澳洲急了，瘋狂示好中國人！澳洲大徵兵，百億澳元武器招標！澳洲窮人太慘了
新聞內容概要
– 澳推出1.3億澳元觀光推廣活動將向優先招徠中美兩國遊客
– 新州教師人手短缺大幅緩解
– 澳洲國防軍招兵人數增加百億澳元護衛艦近日將定誰中標
– 尚無客機與航空經營執照樹熊航空聲稱明年底運營
– 每十個澳洲人中，就有一人面臨「無家可歸」…
– Endeavour執行主席辭職
– 生產力與平等委員會將審查分層物業經理傭金制度
– 1年超1300人喪命！澳道路死亡人數創15年新高
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澳推出1.3億澳元觀光推廣活動
將向優先招徠中美兩國遊客
澳洲旅遊局周一推出1.3億澳元的新一輪面向海外觀光客的Come and Say G』Day市場推廣活動，由小艾榮（Robert Irwin） 擔任主角，希望能夠增加入境遊客數量。
中國和美國將是這個針對每個國家/地區量身定製的60 秒旅遊觀光宣傳廣告的首先播出地點，隨後在未來幾個月內英國、印度和日本等國播出。
在中文版的廣告中，小艾榮與中國演員于適一起出演，英國著名美食作家和烹飪節目主持人勞森（Nigella Lawson）將出演在英國播出的廣告。
印度模特和網紅沙拉騰杜卡（Sara Tendulkar） 將出現在印度廣告中，而日本的媒體名人和喜劇演員暴走君（Abareru-kun） 也將出現在日本的廣告中。
澳洲旅遊局局長韓斐勵（Phillipa Harrison） 表示，這是澳洲旅遊局首次為每個市場製作特定的廣告，以展示「澳洲假期的個人持久記憶」。
她說，以前的旅遊宣傳推廣活動在每個市場都利用了「一張名人面孔」。
「這些國際明星與澳洲演員韋瑟羅爾（Thomas Weatherall ）和卡通袋鼠魯比（Ruby the Roo）等本地人才相結合，為五個市場製作「定製邀請函」，並推廣旅行者正在尋找的旅遊體驗。 」
對美國來說，這是冒險和刺激，對中國來說是浪漫和獨特的體驗，對英國來說，主要是關於澳洲的美食和美酒。
韓斐勵說：「這項活動是澳洲旅遊局在全球主要市場開展的大量工作的一部分，並得到了一系列計劃的支持，這些計劃幫助我們的澳洲旅游業發展其國際業務。」
「隨著國際旅遊觀光錢的競爭比以往任何時候都更加激烈，我們相信Come and say G』day 的第二篇章將確保澳洲繼續成為希望計劃和預訂下一個假期的旅行者的首要考慮因素。」
上個月，澳洲旅遊研究中心將國際遊客數量的預期復甦推遲到2026 年，尤其是在中國遊客的回歸速度慢于預期之後。
澳洲統計局（ABS）5月份公布的數據顯示，來自海外的短期遊客處於新冠疫情爆發前2019年水平的89%，中國遊客為71%。
相比之下，前往海外觀光度假的澳洲人數量創下歷史新高，這給本地旅遊經營者帶來了挑戰，同時也面臨著國內旅遊增長停滯不前的問題。
聯邦貿易和旅遊部長法雷利（Don Farrell） 強調了國際旅游業對澳大利亞的重要性，該行業支援360,000 家企業，僱用了超過700,000 名員工。
他說，新的海外旅遊觀光推廣活動將使聯邦政府在Come and Say G』Day上的總投資達到2.55億澳元，但他認為這筆錢花得有價值。
法雷利參議員說：「旅游業是全國眾多社區的命脈，創造了數十萬個就業機會。
「之前的宣傳推廣活動引起了遊客的共鳴，卡通袋鼠魯比的形象進入了無數客人的想像力，鼓勵他們預訂澳洲觀光假期。」
「我知道這次反覆運算，以艾文這樣的高人氣人才為主角，將會大獲成功。」
年輕的小艾文是已故著名動物保育者艾文（Steve Irwin）的兒子，近年子承父業，成為一位野生動物保護主義者和電視主持人，並與姐姐賓蒂（Bindi Irwin）一起經營父親留下的動物園並共同成為電視和演藝圈的名人。
Come and say G』day的總成本使其成為澳洲旅遊局有史以來最昂貴的海外宣傳推廣活動，超過2010年它推動耗資1.5億元的There』s Nothing Like Australia宣傳推廣活動。
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新州教師人手短缺大幅緩解
