新聞內容概要
– 澳洲家庭在服務業上的消費加速
– 經濟增長及消費支出均加快央行行長料將減少降息次數
– 聯邦債務即將突破1萬億澳元
– 政府將向自動收債受害者額外支付4.75億澳元賠償金
– 八月份澳洲最暢銷車前十名首次有四款中國車躋身榜單
– 澳洲零售巨震！Rip Curl、Kathmandu母公司宣布關閉21家門店
– 澳設計師將設計澳航新制服
– 澳3大航司持$4.15億旅行積分無人認領！
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澳洲家庭在服務業上的消費加速
澳洲7月家庭消費在服務業的強勁增長下加速，加強了關於儲備銀行在本月晚些時候不會降息的預測。
澳洲統計局周四發布的數據顯示7月銷售額環比上升0.5%，同比則上升5.1%，這是2023年11月以來最大的同比上升，也略高於經濟學家們預計的5%。
統計局生意統計數據負責人Robert Ewing說：「家庭在7月在醫療服務、酒店住宿、機票和外食上花費更多。」
央行行長布洛克本周警告說在央行今年降息三次到3.6%后消費者再次打開錢包會讓政策放緩力度的縮減。可支配收入增加以及房價上升帶來的財富作用支持著家庭的花費。
經濟學家們和金融市場的專家們預計RBA會在9月29-30日的會議上保持利率不變，而在11月繼續降息。
澳洲家庭是世界上負債比例最高的之一，掙扎于高昂的借貸成本和大流行后的高通脹。但澳洲的失業率很低，目前在4.2%。
家庭消費佔澳洲經濟的約一半，因此受到政策制定者的密切關注。
周四的報告還顯示：– 九個消費類別中有五個上升，幅度最大的是衛生和交通工具– 下降最多的是酒精飲料和煙草– 服務業消費同比上升8%，而商品消費上升2.7%
統計局另外的一個報告顯示出口在非貨幣的金礦和天然氣的引領下增加3.3% ，讓7月澳洲的貿易順差達到73億澳元。
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經濟增長及消費支出均加快央行行長料將減少降息次數
澳洲儲備銀行行長布洛克（Michele Bullock）表示，如果消費者支出繼續快速增長，降息次數可能會減少，因為新數據顯示，7月份家庭支出的年增長率創下20個月新高。
澳洲統計局（ASX）周四公布的數據顯示，過去12個月消費者支出增長了5.1%，這得益於醫療服務、酒店、航空旅行和餐廳的購買增加。
在統計局的月度家庭支出指標中，過去10 個月中有9 個月的支出有所增加。
這些數據證實，在經歷了幾年的低迷活動之後，消費者支出正在復甦，當時家庭因高通脹和利率上升而縮減了非必需品購買。
澳洲央行還關注統計局周三公布的，強於預期的國內生產總值（GDP ）數據。該數據顯示，在截至6 月底的三個月中，在可自由支配支出增長1.4% 的推動下，澳洲的國內生產總值（GDP ）增長0.6%，這是三年來最強勁的季度增幅。
布洛克行長周三晚間在回應國內生產總值（GDP ） 數據時表示，在高通脹和利率上升導致消費者長期謹慎之後，央行在一段時間以來一直預測家庭將開始增加支出。
她說：「我們看到它復甦，這是受歡迎的。我們看到私營部門現在開始表現出更多的增長，我認為這是積極的。」
布洛克表示，她不知道這對利率的未來意味著什麼，但承認數據比央行預期的要強一些。
「這很好，但這確實意味著，如果這種情況繼續下去，那麼可能不會有太多的利率下降。但這一切都取決於。」
在6月季國內生產總值（GDP ） 數據公布后，金融市場降低了對未來降息的押注。交易員認為，央行在11 月3 日至4 日的貨幣政策董事會會議上將現金利率下調至3.35% 的可能性為90%，低於數據公布前認為的100%可能性，並且認為可能要到2026 年底第二次降息。
Outlook Economics 總監、前財政部計量經濟學家唐斯（Peter Downes） 表示，澳洲央行面臨風險增加。
他說：「貨幣角度來看，可能最重要的是通脹方面出現了一些略顯令人擔憂的跡象。」
根據消費品價格上漲速度快于計量模型預測，表明通脹下降速度沒有預期的那麼快，而工資增長比央行的2% 至3% 的通脹目標高出一個百分點以上。
單位勞動力成本（工資與生產力之間的差額）在6 月季上漲了0.7%，按年度計算上漲4.4%。
