新聞內容概要
– 物價飛漲，澳人實際工資跌回14 年前！
– 下月起，多項Centrelink 補貼上調！上百萬澳人受益
– 蒙受三年生活成本飆升壓力后 聖誕節 87% 澳人精打細算
– 金融市場現在確定RBA 將在 2026 年加息
– 能源補貼續命在即！阿爾巴尼斯稱延長決定即將出台
– 澳航又開通兩條直飛航線！以後國際旅行更方便啦
– 時薪僅 13 刀還沒培訓！澳洲學徒熬不下去
– 全球最佳退休目的地公布！澳人$44 萬可拿下黃金簽證
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物價飛漲，澳人實際工資跌回14年前！
《澳洲金融評論報》報道稱，最新公布的統計數據顯示，澳人實際工資（real wages）出現了近3年來最快速下滑，目前已跌至2011年水平。
經濟學家和澳聯儲預測，隨著通脹超過工資增速，已對生活成本極度敏感的消費者購買力下降，實際工資預計將在明年進一步下滑。
實際工資是將名義工資調整通脹后的數值，它反映了工資的真實購買力——即用這份工資能買到多少東西。
如果通脹高於工資增速，實際工資就會下降，意味著民眾實際購買力減弱。
Challenger首席經濟學家、前澳聯儲官員Jonathan Kearns表示，澳洲年度總體通 脹率攀升至3.8%，這表明實際工資增長再次轉為負值。
「如果實際工資下降，那將抑制未來一年的消費增長。這便是通脹對經濟產生負作用的方式，因為它削弱了人們的消費能力。」
澳聯儲上月預測，2026年年度實際工資將再次倒退，而當年的總體通脹率將始終高於該行2%至3%的目標區間。
實際工資增長是衡量民眾收入購買力的重要指標，聯邦財長Chalmers曾多次強調工資已連續八個季度實現增長。
從年度數據來看，Chalmers的說法並無錯誤，但澳洲統計局數據顯示，由於通脹突然飆升，實際工資增長率已從二季度的1.3%下降至三季度的0.2%。
Chalmers表示：「在聯盟黨造成10年工資停滯和人為壓制之後，工黨正在實現穩健且可持續的工資增長。」
但從季度數據來看，實際工資增長出現了自2022年12月以來最快的下滑，當季1.3%的總體通脹率超過了0.8%的工資增長。
在三季度下滑之前，實際工資已連續四個季度增長，並在自2023年底以來的八個季度中有六個實現增長。
影子財長Ted O』Brien表示，最新的實際工資下滑是一個「不祥的信號」，因為通脹正在激增。
他指出，生產力是推動實際工資增長的唯一途徑，而工黨在改革上的「極度自滿」正在阻礙這一進程。
「財政部長不會承認實際工資在三季度出現了下滑。工黨的瘋狂開支和失敗的能源政策讓通脹居高不下，從而壓低了工人的實際工資。」
報道稱，在Chalmers提到的八個季度中，平均年度實際工資增長率為0.6%，高於疫 情前聯盟黨執政時的0.4%。
但即便有這些增長，實際工資仍停留在2011年的水平。
若當前增長率持續下去，實際工資要恢復到疫情前的水平將需要19年。
Chalmers本周表示，他希望實際工資增長能夠持續儘可能長的時間，並強調過去兩年的增長「不應被輕視」。
他還指出，在2022年工黨上台之前，實際工資已連續五個季度出現倒退。
工黨建議公平工作委員會批准高於通脹的加薪幅度，以防工人實際收入倒退。
2023年，工黨強化了多僱主談判規則，使工會更容易就全行業的企業協議進行協商。
澳聯儲首席經濟學家Sarah Hunter上月表示，生產率增長滯后意味著，年度名義工資能夠在不推動通脹的情況下，可持續增長的最快速度約為3.2%，而過去三個季度均已超過這一水平。