隨著公共教育周正式啟動，最新數據顯示，新州公立學校教師人手短缺情況有顯著改善——永久教師職位空缺數量自2022年以來下降了61%，創下四年來最低紀錄，為數千名學生帶來更穩定、更優質的學習環境。
根據新州教育部數據，2025年第三學期開學時，州內僅剩962個永久教師職位空缺，相比2022年自由國家黨政府任內的2,460個空缺大幅減少，亦遠低於2022年末創下的3,311個空缺歷史高點。
受益學校也顯著增加，目前只有566所學校報告有教師空缺，僅佔全州2,200所公立學校的四分之一，而2022年同一時期多達1,383所學校受影響。
這項進展歸功於取消工資上限政策，並推動一系列改善教師待遇與職涯穩定性的舉措。新州工黨政府上任以來，已經：為所有公校教師提供一代人以來最大的加薪幅度；
將超過16,000名合約制教師與支援人員轉為正式職；
禁止全州公立學校在校使用手機，減少課堂干擾；
調整課程推行節奏與教師培訓負擔，導入AI協助工具與行政支援。
此外，教育部也擴大「優先招聘支援計畫」，支援學校數量從79所增加至超過150所，其中三分之二位於偏遠與地區地區，解決長期被忽略的教育資源不均問題。
數據顯示，過去一年共聘任了6,398位永久教師，同時辭職與退休率亦呈下降趨勢，顯示教師留任率提升，教育人力資源逐步穩定。
新州州長柯民思( Chris Minns) 表示：「這是一個正面的里程碑。我一再強調，教師的存在無可取代，真正的教育改革從讓教師安心留在教室開始。」
「我們取消了壓抑教師收入的工資上限，推動更多職位轉正，並將持續推動公共教育改革，還給學生穩定的學習權利。」
代理教育與幼教廳長Courtney Houssos 表示：「當你停止壓制教師工資，真正尊重教育專業時，教師自然願意留下來。」
「教師是影響學生學習成果的最大關鍵。我們的工作還沒結束，但60%的空缺減少，清楚展現出政府的決心與成效。」
「而我們要提醒家長與社會，這些成果極可能被反轉——若自由國家黨再次上台，並重新實施工資上限政策，教師短缺的惡夢將再次上演。」
新州工黨政府正透過系統性的改革措施，重建公立教育結構，確保每一位學生都能在穩定的教學環境中成長。
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澳洲國防軍招兵人數增加
百億澳元護衛艦近日將定誰中標
澳洲國防軍人數正出現多年來的首次增長，申請入伍人數增加，繼續留下服疫的軍人比率提高。
截至今年7 月，全職的常備國防軍人數略高於61,100 人。
國防部在2024/25 年度招募了7000 多名全職常備軍人，這是15 年來最高的年度招募軍人人數，比2023/24 年度增加了17%。
聯邦政府的目標是到2030 年代初使澳洲國防軍的常備軍人人數達到69,000 名，並推出了有針對性的舉措來解決此前招募軍人數量下降的問題。
副總理兼國防部長馬尼斯（Richard Marles） 表示，大量投資國防將有助於支持現有的國防軍人併為未來發展軍隊。
他說：自由黨國家黨聯盟執政的近十年裡，澳洲國防軍僅增加了2000 人。
「（工黨執政后）到2025 年，澳洲國防軍人數現在近四年來首次再次增長，（並且）雖然還有很多工作要做，但我們相信這些積極趨勢將持續下去。」
過去12 個月收到了超過75,000 份加入澳洲國防軍的申請，這是五年來的最高數字。
政府投資于關鍵技能的加薪，並改革招聘軍人制度以簡化流程。
招募澳洲軍人的資格也擴大到來自加拿大、紐西蘭、英國和美國等五眼聯盟（Five Eyes ）夥伴國的永久居民。
國防人事部長基奧（Matt Keogh） 表示：「由於我們的招募和保留計劃，澳洲國防軍的申請、入伍人數和留役人數比我們多年來有所增加。」
「這些努力得到了我們不斷努力的補充，以延長我們的人員服役時間，並改進了國防人員及其家人在工作和家庭中獲得的支援方式。」
另據報道，艾班尼斯（Anthony Albanese）政府準備為海軍採購價值100 億澳元的新型通用護衛艦招標作出最後決定，這將是工黨自2022 年上台執政以來最重要的國防採購決定。
經過初輪挑選后，進行最後一輪招標的是日本三菱重要製造的最上級（Mogami ）護衛艦和德國蒂森克虜伯海洋系統公司（ThyssenKrupp Marine Systems）的Meko-A200型護衛艦，工黨政府將在海軍的組成和殺傷力上留下一代人的印記，並將對坎培拉與東京的關鍵關係產生持久影響。