滙豐銀行澳洲首席經濟學家布洛克瑟姆（Paul Bloxham）表示，經濟已接近滿負荷運轉，目前尚不清楚通脹是否會進一步下降。
他說：「我們預計新的數據將大大限制央行在9 月29 日至30 日的下一次會議上考慮降息的意願。僅就國內經濟而言，很難看到推動進一步通貨緊縮的機制到來。我們的核心看法是，澳洲央行將在2026 年11 月和2 月降息。」
然而，最新的經濟數據增加了澳洲央行無法進一步下調現金利率的風險。
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聯邦債務即將突破1萬億澳元
聯邦政府的借款總額將在幾個月內首次突破1 萬億澳元大關，但一些基金經理預計更龐大的債務堆積不會是負面因素，而是會吸引更多的債券投資者。
官方數據顯示，聯邦債務目前已達到9,610 億澳元，加拿大皇家銀行資本市場（RBC Capital Markets）策略師湯普森（Robert Thompson） 預測，要到明年初才能達到1 萬億澳元大關。這是因為，雖然澳洲財務管理辦公室每月增加約一百億澳元的借款，但約有450億澳元的債券在聖誕節前到期。
美國銀行利率策略師萊文斯頓（Oliver Levingston）表示：「這不是一個你會慶祝的里程碑，但與大多數發達國家相比，我們的債務和赤字都很低」，他補充道，日本保險公司和銀行對亞洲和歐洲資產管理公司發行澳洲政府債券的需求不斷增加。
他說：「很少有市場看起來像澳洲債券那樣有吸引力」，基準10 年期國債收益率為4.3%，而加拿大為3.4%，日本為1.6%。 「現在到處都有需求，因為收益率看起來非常有吸引力」。
在過去的15年裡，澳放政府的總債務佔國內生產總值（GDP）的比例從5%躍升至37%。然而，它仍然遠低於日本的216% 和美國的124%。根據財政部的估計，政府目前每月支付20億澳元的利息成本，到本世紀末，每月支付債息將達到30億澳元。
對沖基金也越來越多地搶購澳洲的債券。負責監督財政部債務發行的澳洲財務管理辦公室估計，其流通債券中有5% 至10% 由對沖基金持有。一些分析師表示，這個數字必然會進一步上升，因為按照國際標準來看太低了。
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政府將向自動收債受害者
額外支付4.75億澳元賠償金
在澳洲歷史上規模最大的集體訴訟和解案中，聯邦政府已同意向自動收債受害者額外支付4.75億澳元的賠償金。
聯邦政府于周四宣布已同意解決Knox訴聯邦案，該案是對Prygodicz訴聯邦案中最初自動收債集體訴訟和解案的上訴。
該協議總額為5.485億澳元，其中高達6000萬澳元用於管理和解計劃，高達1350萬澳元用於支付申請人的合理法律費用。
該賠償金仍需獲得聯邦法院的批准，將是對2020年最初自動收債集體訴訟和解案后支付金額的補充。
總檢察長Michelle Rowland在一份聲明中說：「皇家委員會認為自動收債是』一種粗糙而殘酷的機制，既不公平也不合法。』調查發現，人們僅僅因為他們可能欠錢而被創傷，並且自動收債是公共管理方面在人力和經濟上的代價高昂的失敗。」
「解決這一索賠是公正和公平的做法。」
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八月份澳洲最暢銷車前十名
首次有四款中國車躋身榜單
四款中國製造的汽車品牌首次進入澳洲所有汽車品牌最暢銷的前10 名，突顯了尋求更便宜車輛的當地駕駛者對中國車型的接受度越來越高。
聯邦汽車工業商會（ Federal Chamber of Automotive Industries）的最新數據顯示，在8月份，快速增長的比亞迪品牌引領中國車在澳洲市場的銷售增長，長城汽車及其旗下哈弗品牌、名爵（MG）和奇瑞也取得了穩健的銷量。
中國製造的品牌佔8月份澳洲新車總銷量的近20%，交付給車主的中國製造汽車有20,070輛，比2024年8月增長了67%。
但超過一半的售出產品配備汽油或柴油發動機。聯邦汽車工業商會表示，有8234 輛中國製造的汽車配備汽油發動機，其中柴油為2286 輛。全電池電動汽車為4786 輛，約佔中國製造車輛總數的24%，而一年前為17%。