「實際工資可以在一定時期內增長快于生產率，而不一定會推高通脹，但從長期來看，生產率增長是支撐實際工資增長的關鍵。」
財政部秘書Jenny Wilkinson周四在參議院聽證會上表示，名義工資（不含通脹因素）的增長率並未出現提升。
當通脹預期上升時，工人會要求更高的工資以跟上物價，這可能進一步推動通脹。
2
下月起，多項Centrelink補貼上調！
上百萬澳人受益
從明年1月1日開始，多項Centrelink補貼將上調，超100萬澳人將從中受益。
周五，社會服務部長Tanya Plibersek宣布，經過新一輪指數調整后，青年津貼、澳洲助學金、原住民助學津貼、青年殘疾援助津貼及護理津貼的補貼金額將上調。
這項調整將於2026年1月1日生效。
對於一名獨自居住、無被撫養人的單身成年的青年津貼領取者而言，每兩周的最高補貼金額將上調至684.20澳元。
同時，學生領取者的收入門檻也將上調，青年津貼和澳洲助學金的父母收入測試門檻也會上調。
護理津貼每兩周的補貼金額將上調至162.6澳元，約68萬人受影響。此外，這些補貼領取者還可能同時獲得照顧者補貼及其它社會保障支持。
欲了解2026年1月1日起所有進行指數調整的補貼及具體支付標準，可點擊這裏前往社會服務部官網查看。
Plibersek表示：「受益於此次指數調整，超100萬名澳人將獲得更高的補貼金額。」
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蒙受三年生活成本飆升壓力后
這個聖誕節87%澳人精打細算
一項最新研究發現，在經歷三年沉重的生活成本壓力后，大多數澳洲人在這個聖誕節感到壓力山大。自2022年以來，飆升的通脹推高了食品、住房和能源成本，對家庭預算造成壓力。
IGA委託的新研究發現，87%的澳洲人在這個節慶季節擔心費用。
IGA發言人豪威爾（Heather Howell）表示，68%的澳洲人在尋找節省食品和家庭日常生活支出的方法，因為他們的電費和汽油費用上升。
豪威爾女士表示，精明的購物者正轉向家用品牌來幫助管理家庭開銷，在各大超市購買超市自有品牌的便宜產品，並將聖誕節的費用分散到五周內。
她說：「（購買超市）自有品牌產品是省下所有必需品的好方法。」
「如果你聖誕節要買麵粉、糖和混合水果，烘焙時沒必要買更貴的東西。」
人們也積極比較價格、貨比三家，並在多家超市尋找最划算的選擇。
豪威爾女士說：「我們也看到有人簡化聖誕節購物清單，選擇能搭配多道菜使用的食材，是節省成本的好方法。他們還買冷凍起司蛋糕或巴甫洛娃底，既節省花費，也節省烘焙時間，節省時間和金錢。」
她表示，提早規劃聖誕菜單總是很有幫助，以避免臨時超支。
「團結真的很重要……人們正在做出更聰明的選擇，幫助控製成本，同時不失去節慶的歡樂。你不必花那麼多錢就能過一個美好的聖誕節。」
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金融市場現在確定RBA將在2026年加息
金融市場現在預計澳洲儲備銀行在2026年加息的可能性為100%，這對於抵押貸款持有者來說將是一個打擊，但可能會給過熱的房地產市場降溫。
最新的預測與兩周前的情況截然不同，當時交易員們預計澳聯儲下一次行動在五月會議上降息的可能性各佔一半。
與此同時，數據顯示通脹正朝著錯誤的方向發展，本周發布的國民經濟核算和家庭支出數據也表明經濟正加速進入新的一年。
聯邦銀行利率策略主管Adam Donaldson表示「市場已經得出結論，儲備銀行不會再進一步降息」。