多名國防工業消息人士告訴《澳洲人報》，經過國防部八個月的詳細評估，據信內閣國家安全委員會距離選擇日本三菱重工或德國蒂森克虜伯海洋系統公司作為其首選護衛艦建造商最後中標還有幾天時間。
日本的投標被廣泛認為是最受歡迎的;它的護衛艦更新、裝備更好，政府將不願意讓其「准盟友」失望，該「准盟友」在2016 年因一份現已取消的法國潛艇合同而備受爭議地放棄。
然而，據信最上級護衛艦比其德國競爭對手的護衛艦至少貴20%，德國的Meko-A200型護衛艦將配備熟悉的薩博9LV 戰鬥系統，而據說三菱重工的標書存在風險，因為日本從未在另一個國家建造過軍艦。
工黨政府的護衛艦計劃需要11 艘艦艇，前三艘將在近海建造，其餘將在西澳的亨德森（ Henderson）造船廠建造。
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尚無客機與航空經營執照
樹熊航空聲稱明年底運營
一家打算在國內熱門航線上挑戰澳航（ Qantas）和維珍澳洲航空（Virgin Australia ）的新航空公司總裁表示，儘管它還沒有客機，但該公司有望在明年年底前開始運營航班。
樹熊航空公司（Koala Airlines）總裁阿斯特林（Bill Astling） 表示，他領導的這家新航空公司的計劃已經「引起了不小的轟動」，儘管該公司在準備推出時「刻意保持低調」。
如果樹熊航空公司真的開始定期航班運營，它將成為一長串試圖打破澳航和維珍澳洲兩巨頭長期壟斷國內航空市場中小航空公司中的最新一家。上一家嘗試打破這一壟斷的Bonza航空公司去年倒閉，鄉鎮地區航空公司（Regional Express）爭奪經營大城市之間航班服務而失敗破產後，目前由清產人接管，退回去經營鄉鎮地區航線，並需獲得政府資助維持到完成出售資產，由新東主接管為止。
阿斯特林總裁說：「我們並不是想成為澳航或維珍澳洲——我們的運營模式根本不同，這就是我們吸引支援的原因」，他補充道，他有「了解航空」的財務支援者。
「我們故意保持低調——不是因為我們停滯不前，而是因為我們正在建立具有長期、可持續基礎的東西。我們從過去吸取了教訓——無論是我們的還是行業的——我們正在採取一種有紀律的戰略方法。」
「我們有望在明年年底開始運營。但我們不會讓我們的競爭對手領先12 個月。」
儘管去年發布了塗裝飛機的圖片並推出了行銷材料，但樹熊航空公司還沒有任何飛機或航空公司經營執照。在該航空公司的網站上，阿斯特林聲稱他自己「從事航空和旅游業超過45 年，在航空管理、航空公司重組（和）運營方面擁有豐富的經驗」。
據領英（LinkedIn）稱，該航空公司的運營總監斯普林（Sally Spring） 也是維州巴拉臘（Ballarat ）市的特克拉倫登學院（Ballarat Clarendon College）支援服務的負責人。
航空業分析公司Cirium 的泰勒（Ellis Taylor） 表示，樹熊航空公司將難以與澳航和維珍澳洲競爭。
「維珍航空背後有強大的融資，而澳航空擁有所有新飛機，（使）樹熊航空公司面臨一個更加艱難的環境。」
「我確實認為有第三家航公司加入競爭的空間，但無論誰現在要進入市場，都必須承受來自澳航和維珍澳洲的相當大的壓力。」
「這意味著能夠在一段時間內承受一些損失，直到你能夠達到至少有12 架客機在全國飛行的階段，以便能夠降低成本。」
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每十個澳洲人中，
就有一人面臨「無家可歸」…
據RealEstate網站8月4日報道，大多數澳洲人認為無家可歸就是露宿街頭，但這種 印象只反映了困難群體中的一小部分。
事實上，露宿街頭者僅占無家可歸總人數的6%。
更多的人被隱藏在視線之外：他們被迫睡在車裡、臨時借宿在朋友家中，或在各類 臨時庇護所之間輾轉，生活毫無保障，也缺乏安全感和穩定性。
這是一場隱形的危機，影響著超過12.2萬名澳洲人，而且問題正在不斷惡化。
數字背後，是一個個真實的人與真實的困境。
現在，每十個澳洲人中就有一人表 示，他們距離失去住處僅一步之遙。