聯邦汽車工業商會會長韋伯（Tony Weber） 表示，8 月份的數據顯示了汽車經銷行業和駕駛者適應的速度有多快。
他說：「四個中國品牌躋身前十名，說明了澳洲汽車格局的持續演變。」
他透露，整個新車市場上有400 款車型，其中約有100 款為電動汽車。
比亞迪品牌的產品組合銷量在8月份為4877 輛，長城汽車為4488 輛，名爵為3927 輛，奇瑞為3305 輛。名爵作為英國跑車品牌有著悠久的歷史，但於2007 年被中國上汽集團收購，上汽集團利用該品牌帶頭進軍大眾市場汽車。
但8 月份最暢銷的兩款單款車型仍然是皮卡車。福特Ranger以4942 輛的銷量排名第一，其次是主要競爭對手豐田HiLux，銷量為4823 輛。日本汽車製造商豐田仍是澳洲最暢銷的品牌，佔據了20.7% 的市場份額，8 月份售出了20,791 輛汽車。
電動汽車商會（Electric Vehicle Council）在與聯邦汽車工業商會發生糾紛后，分別報告了電動汽車品牌特斯拉和Polestar兩家公司的銷售數據，它表示，與一年前相比，特斯拉8 月份的銷量增長了22.3%，達到2927 輛。
比亞迪2025年8月的銷量是去年同期銷售2021輛的兩倍多。奇瑞的銷售額在一年內增長了兩倍。
澳洲最大的汽車經銷商集團Eagers Automotive在澳洲銷售約80%的比亞迪汽車，該公司上周表示，比亞迪的成功是該集團利潤增長的重要組成部分。
Eagers集團總裁桑頓（Keith Thornton）透露，Eagers在澳洲新型純電動汽車和插電式混合動力汽車市場的份額從六個月前的22%上升至34%。
根據國際經濟中心（Centre for International Economics）的分析，到2035年，從中國進口的汽車將佔所有進口新車的43%，高於目前的17%，國際經濟中心是一家受汽車經銷商委託預測需求的研究公司。
十年前，澳洲幾乎沒有從中國進口汽車。日本擁有29% 的市場份額，當時在澳洲新車的銷售份額最大。
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澳洲零售巨震！Rip Curl、Kathmandu
母公司宣布關閉21家門店
澳大利亞知名品牌 Kathmandu 和 Rip Curl 背後的母公司宣布了一項雄心勃勃的計劃，以修復其被低估的業務。
母公司 KMD 表示，這家零售商將關閉其網路中的 21 家門店，以提升利潤並提振不斷下跌的股價。
根據其最新的市場聲明，變化將包括「組織結構重組」。
在截至 2025 年 5 月的上一個財政年度里，該集團的銷售額在其各品牌中下跌了 0.5%，公司希望通過此舉實現可持續的盈利增長。
KMD Brands 集團首席執行官兼董事總經理布倫特·斯克里姆肖（Brent Scrimshaw）表示，公司將啟動 Next Level 轉型戰略，以釋放品牌價值。
「自從擔任 KMD Brands 集團 CEO 以來，我一直在各個辦公室和區域走訪，與我們的團隊和零售合作夥伴溝通，並深入了解業務。」他在提交給澳大利亞證券交易所的聲明中說。
「這就是我們推出 Next Level 的原因 —— 一項轉型戰略，旨在讓集團圍繞品牌和產品主導的、以客戶為中心的增長議程而統一。
「我們戰略的核心，是為每個品牌制定一個清晰的整合市場願景，使其在各個區域的消費者、產品和門店形式保持一致。」
過去 12 個月，該集團股價已下跌超過 50%，目前僅為 22 澳分。
KMD 不僅將關閉無利可圖的門店，還將更新門店設計，並改善客戶的數字體驗。
集團計劃改變旗下 Rip Curl、Kathmandu 和登山靴製造商 Oboz 的門店外觀。
Kathmandu 品牌將在今年聖誕節前，在澳大利亞和紐西蘭推出「未來門店」概念。
KMD Brands 表示，公司還將調整數字和數據智能，以幫助其做出數據驅動的決策，並加強供應鏈。
董事長大衛·柯克（David Kirk）表示，KMD 被市場「嚴重低估」。
「在過去 18 個月里，我們有意進行了重大高管團隊調整，以增強集團的核心能力，」柯克說。
