蔚來李斌自曝為節省3萬元改簽飛機：越來越精打細算，「這在以前的蔚來是無法想象的」；行程結束當晚和妻子在機場約會
紅星資本局11月22日消息 11月21日，2025廣州國際車展開幕，蔚來董事長李斌，樂道汽車總裁沈斐，樂道產品負責人俞斌接受了紅星資本局等媒體的採訪，分享了對新能源汽車購置稅退坡、超級增程、寧德時代換電網路等話題的觀點。
李斌提到，一年多的組織變革已見成效，蔚來在經營方面越來越精打細算。本次廣州車展，由於蔚來展台和樂道展台分別在兩個場館，晚上綵排要各繳3萬元「加班費」。為了節省3萬元，他飛機改簽提前抵達，「3萬塊錢也是錢啊！這在蔚來以前是不可想象的。」
李斌表示，智能電動汽車的競爭已進入決賽階段，競爭格局需要5年時間看清基本輪廓，10年時間才能穩定。他重申，2030年中國新能源車滲透率將超過90%。
「新能源車購置稅退坡影響是階段性的」
根據財政部等三部門《關於延續和優化新能源汽車車輛購置稅減免政策的公告》，從2026年1月1日起，新能源汽車購置稅將從「免征」調整為「減半徵收」，新能源汽車購置稅最高減征額度也將從2025年的3萬元降為1.5萬元。
李斌表示，由於新能源汽車購置稅退坡，加上近期置換補貼也在退坡，他們確實看到很多購買決策提前，「這對車市有些擾動，但我想是階段性的。」而且補貼逐步退坡的政策在2023年就已公布，整個行業應該做好了準備。
今年10月，中國新能源汽車滲透率已經超過57%。李斌認為，中國的新能源汽車產業基本已經完成從政策驅動到市場驅動、用戶體驗驅動、產業成本和規模優勢驅動的轉變。中國每年新能源車的滲透率都在上升，這種趨勢是不可逆的。
市場預期，明年燃油車市場將迎來反彈。對此，李斌重申了自己的預測：「2030年中國新能源汽車在新車銷量里的市場佔有率，會超過90%。」
俞斌則認為，由於四季度新能源車因購置稅補貼等原因銷量提前釋放，一季度油車的滲透率會提升，但新能源車仍然會保持不錯的市場份額。「現在一些特定市場中，『電池+增程器』的方案還無法在成本上替代油車，燃油工具車還有長期存在的必要，但整體趨勢上，純電在中國一定會成為主流，這在行業里已經形成了共識。」
對於新能源車市場的競爭格局，李斌稱，其實每年的競爭都很殘酷，汽車行業的競爭已進入決賽階段。「至於決賽時間多長，盡頭太遠了，我認為10年時間才能進入穩定狀態，5年時間能看清基本輪廓，我們要做的事就是活下去，慢慢來。」
「做好純電和換電就不用做增程」
目前，蔚來是少數堅持純電路線的車企。
在車展現場，李斌表示：「如果讓我穿越回到2017年、2018年，做個增程多掙點錢也沒什麼不好。」李斌認為，由於汽車有開發周期，今天看到的汽車產品和戰略決策是兩三年前做的。「當時決策要做大電池的增程完全可以理解，因為在那個時間點增程確實是巔峰。」
但對於蔚來將來是否會做增程，沈斐稱：「把純電和換電做好，根本不用做什麼增程。」沈斐解釋道，增程用戶一年可能只會有三次燒油的場景，而且現在充電已經足夠方便。
李斌表示：「如果我們想做，也可以做可換電的增程，增程從技術的角度講就是加一套系統。」
不過蔚來方面還是認為，可充可換可升級是終極的技術方案。李斌稱：「我們的技術路線更加符合趨勢，現在也看到了拐點。這是蔚來過去幾年圍繞純電技術、智能電動汽車的核心底層技術堅決投入，圍繞著充換電網路持續進行基建的投入帶來的拐點。」
數據顯示，今年7月-10月，增程車型在國內月度銷量連續四個月同比下滑。
此外，今年有多款大電池的超級增程車型上市。李斌認為，大電池的增程相當於純電，因為用戶95%以上的情況都是用純電。但相比純電車，增程器、油箱還會增加車輛的成本和重量，空間和續航都要做出妥協。
ET9地平線特別版
歡迎其他廠商加入換電路線
「換電一定比不能換電更安全」
11月9日，京東（09618.HK）聯合廣汽集團（601238.SH）、寧德時代（300750.SZ）發布了「國民好車」埃安UT super，採用寧德時代的巧克力換電技術，電池租用購車價僅4.99萬元。
在此之前，蔚來是主要的換電乘用車玩家。採用租電方案（BaaS）,最便宜的firefly螢火蟲售價7.98萬元，樂道L60為14.99萬元起，蔚來ET5T要20.8萬元起。
寧德時代計劃今年建成1000座換電站，明年目標建成2500座。對於寧德時代做換電，李斌表示，全國4000多座換電站中70%都是蔚來建的，蔚來樂於看到其他廠商加入換電技術路線，進行基礎設施建設，這對整個行業都是好事。
他還強調，蔚來與寧德時代都是武漢蔚能電池資產有限公司的發起股東，雙方還是戰略合作夥伴，以後的合作只會越來越廣泛。
截至2024年5月，蔚來的「換電聯盟」已有8家車企，但合作車型至今沒有下文。沈斐向紅星資本局表示，換電運營的複雜度超出大家的想象，主機廠和電池公司在路線、技術、方向上有不同的考量，所以雙方很難在短時間內達成一致。
沈斐認為，「換電一定比不能換電更安全」。據介紹，換電站能做很多雲端做不了的檢測，發現電池存在安全隱患就能及時採取措施。而且通過換電補能，車企就沒有追求超充的迫切性，可以選擇更安全的技術路線。
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