5頭野豬晚上橫穿高速，車主避讓不及撞死3頭，該誰來承擔責任？
信息來源於@Barber生活日常、第一現場、國家林草局。
2025年10月21日晚上11點左右，車主郭先生開車載著自己的朋友行駛在山西太原的繞城高速上。
畢竟是夜間行車，視線不太好，郭先生開始相當小心，都不怎麼敢跟朋友聊天。他將車速穩定在105km/小時，仔細地看著路。可惜他這麼做直接警惕各種正常的交通事故，但沒辦法預判野豬群衝上高速的情況。
當郭先生髮現一行5隻野豬出現在視野的時候，即使是高速規定的車速也已經不允許他做出有效的避讓行為，車就這麼直接撞上了野豬群。3頭野豬被撞飛了出去，最遠的一隻飛出去了大約100米遠，2隻沒被撞到的野豬則火速逃離了現場。
所幸車上的人都沒有受傷。下車后郭先生髮現有一頭野豬還沒有死，它躺在地上掙扎但無力起身。郭先生也沒轍啊，普通人誰懂怎麼救助野豬？然後回頭髮現車的情況很糟糕，車輛的保險杠基本全毀，安全氣囊也在碰撞中彈了出來。
交警來到現場處理情況的時候忍不住表示，工作了十幾年，還是第一次處理野豬引發的事故。
目前，被撞死的野豬已由路政部門拖走，而郭先生也已經聯繫了保險公司處理車輛損失。
這個事件應該誰來承擔責任？你肯定是覺得百分百是野豬的問題，而野豬作為野生動物自然付不了責任，那應該就是相關部門的問題吧？實際上認定責任沒有這麼容易，在前年的兩起案例中，居然是車主被認定為事故責任方！
當時是什麼情況？咱們一起來看看，看能否把經驗嫁接到這次的案例中得到答案。
2023年11月10日，市民周先生開車在著名的「野豬之城」南京行駛。突然一頭野豬從左前方的草叢中竄了出來，穿越了一個車道來到周先生的車前面。周先生就這麼把野豬給撞到了4米開外的人行道上。
你如果經常關注此類動物相關新聞，對這張圖片應該有印象吧？當時還火，因為這隻被撞的野豬很無辜的樣子，它可憐兮兮地側坐在草地上發獃，口鼻都滲出了血。就這麼坐了被群眾圍觀了很久，它都沒有打算離開，顯然內傷還是很重的。
周先生的車頭都凹進去了，不過人沒有受傷。他肯定是沒遇到過這種情況的，一時間也不知道打什麼號碼，想了想，既然是開車遇到的，應該歸交警管？而路人則撥打報警電話，接線員轉而聯繫了林業部門。
結果是周先生被江寧區交警大隊認定負全責，野豬被帶走救助。
這個判決肯定是引發了很大的爭議，不少網友相當憤怒！他們覺得野豬已經泛濫成災了，它們現在是禍害的級別，這種事情只能怪野豬自己的來，怎麼能讓司機負責？這不是想要逃避責任嗎？
大家這麼生氣是因為不到一個月前，安徽的吳先生遇到幾乎一模一樣的情況，他也是被判了全責。
實際上當時的新聞都有寫清楚為什麼這麼判了，只是很多網友先入為主的代入了自己，壓根沒有仔細看新聞。
《中華人民共和國道路交通安全法》第三十八條的規定：車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行；在沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。
簡單說就是車主得自己注意周圍情況，這是開車理所應當做到的啊！聽起來有點模糊。
還是得看當時的監控。交警們發現其實這些野豬都不是像開頭那個事件一樣是突然竄出來讓車主沒法反應的。這兩個事件中的野豬都是從綠化帶衝出來后，還跑了幾個車道才來到周先生和吳先生的車前的。其他車道的車主都主動減速避讓了，但是這兩位先生卻沒有採取什麼應對措施，比如減速、剎車、鳴笛之類的，他們都是撞了上去。
也就是說他們開車沒有留意周圍情況，很可能是走神了或者怎麼的，那就確實是他們自己開車不太小心了。
2024年另外有一個類似案件，當時是9月23日晚上19點多，湖北孝感的朱先生意外撞到野豬后，他就沒有擔責，而是把責任分攤給了相關部門，比如路政和林業局。他當時的情況不同，被他撞的野豬是突然從他側邊的綠化帶衝出來的，一瞬間就撞到了車，這種情況誰都反應不過來。
不過高速上撞野豬的情況又有點不一樣了。
雖然沒有後續，但我認為大概率會是高速公路管理方承擔相應的賠償責任。
根據《野生動物保護法》第十八條：有關地方人民政府應當根據實際情況和需要，採取建設隔離防護設施等措施，預防野生動物可能造成的危害。
高速公路是要收高速費的，也就是說高速公路跟司機是存在有償服務合同關係的！高速公路收了高速費就必須保障高速公路的安全通行！其中就包括了是否有在動物出沒區域設置柵欄之類的設施來阻止野生動物進入，或者起碼是設置警示牌。
野豬能進入高速公路，說明大概率是高速公路沒有盡到安全保障義務。
當然如果是車主自己開車出現了問題，沒有保持安全距離、超速、酒駕、疲勞駕駛之類的，那車主得自己承擔責任。可是郭先生開車非常老實，完全合法合規，在高速限制的車速內撞到根本躲不開的野生動物，怎麼想都不應該是他的責任，他純粹就是倒霉。
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