「董事會完全支持 Next Level 戰略，並相信集團有能力自籌資金推進關鍵舉措，併為股東不斷創造價值。」
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澳設計師將設計澳航新制服
澳洲時裝設計師瓦蘭斯-加桑（Rebecca Vallance-Gasan）剛被任命為澳航新制服設計師。她是同名奢侈品牌創始人兼創意總監，在多位設計師參与的嚴格競標中勝出。此次重大改革與澳航迄今規模最大的機隊更新同步推進。
瓦蘭斯-加桑的任命，標志著這家國家航空公司在時尚領域開啟新紀元。此前擔任該職位的是出生於澳洲、定居巴黎的格蘭特（Martin Grant）的制服設計已經沿用長達11年。
而在此之前，Peter Morrisey、Yves Saint Laurent、George Gross、Harry Who以及Emilio Pucci都曾擔任過澳航制服設計師。
瓦蘭斯-加桑稱，回顧不同時期澳航制服，無論是Yves Saint Laurent還是Emilio Pucci設計的，每位設計師都有符合當時時代的獨特詮釋。她認為格蘭特過去十年成果驚人，設計經受住了時間考驗。
瓦蘭斯-加桑覺得自己的設計理念與澳航精神「高度契合」，澳航是高端航空公司，制服需展現現代精緻感，她的設計也頗具格調，且雙方都以身為澳洲人而自豪，擁有高端客戶群體。
2023年，澳航曾與瓦蘭斯-加桑合作，為商務艙旅客設計了限量版睡衣。
瓦蘭斯-加桑說，此次設計新制服是此前合作的「自然延續」，但「絕非」獲任命的原因。她確實了解澳航品牌及其成為標誌性品牌的核心原則，即功能性和永恆性。
澳航集團首席執行官哈德森稱，此次制服重新設計正值航空公司變革，標志著「下一個時代」到來。澳航很榮幸能與瓦蘭斯合作，共同定義新形象，展現未來發展方向。
目前，設計工作正在進行，員工制服將於2027年推出。澳航對旗下17,500名各級員工進行調查，收集新制服設計反饋，舒適性、耐用性和功能性是關鍵考量因素。
瓦蘭斯-加桑表示，已為進入設計下一階段奠定基礎，將打造強調「功能性」和「現代精緻感」的制服。她已與機組人員、飛行員和機械師等緊密合作，了解需求期望，因為這不僅是設計漂亮褲子，更要考慮制服連續穿著20多個小時的性能表現。
這位奢侈品牌設計師希望將自身品牌「基因」融入標誌性制服。
瓦蘭斯-加桑以剪裁考究、優雅且常帶標誌性蝴蝶結和荷葉邊細節的女裝系列聞名。她希望在傳承品牌傳統底蘊的同時展現自己的風格，並深感榮幸能擔任此職。
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澳3大航司持$4.15億旅行積分無人認領！
澳航、捷星航空和維珍目前共有價值4.51億澳元無人認領的新冠旅行積分，其中部分將於明年到期。
這些代金券是發放給在疫情期間航班被取消乘客的，但許多人卻忘記使用。
捷星目前持有價值1.07億澳元的代金券，澳航有2.52億澳元，維珍有9300萬澳元。
隨著2026年的臨近，其中許多代金券即將過期，航空公司呼籲客戶在明年6月前使用。以下是如何查詢您是否擁有這些積分，以及如何使用它們。
新冠疫情期間，因旅行限制而被取消航班的旅客，可獲得旅行積分作為補償。其金額與機票相同，可用於日後購買機票。
部分航空公司允許將積分兌換為現金退款。
如果您在疫情期間預訂的澳航航班被取消，您可以選擇使用積分購買機票，或兌換成現金。
捷星的旅客只能用積分兌換其它航班。維珍也只能用於兌換其它航班。
澳航客戶可前往官網使用「Find My Credit」搜索工具，查詢自己是否擁有積分及餘額。
維珍客戶可通過其官網的數字化「Travel Bank」輸入信息並登錄查詢，系統中應能顯示您的旅行積分信息。
捷星客戶一般會收到一封包含積分詳情的電子郵件，如未收到，可在捷星官網的「Voucher Balance」平台查詢。所有積分都可在預訂航班的結賬頁面輸入代金券代碼使用。
如果是家庭度假，這些代金券可多次使用，可分用於多次預訂及多人同行。
如需將澳航的積分兌換成現金，必須直接致電該航司辦理。
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