的城市不該只擁有一個『河邊大棚』。」他強調，這項工程意義重大：「這不僅是建築項目，更意味著大量就業機會，包括建築業、旅游業、餐飲業等，也將進一步激活我們沉寂已久的CBD。」
根據計劃，新中心將新增4500平方米會展空間、一個650座漂浮劇場、一座多功能廳以及三座全新碼頭。預計工程將在2029年前完工，以承接LNG大會。此前，因會展設施規模不足，珀斯在上一輪LNG大會主辦權競爭中被淘汰。
珀斯會展中心概念圖由Wyllie和Brookfield提供
財政廳長Rita Saffioti補充，作為整體改造的一部分，William Street將建設一座行人專用天橋，替代原有交通連接。
對此，西澳旅遊委員會表示強烈支持，首席執行官Evan Hall稱：「這是珀斯發展為會展目的地過程中，遲到太久、但極為關鍵的一步。」
Hall指出，珀斯會展中心是澳洲各大首府城市中最老舊的一個，自2004年啟用以來，其它城市的會展設施均已完成一次甚至兩次升級。「目前，珀斯在會展市場上被阿德萊德、Geelong、達爾文等二線城市超越，它們都投資建設了更新更大的設施。」
珀斯會展中心概念圖由Wyllie和Brookfield提供
值得一提的是，PCEC自2004年落成以來便爭議不斷。時任珀斯市長Peter Nattrass曾諷刺該建築像Fremantle碼頭的「乾草棚」，另一名市議員甚至稱其為「災難」。
根據旅遊委員會的估算，僅新增的大劇場每年即可吸引超30場演出活動，為本地創造逾4000萬澳元產值，並帶動196個全職就業崗位。
珀斯會展中心概念圖由Wyllie和Brookfield提供
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施工陣痛難免，支持與擔心並存
面對外界關於該項目的質疑，Planning Minister兼珀斯地方議員John Carey回應稱，當前對項目的擔憂「為時尚早」，並承諾政府將在施工推進過程中持續與市議會和公眾溝通。「我們正在推進一系列雄心勃勃的發展項目，這些項目將提升城市活力、改善居民生活環境、增加住房供給。」
John Carey
不過，一些居民團體仍表達強烈不滿。「我們對這樣一個大規模交通封路計劃竟未被提前知會感到失望。」Vanderbom說，「它會持續數月，卻在沒有諮詢居民意見的情況下匆忙上馬，這是非常不負責任的。」
儘管反對聲不斷，但支持者認為施工所帶來的短期陣痛，是為了城市更長遠的發展。Committee for Perth首席執行官Paula Rogers表示：「像會展中心這種級別的改造項目，將為城市注入全新活力，為居民、商家和企業帶來新機遇。變化固然伴隨著煩惱，但結果值得期待。」
從長遠看，PCEC的改造無疑將為珀斯注入更多活力，也有助於提升本地對國際會議、展覽和大型活動的承辦能力。然而，在未來數年施工階段，市民和遊客都必須面對交通不便、路線更迭、封路改道等現實問題。
珀斯會展中心概念圖由Wyllie和Brookfield提供
西澳交通局預計將在2025年初開始場館外圍道路施工，整個升級工程將持續數年之久，完工時間有待最終審定。在此期間，政府呼籲廣大民眾密切關注官方交通動態，並及時調整通勤計劃，合理規避擁堵高峰，主動適應這一「城市蝶變期」。
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