最近一陣，澳洲的出行方式，正在經歷一場史無前例的大變革！
從悉尼機場安檢全面升級，
到墨爾本機場地鐵項目
再到澳洲的高鐵計劃重啟
每一個環節都在加速！
也許再過幾年，我們坐上高鐵去悉尼喝咖啡、再回墨爾本看日落，都不再是夢。
悉尼機場率先啟用2億高科技
這些東西以後統統不用拿出！
澳洲機場即將迎來史上最大規模安檢改革！
聯邦政府投入高達20億澳元的預算，全面升級全澳各大機場的安全檢查系統：而悉尼機場將成為首個試點！
根據最新升級計劃，澳洲旅客未來在安檢時：不再需要取出筆記本電腦
液體或噴霧罐，
將極大縮短排隊時間
提升通行效率！
悉尼機場發言人表示，目前在T1國際航站樓中，已有15條新型CT掃描通道正陸續啟用，其中11條已投入使用，剩餘4條預計將在11月7日前全面開放。
這套系統採用與醫院CT掃描儀相似的三維成像技術，可精準掃描行李內容，識別潛在危險物品。
機場稱，在測試階段：安檢時間縮短了整整50%！
機場方自豪地表示：「新通道啟用后，乘客通行速度提高了一倍，99.1%的旅客在10分鐘內完成安檢！」
從值機到登機口的整個流程，通常不超過15分鐘。
與此同時，入境通關速度也顯著提升。
隨著40台新型電子閘機的逐步投入使用，入境旅客排隊時間減少近17%，即使旅客量增加了6.5%，依然能保持高效率。
悉尼機場CEO Scott Charlton表示，這些成果證明了新系統的價值：「這次升級讓旅客體驗有了質的飛躍，同時也展現了邊檢、航司及政府部門的高效協作。」
根據目前的安裝進程：墨爾本、阿德萊德、珀斯
堪培拉與霍巴特等主要機場的
安檢系統已完成升級！
布里斯班機場也即將迎來收官時刻，本周二，全新的Qantas安檢點將開放，配備5條高科技通道。
聖誕節前，布里斯班國內航站樓將啟用10條新通道；到新年前夜，國際航站樓也將開放8條升級安檢通道。
一旦全國範圍升級完成，澳洲旅客無論是國內飛行還是國際出境，都能享受到更快更順的安檢體驗。
而除了安檢升級之外，
澳洲另一個沉寂多年的重大項目
也終於傳來好消息！
墨爾本機場地鐵項目
重啟規劃！
沉寂已久的墨爾本機場地鐵項目，終於出現新動向。
根據澳洲媒體報道，墨爾本機場地鐵中的Tullamarine車站設計規劃已正式啟動：這項久拖未決的工程有望
在下一個十年初開工建設！
消息指出，目前已經進入車站設計的深入討論階段，包括：
如何與多個航站樓實現最佳連接；
電梯與自動扶梯的布局和數量；
高架車站結構的細節；
是否採用類似於耗資155億澳元的Metro Tunnel項目中使用的站台安全門系統等。
儘管尚未確定具體的施工時間表，但由Tullamarine區域內的其他大型工程仍在進行中，以及連接機場鐵路的Sunshine 超級樞紐預計要到2030年完工：因此機場段的建設可能要到
本十年末才會動工！
該鐵路項目最早由澳洲聯邦與維州政府在上個十年承諾，原計劃於2029年啟用。
此前已投入超過10億澳元用於前期工程，但在2023年因前州長Daniel Andrews與墨爾本機場方面在「車站應設於地上還是地下」的問題上出現分歧，項目被迫擱置。
去年，澳洲總理Anthony Albanese宣布為Sunshine樞紐部分追加20億澳元資金，使機場鐵路項目得以重新上軌。
同時，政府成立了由聯邦、州政府及機場代表組成的指導委員會，目前已在機場段推進設計細節的討論。
規劃團隊也在同步
推進詳細設計工作，
其中Sunshine樞紐工程
預計將在明年開工！
該樞紐將重組墨爾本西部地鐵網結構，為機場線的建設鋪路，併為西部及西維多利亞地區每日增加超過1000班列車運力。
無論是悉尼機場的智能安檢、墨爾本機場地鐵的重啟施工，澳洲的交通系統，正在從慢節奏邁向極速時代。
當飛機安檢更快、高鐵更快抵達還有一場澳洲等待了
40年的高鐵夢，
可能終於要成真了！
40年等待或將結束！
澳洲高鐵終於有望在2030上路！
澳洲討論和研究高鐵已經整整40年，如今，高鐵管理局已正式開始工作：計劃在2030年代實現
澳洲首條高速鐵路投入運營！
早在2022年，Albanese政府成立了高鐵管理局，並投入5億澳元用於規劃和保護悉尼至紐卡斯爾高鐵走廊。
該走廊之所以優先建設，是因為現有線路的容量已嚴重不足等多方面原因。
長遠計劃則是打造覆蓋東海岸的高速鐵路網路：連接布里斯班、悉尼
堪培拉、墨爾本以及沿線地區！
這不僅能改善交通效率，還能顯著減少運輸部門的溫室氣體排放，目前儘管其他行業的排放在下降，但運輸排放仍在增加。
根據國際鐵路聯盟定義，高鐵是新建線路設計時速≥250公里/小時或改造線路時速≥200公里/小時的鐵路。
高鐵對減少運輸排放尤其有效，
尤其是能替代短途航班！
舉例來說，2023-24年度，墨爾本至悉尼航班的旅客人數為792萬人次，產生約150萬噸碳排放。
加上往返機場的交通以及沿線路，如悉尼或墨爾本至堪培拉、奧爾巴尼等的航班，總排放佔國內年度運輸排放的約2%。
一條悉尼至墨爾本高鐵將能將排放量降到航班和公路運輸的幾分之一。
若澳洲要實現
2050年凈零排放目標，
高鐵轉型必不可少！
今年早些時候，高鐵管理局迎來新任CEO Tim Parker，他有豐富的大型項目管理經驗。
8月底，管理局在紐卡斯爾舉行行業簡報會，公布了東海岸高鐵第一階段計劃。
目前正在進行的工作包括：
八項研究：其中包括悉尼-紐卡斯爾線路的商業可行性研究。
地質勘探：計劃鑽探27個孔洞，確定兩條長隧道的深度，同時決定如何跨越霍克斯伯里河以及線路通向中央海岸和紐卡斯爾的走向。
未來道路升級成本研究：如果高鐵不建，可能需要的公路升級費用也將納入評估。
如果一切順利，包括土地徵用和與新州政府的協議，高鐵有望於2027年開工，並在2037年建成。
然而悉尼至墨爾本
全線開工時間仍是大問題！
高鐵協會主席估計建造此線可能需要20年。
目前線路過長且彎道過多，使火車速度低於汽車和卡車。
澳洲東南沿海地區人口超過1550萬，墨爾本-悉尼航線是全球第五繁忙航線，高鐵需求迫切。
從排隊安檢不斷簡化
到高鐵跨州旅行，
澳洲的交通革命正在全速推進！
當高鐵和地鐵同時上路的那一天，澳洲的地理距離將被徹底重寫。
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