「基本上，從明年二月開始，市場開始對利率上漲的風險進行定價。」
澳洲統計局的數據顯示截至十月的一年裡，消費者價格增長躍升至3.8%——遠高於預期，也遠高於央行2-3%的目標範圍上限。
更高的抵押貸款成本將對今年逾8.5萬首次購房者造成特別打擊，他們今年享受了三次降息，但現在面臨更高的還款額。
Canstar數據洞察總監Sally Tindall表示以低於5%的利率提供貸款的銀行數量正在減少，她預計固定利率將從現在開始攀升，因為銀行已將對澳聯儲現金利率的預期變化考慮在內。
今年三次降息推動了房價的快速上漲，將負擔能力推至歷史最差水平。
隨著首置業者蜂擁而至，利用聯邦政府擴大的5%首付計劃，房地產投資者也湧入市場。
西太平銀行分析師本周表示他們現在預計2025年全國房價將上漲約8%，布里斯班和珀斯可能上漲多達14%。
但利率前景的變化意味著，明年全國房價不會加速上漲9%，而是上漲6%——這對於那些難以進入房地產市場的人來說，只是聊勝於無。
現在所有人的目光都轉向下周二，屆時RBA將公布2025年最後一次利率決定，然後進入一月休會期。
分析師們相信央行董事會將把現金利率維持在3.6%，但將關注任何對金融市場近期「鷹派」展望的反彈。
儘管交易員們已迅速將預測從降息轉向加息，但大多數經濟學家認為RBA更可能在2026年全年維持利率不變。
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能源補貼續命在即！
阿爾巴尼斯稱延長決定即將出台
安東尼·阿爾巴尼斯（Anthony Albanese）總理表示，電費補貼「一直只是臨時措施」，同時他的政府正權衡是否延長或取消這項聯邦援助。
這項面向家庭和小企業的普遍電費補貼，旨在緩解持續上漲的電價，是工黨最受歡迎的政策之一。
然而，在鐵礦石和煤炭出口減少迫使堪培拉尋找新收入來源之際，這項補貼也給聯邦財政帶來了沉重負擔。
總理及內閣將在下周決定是否延長電費補貼，此前本月將發布的《中期經濟與財政展望》（MYEFO）也將提供參考。
阿爾巴尼斯周日對延長決定保持謹慎，但強調補貼是臨時性的。
「我們已經說過，這不會永久實施，」他在接受ABC採訪時表示。
「這是一個臨時措施。我們會在MYEFO前考慮這個問題，並在年底前公布決定。」
能源賬單救助基金最初為2024-25財年提供了每戶300澳元的普遍補貼，以季度分期發放。
考慮到持續的生活成本壓力，政府隨後增加了2025年7月至12月的150澳元延長補貼。
支持者認為，補貼提供了關鍵的直接生活成本救助，並通過降低CPI籃子中的能源價格，有效降低了整體通脹指標。
然而，經濟學家和反對派批評該計劃缺乏針對性，指出富裕家庭與困難家庭獲得的補貼相同。
批評者還警告，這類現金注入可能帶來通脹壓力，使家庭收入在其他領域消費，可能抵消儲備銀行降溫需求的努力。
當前的150澳元延長補貼將於2025年12月31日結束。
與阿爾巴尼斯一樣，財政部長吉姆·查爾默斯（Jim Chalmers）明確警告稱，補貼不可能永久存在，也不是預算的長期安排。
自由黨前排議員亞歷克斯·霍克（Alex Hawke）表示，是否繼續援助是「一個非常困難的問題」。
「政府長期以來一直推高電價，」他對Sky News表示。
「家庭電價上漲了30%，一些企業上漲了40%至70%。
工黨政府之所以為許多重工業企業提供援助，主要原因是它們在簽訂新合同時電費翻倍甚至三倍。」
霍克指出，納稅人支付電費的模式不可持續，但他並未排除支持另一輪有限援助。
