內部文件泄露! 澳洲或迎多條新鐵路線! 未來出行大變樣
最近泄露的一份內部鐵路規劃，讓我們提前一窺未來二十年悉尼公共交通的終極進化版。
這些計劃還沒最終拍板，
但光是看藍圖，就足夠讓人期待！
最大亮點之一就是一條全新的
Kogarah直通Parramatta鐵路線
以後南區居民去西區，不用再繞去市中心，直接跨區域連線，速度更快，通勤更省心。文件里把它列為「重磅項目」，未來一定會做詳細的商業論證。
不僅如此，地鐵西線（ Metro West line）也準備從CBD一路往東，經過 Zetland，直達Randwick。
西南的Leppington則會新增一條重鐵，直通Bradfield新城和悉尼新國際機場。
要知道，光Greater Macarthur和Wollondilly地區到2041年就要增加17.2萬套新房子，沒有鐵路根本撐不住。
更接地氣的變化是T8南線。
未來五年，從Campbelltown到悉尼西南郊區快速發展的Wilton地區的T8南線電氣化將成為優先事項之一。
到2034年，T8還會繞開擁堵的機場隧道，改走 Sydenham進城。
這樣一來，Macarthur的非高峰時段會多2班車，Revesby更是高峰+6班、非高峰+8班，通勤族終於能鬆口氣。
至於Cronulla線，未來會改成全停站高頻模式。雖然沒有特快車了，但班次更多，數字化系統也能縮短間隔，整體時間差不多。通勤體驗從等得久變成來得勤。
當然，所有這些目前都只是草圖，還沒核算過具體成本。新州州長Chris Minns也潑了點冷水：短期內別指望再建一條新地鐵，畢竟預算吃緊。
但另一方面，聯邦政府已經承諾投入10億澳元，保障 Bradfield、Leppington、Macarthur的鐵路走廊，這說明鐵路擴建是遲早的事。
按照此前的秘密審查方案，到2032年，機場地鐵線會先南延到Bradfield South，再到2033年接通 Leppington；到2037年還會一路北上連到St Marys和Schofields，2039年甚至直達 Tallawong。
投資規模從幾十億到上百億澳元不等，絕對是大手筆工程。
總之，悉尼的鐵路網，要麼不修，一修就是地表最強！ 雖然還要等審批、等資金，但未來悉尼人能不能像北京、上海一樣坐上四通八達的地鐵重鐵網，也許就從這份被曝光的藍圖開始。
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