在今年的「無家可歸者周」（Homelessness Week），慈善機構Orange Sky的聯合創 始人兼首席執行官Lucas Patchett呼籲澳洲社會重新審視「無家可歸」的定義，意識到這一問題離我們並不遙遠。
Patchett表示，「澳洲的無家可歸現象，並不是人們想象中的樣子。」
「這不只是某 個人睡在公園長椅上的畫面，我們正看到年輕家庭、退休人士、大學生，甚至上班 族，因為房租上漲、醫療賬單或汽車故障等突髮狀況而陷入絕境。」
Orange Sky是一家為有需要的人提供免費洗衣服務、熱水淋浴和傾聽陪伴的慈善組 織。
Patchett指出，他們的服務需求正在迅速增長。
該機構每周在全澳50個社區開展超過350次服務，由3500多名志願者以及日益壯大的橙色服務車隊提供支持。
Patchett表示：「每周約有13%的人是第一次來我們的服務點，這顯示了問題增長的速度有多快，以及很少有人能夠免受其影響。」
根據Orange Sky最新的調查，只有十分之一的澳洲人有信心能正確解釋「無家可 歸」的真正含義，近一半的人表示「有些信心」，但仍有很多人把「無家可歸」僅僅等 同於露宿街頭。
Patchett認為，這種認知偏差正在加劇有害的刻板印象，也阻礙了問題的實際解決。
「當人們看不到自己的經歷被社會所理解時，他們就更難主動尋求幫助，」他說，「而當大眾無法真正認識到誰才是受影響的人群，社會的同理心及政策改革也 就難以推動。」
Orange Sky成立於2014年，發源於布里斯班，致力於改變公眾對無家可歸的認知。
如今，它已發展為全國性組織，每周為有需要的人洗滌超過2000桶衣物，並開展成千上萬次真誠的對話。
Patchett表示：「對Orange Sky來說，我們所做的不只是洗衣。」
「我們提供的是一 個不帶評判的空間，讓人們感受到被看見、被傾聽、被尊重。這一切都從一次對話 開始。」
與此同時，過去20年中，澳洲無家可歸者的人數已增長超過30%。
Patchett指出：「這不僅是住房問題，更是一個關於人的問題，任何人都有可能面臨。理解是改變的起點，而理解從傾聽開始。」
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Endeavour執行主席辭職
從超市巨頭胡禾夫（Woolworths）分析出來獨立上市的澳洲最大酒吧與酒鋪集團Endeavour Group執行主席因與董事會發生意見衝突而退出，導致它將開始尋找新的掌舵人。
梅維斯（Ari Mervis） 將在接替前總裁多諾霍（Steve Donohue）掌管Dan Murphy和BWS 兩家連鎖酒鋪公司的Endeavour Group集團日常經營管理權之後僅幾個月，就因與董事會不和而掛冠走人。該集團屬下的澳洲娛樂與酒店公司（Australian Leisure and Hospitality Group），在全國擁有350家酒吧和12,000台老虎機，是這個國家最大的老虎機經營商。
然而投資者對這一消息表示歡迎，本地股市周一開盤后不久，Endeavour Group股價上漲了7% 以上，但一小時后回落至4.21 澳元，較上周五的收盤價仍高出達5.8%。
在梅維斯臨危接管Endeavour Group行政管理權，以執行主席的身份同意主持負責決策的董事會和負責日常管理的總裁職權的幾個月期間，Endeavour Group的股價一直在苦苦掙扎，主要因為它在2024 財政年度的銷售額和利潤未能增長。
梅維斯辭職后，首席獨立董事馬凱格（Duncan Makeig） 將擔任Endeavour董事會的臨時主席，並負責尋找新的獨立主席，而財務總監比蒂（Kate Beattie） 將擔任臨時總裁，直到赫德莉卡（Jane Hrdlicka ）於2026 年1 月1 日上任。赫德莉卡曾擔任維珍澳洲航空公司（Virgin Australia）總裁，幫助它從破產重組中浴火重生，但由於丈夫病逝等個人原因，決定在該航空公司重新在股市上市之前辭職，退出繁重的企業管理第一線，休息一段時期，直到明年初重返企業日常運作管理。
董事會臨時主席馬凱格周一在一份聲明中表示：「董事會和管理層正在進行戰略更新，其中包括對集團的業績、關鍵業務驅動因素以及零售、酒吧和Pinnacle 業務的執行情況進行整個投資組合的審查，其明確目標是實現長期股東價值最大化。
「我們對比蒂作為臨時總裁繼續領導業務的能力充滿信心，直到赫德莉卡於1 月上任。」