「我們可能需要與政府達成協議，提供另一輪與能源相關的援助，但這並不能解決電價飆升的問題，因為最終消費者和納稅人都承擔了更高成本，」他表示。
「這不是可持續的模式。」
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澳航又開通兩條直飛航線！
以後國際旅行更方便啦
澳洲新聞集團12月7日報道，如果你一直夢想著去非洲體驗一場野生動物探險，現在正是好時機。
從今天起，澳洲旅客有了一條全新的直飛航線，可以從澳洲直達南非。
澳航（Qantas）重新開通了珀斯至約翰內斯堡的直飛航班。
首航航班QF65于周日下午1點30分從珀斯起飛，旅客將搭乘A330客機，歷時約11小時20分鐘，于當地時間晚上6點50分抵達約翰內斯堡。除周日外，航班還將在每周 二和周五運營。
在此之前，這條航線僅由南非航空（South African Airways）獨家運營。
與此同時，周日上午，Qantas首個從奧克蘭直飛珀斯的航班也順利抵達。
這意味 著，紐西蘭旅客現在可以通過西澳首府珀斯中轉前往約翰內斯堡；而在反方向（周 一起飛的航班），西澳旅客也能通過奧克蘭中轉前往紐約。
珀斯至奧克蘭航線將於每周一、三、六運營，全程約6小時45分鐘。
目前該航線由紐西蘭航空執飛。
Qantas國際航線首席執行官Cam Wallace形容這一天對珀斯來說是一個「重要的里程 碑」。
他說：「今天飛往約翰內斯堡的首航幾乎座無虛席，後續的預訂情況也十分理想。這說明無論是在西澳與南非之間，還是在珀斯與奧克蘭之間，旅客對直飛航班的需求都非常強勁。」
Wallace在接受澳洲新聞集團採訪時表示，雖然Qantas過去曾多次開設並暫停這條航線，但這一次將會長期保留。
這條於今年5月宣布的新航線，將補充Qantas現有的悉尼——約翰內斯堡直飛航班。
後者使用A380執飛，全程約14小時30分鐘。
去年9月，Qantas首次派出A380巨型客機飛往非洲，運力幾乎翻倍，也成為全球首個跨越南印度洋的A380航班。
A380可搭載485名乘客，設有頭等艙、商務艙、超級經濟艙和經濟艙。而此次珀斯航線使用的A330，則配備平躺式商務艙座椅及經濟艙。
從約翰內斯堡出發，澳洲游客只需再飛行約一小時，便可抵達著名的克魯格國家公園。
去年，Qantas宣布與總部位於約翰內斯堡的區域性全服務航空公司Airlink建立代碼共享合作關係。
這一舉措讓旅客能夠「無縫銜接」前往南非其他城市，並可使用 Qantas常旅客積分和等級積分累積獎勵，或通過「Points Plus Pay」積分加現金的方式支付機票。
旅客還可以使用Qantas積分兌換TripADeal旅遊套餐，參加野生動物探險之旅。
過 去12個月中，預訂TripADeal南非行程的澳洲旅客人數激增了114%。雖然飛往非洲的旅程依然漫長，但如今的飛行時間已大大縮短。
早在1952年9月，Qantas就開通了首條飛往南非的客運航線。
當時的航線從悉尼起飛，經停珀斯、科科斯（基林）群島和模里西斯，最終抵達約翰內斯堡。
那趟航班使用洛克希德Constellation L-749A客機，全程耗時長達66小時，被稱 為「沙袋鼠航線」（Wallaby Route），以此呼應前往倫敦、需多次中轉的「袋鼠航線」（Kangaroo Route）。
實際上，早在1948年11月，Qantas便首次使用Avro Lancastrian飛機降落約翰內斯 堡，開闢了澳洲與南非之間的首條商業航線。
Qantas特別感謝澳洲聯邦政府為此次新航線的實現提供支持。
航空公司表示，澳洲邊防局及農業、漁業與林業部的資金支持，使珀斯機場得以增加人員、設備和設施，從而提升邊境及生物安全處理能力，也為機場承接更多國際航班鋪平了道路。
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時薪僅 13 刀還沒培訓！澳洲學徒熬不下去
明明未來收入豐厚、崗位空缺達 30 萬個，且（大多）不受人工智慧衝擊，年輕人為何不願投身技術行業？
23 歲時，芬恩・希利（Finn Healy）在墨爾本市區一家小型建築公司開始了木工學徒生涯。疫情期間，他被迫通過遠程學習完成了皇家墨爾本理工大學（RMIT）的建築管理學位，畢業后渴望投身實踐，也期待能在團隊協作中收穫歸屬感。
「受新冠影響，我好幾年沒體驗過團隊工作了。這是我一直期待的，也是學徒制承諾能帶給我的，」 他說。
但現實與預期相去甚遠。
由於缺乏培訓和監管，希利在工作中犯了幾次代價高昂的錯誤，這引發了僱主的不滿，雙方關係破裂，最終他在第一年就選擇了辭職。
有一天下午，他被單獨派到屋頂作業，不慎滑倒並打碎了一扇天窗。
「我當時感覺糟透了，」 希利回憶道，「我立刻告訴了老闆，他卻罵我是個十足的白痴。」
如今 26 歲的希利表示，很明顯他的老闆們一直壓力巨大，這導致他們脾氣暴躁，而他在工作中基本無人監管，只能靠自己摸索。
薪資待遇也不盡如人意。儘管時薪約 21 美元，低於最低工資標準，但希利仍需自行購買和維護工具及車輛 —— 為了學習技能並融入團隊，他原本願意承擔這些開銷。
「如果能得到正確的指導，我本來是願意堅持下去的，也很想把這份工作做好，」 他說。
現在，希利在一所寄宿學校擔任青年導師，而他的經歷在澳大利亞 23 萬名技術學徒中並不少見。
相關數據也清楚地反映了這一現狀。澳大利亞國家職業教育研究中心（National Centre for Vocational Education Research）的最新數據顯示，與 2021 年相比，今年建築業的學徒新招生人數下降了 20%。
同期，建築業學徒的取消和退學人數增加了 26%。
據進步研究機構麥凱爾研究所（McKell Institute）稱，目前學徒新招生人數正回落至 2019 年的水平 —— 當時學徒和實習生人數降至 1997 年以來的最低點。
這不僅對聯邦政府建造 120 萬套新住房的目標、各州政府推進 2420 億澳元公共基礎設施建設的計劃構成威脅，也讓一代高中畢業生可能錯失一條對許多人來說比大學學位更穩妥的經濟保障之路。
「澳大利亞住房和基礎設施建設正面臨長期勞動力短缺的風險，這推高了項目成本、延誤了交付時間並降低了生產率，」 代表開發商利益的澳大利亞建築大師協會（Master Builders Australia）首席執行官丹妮塔・沃恩（Denita Wawn）表示。
澳大利亞技能建設局（Build Skills Australia）估計，到 2029 年，該行業需要再雇傭 11.67 萬名技術工人才能實現政府設定的目標。但按照目前的趨勢，僅能新增 2.3 萬個崗位。
「快 20 歲了還沒存款，這讓我很焦慮。我從沒出去旅行過，卻還只是個二年級學徒。」—— 泰勒・法爾宗（Tyler Falzon），木工學徒
為應對勞動力短缺，行業正試圖以 「前景廣闊、穩定無憂」 的形象吸引年輕人。
其理由頗具說服力：崗位充足（到 2027 年空缺崗位將達 30 萬個）；薪資具有競爭力（初入行的電工年薪約 8.2 萬澳元，高於法律專業畢業生的 7.5 萬澳元和教師的 8 萬澳元）；且這些工作（大多）不會被人工智慧取代。