董事會感謝梅維斯的服務，他的執行主席職務將立即結束。
Endeavour將於8月25日公布全年業績，預計銷售額為120.6億澳元，預計法定稅後淨利潤在4.2億至4.25億澳元之間。
這些數字略低於2023/24 年度123 億澳元的集團銷售額和5.12 億澳元的稅後淨利潤。
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生產力與平等委員會
將審查分層物業經理傭金制度
新州公平貿易與監管廳長Anoulack Chanthivong近日宣布，已責成新州生產力與平等委員會（NSW Productivity and Equality Commission）全面審查禁止分層物業管理公司接受傭金或其他有利益衝突報酬的市場影響。
在新州，現有超過87,000個分層物業管理計劃（Strata Schemes），涵蓋大多數的公寓、大廈、別墅與聯排住宅，影響居民超過120萬人。
該次審查的核心是探討：「全面禁止分層物業經理收取傭金或利益衝突報酬，是否能為業主帶來更高性價比、提升服務品質、降低成本並簡化流程？」
審查過程中，將發布問題說明文件供大眾回應，確保改革方案兼顧實際情況與社區需求。
了解最新分層物業改革詳情，請造訪：https://www.nsw.gov.au/housing-and-construction/strata/serving-on-a-committee/strata-laws
公平貿易與良好監管廳長Anoulack Chanthivong 表示：「分層物業管理者不應因個人利益做出不利於業主的決策。我們需要打造一個真正以業主利益為核心的監管環境。」
「但同時我們也需審慎考慮任何改革帶來的副作用，尤其是可能對業主造成的潛在風險。」
新州物業與分層事務專員Angus Abadee 補充：「自2025年2月起，新州政府已實施一系列改革來加強分層經理問責制度。本次審查將延續改革步伐，確保業者行為符合消費者利益。」
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鷹嘴豆價飆升澳農戶遇商機
昆州中部種植戶伯恩已經當了35年的農民，現在受與印度穩定的貿易關係的鼓舞，他將農場全部1300公頃土地都種上了鷹嘴豆，原因很簡單「為了錢」。
伯恩的農場位於Mackay西南方約280公里的Kilcummin，通常來說，為了分散風險，他會種多種作物，不過這一次，他只選擇了鷹嘴豆。
他說，鷹嘴豆可能是最安全的作物之一，而且能帶來最佳回報，不過新市場准入加上不斷上漲的價格，他對未來非常有信心。
多年來，印度一直是澳洲鷹嘴豆出口商的首選目的地，澳洲也享受著進入全球最大鷹嘴豆消費國的免關稅待遇。不過2017年，在價格和國內農民壓力日益增大的情況下，印度對鷹嘴豆進口徵收了高額關稅，這實際上扼殺了鷹嘴豆貿易，這也導致澳洲的鷹嘴豆產量暴跌，當年產量超過200萬噸，但到2023年已經驟減縮減至50萬噸，即使澳洲與印度於2022年簽署的自由貿易協定也未能恢復這一貿易。澳洲鷹嘴豆開始努力尋找多元市場。
而由於惡劣天氣導致鷹嘴豆產量暴跌，在2024年5月，印度突然宣布澳洲可以再次免關稅向其出口鷹嘴豆，但前提是必須在2025年3月底前抵達，當時澳洲農民正在決定冬季種植什麼作物，由此也拉開了一場在緊迫期限前將鷹嘴豆運往印度的競賽。
儘管遭遇了狂風暴雨、物流問題和工人罷工，但在價格飆升的前景下，澳洲豆類理事會主席威爾森表示，在截止日期前，已經有200萬噸鷹嘴豆被運抵，印度雖然恢復了關稅，但現在10%的關稅還是遠低於之前的66%，而鷹嘴豆價格已從上一季每噸1100澳元的高點回落，但仍保持在每噸700元的堅挺水平，仍然有利可圖。
伯恩說，除了積極的經濟環境外，當地鷹嘴豆種植也受益於良好的天氣，希望十月和十一月收穫的時候能遇到乾燥的天氣。
丹尼斯在距離伯恩家以南100多公里的Capella 農場經營混合種植和養牛場，今年冬天，他種植了小麥和鷹嘴豆，他說現在鷹嘴豆的毛利率幾乎超過了旱地其他所有作物的毛利率。
*以上內容系網友YOYO丫米自行轉載自澳洲財經見聞，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。