「職業前景非常好，薪資也很高。當然，你在培訓期間就能獲得報酬，而不是像上大學那樣背負巨額高等教育貸款（HECS debt），」 沃恩說。她 17 歲的兒子查理（Charlie）目前正在接受機械管道工學徒培訓。
但首先，你得熬完學徒期。
23 歲的泰勒・法爾宗（Tyler Falzon）比大多數人更清楚學徒制度存在的問題。現在他正處於木工學徒的第四年（最後一年），而他從 17 歲起就斷斷續續地做學徒。
他本應在兩年前就獲得資格認證，但惡劣的雇傭慣例導致他在五家不同的公司之間輾轉，甚至一度完全放棄了這個行業。
法爾宗表示，一些僱主將他的試用期延長至長達九個月 —— 學徒的標準試用期為 90 天 —— 以避免為他註冊職業學校的費用，這導致他的學習進度落後。還有一些僱主在他每周工作 40 多個小時的情況下，沒有為他繳納養老金或稅款。
「這就是我放棄的原因，」 他說，「快 20 歲了還沒存款，這讓我很焦慮。我從沒出去旅行過，卻還只是個二年級學徒。」
法爾宗說，他以前的僱主們更傾向於雇傭合格的木工，這樣他們就可以 「隨意差遣」 學徒。
學徒辭職最常見的原因包括與僱主的人際關係問題、缺乏培訓、工作條件差以及薪資待遇不佳。
馬修・卡蘭（Matthew Carland）是總部位於墨爾本西部的可持續建築公司 Carland Constructions 的創始人，他表示，2013 年他完成木工學徒培訓時，該行業就存在這些問題。
但人們的討論始終停留在政府如何利用激勵措施快速解決勞動力短缺的層面。
「這就是問題所在，不是嗎？大家只想著『如何更快地培養出學徒』？」 他說。
卡蘭表示，澳大利亞需要重新思考學徒培訓制度，更注重長期培養高技能的技術人才。
他以奧地利為例，在那裡，只有獲得執照的培訓師才能教授學徒，且培訓師必須遵守全國統一的課程標準。
而澳大利亞的制度採用的是相對寬鬆的 「能力單元」（units of competency）框架，該框架假設一名合格的技術工人（無需具備執照培訓師資質）就能勝任教學工作。
卡蘭表示，這不僅導致工作標準降低，還讓學徒容易淪為廉價勞動力被剝削。
薪資是學徒辭職的另一個主要原因。珀斯房地產開發商奈傑爾・薩特利（Nigel Satterley）在 9 月引發了熱議，他宣稱珀斯的水管工、電工和泥瓦匠年薪高達 25 萬澳元。
「技能短缺非常嚴重，他們的薪資待遇非常好，」 他說，並聲稱一個典型的四人團隊中，資深技術工人的年薪可能高達 50 萬澳元。
儘管西澳大利亞州憑藉蓬勃發展的資源和建築行業，確實在全國薪資增長中處於領先地位，但全國範圍內的學徒薪資與薩特利公布的驚人數字相去甚遠。
根據團體培訓機構 MIGAS 的數據，2025 年，17 至 20 歲的學徒中，焊工的最低周薪僅為 587 澳元，相當於年薪約 3.0524 萬澳元。21 歲以上的成年學徒薪資會高出約 30%。自 2016 年以來，學徒的中位年齡一直穩定在 18 歲。
專業機構 NCEVR 的董事總經理約翰・金（John King）表示，學徒的招募情況通常反映了勞動力市場的狀況。「隨著就業市場收緊，新招生人數往往會增加，」 他說。
但持續的生活成本壓力以及新冠疫情時期激勵措施的結束 —— 例如政府為僱主提供的 50% 學徒薪資補貼 —— 使得本應相對穩定的時期變成了衰退期。
政府已通過全國學徒制度審查，試圖通過激勵措施來遏制這一趨勢。其中一項是 「核心學徒計劃」（Key Apprenticeship Program），為學徒在整個學徒期間提供 1 萬澳元的補貼。
此前，政府于 2024 年 7 月 1 日推出了 「優先雇傭激勵計劃」（Priority Hiring Incentive），為僱主在學徒第一年提供 5000 澳元的激勵補貼，分兩個半年支付，以鼓勵企業雇傭學徒。本月，政府將這兩項計劃都延長至至少 2026 年底。
沃恩表示，為學徒提供的生活成本支持是一項受歡迎的救濟措施，將幫助他們購買工具和車輛。但她表示，問題並非簡單地給學徒提高薪資就能解決。
「我們認為，初級薪資能為年輕人提供更多就業機會。成年學生通常有更多的生活經驗，因此他們從入職第一天起在工地上的生產率通常更高，而年輕學徒則不然，」 她說。
沃恩補充說，提高薪資還將增加中小企業的成本壓力，而中小企業占該行業的 98%。
政府在全國審查中承認了培訓制度存在的一些不足，並提出了一項認證制度，獎勵那些表現出良好培訓實踐的僱主。
卡蘭和澳大利亞建築大師協會都支持這項措施，但政府表示這是一項不太緊急的優先事項。
卡蘭自己有三名學徒，他為他們設計了自己的培訓計劃，詳細說明了他們的工作職責以及他期望他們每年學到的內容。每位學徒都與一名木工一對一合作，並被鼓勵在工作之餘繼續學習。
「我不指望他們在頭兩年能做出高質量的工作，」 他說，「只有到了第三和第四年，從商業角度來看，他們才開始變得有盈利能力。就像任何事情一樣，他們是一項投資。」
卡蘭表示，更注重培訓將大大提高技術行業的吸引力，並有助於消除人們普遍存在的一種看法，即從事技術行業不如白領職業 「體面」。
「我們鼓勵人們上大學，但從未有人鼓勵人們從事技術行業或完成學徒培訓，」 他說。
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全球最佳退休目的地公布！
澳人$44萬可拿下黃金簽證
很多人都夢想過移居海外，而到了退休階段，有些國家無疑是更理想的選擇。
想象一下，在陽光沙灘、清澈海水環繞的地方生活，生活成本還比澳洲更低。
這並非遙不可及的夢想——根據《國際生活》雜誌發布的2026年全球退休指數，希臘 當選全球最佳退休目的地。
該指數從生活成本、醫療保健、住房條件、簽證政策、氣候環境及融入難易度等多個維度，對全球熱門退休目的地進行綜合評估。
排名第二的是巴拿馬，緊隨其後的是哥斯大黎加、葡萄牙、墨西哥、義大利、法國、西班牙，泰國和馬來西亞位列第十名，成為前十中僅有的兩個亞洲國家。
《國際生活》執行主編Jennifer Stevens表示：「希臘躍居榜首，標志著歐洲退休 版圖的轉變。」
「多年來，葡萄牙和西班牙一直佔據領先地位，但近期的簽證政策變動和生活成本上漲，讓退休人群開始將目光投向其他地方。」
「如今的希臘滿足了許多人的需求——這裏不僅風景優美、民風友善、物價親民，還是歐洲的理想落腳點，居留申請便捷，生活品質方方面面都堪稱優質。」
希臘成為退休勝地的一大優勢在於其黃金簽證計劃，外國人只需最低投資25萬歐元 （約合44萬澳元），就能獲得居留許可。
該計劃是歐洲最具吸引力的投資居留項目之一，截至2025年年中已發放超過3.1萬份居留許可，為希臘經濟注入超26億歐元資金，申請者主要來自中國、土耳其和黎巴嫩。
喜歡陽光的人會格外青睞希臘，這個國家每年日照天數超過300天。
在希臘的一家中檔餐廳，兩人享用一頓三道菜的正餐，花費約為50歐元（90澳元）。
一杯咖啡的價格大約是3.43歐元（6澳元），考慮到匯率因素，這個價格與澳洲本 地幾乎持平。
當然，希臘還有豐富的目的地可供選擇。
這個國家擁有超過6000座島嶼，其中227座有人居住。雖然Santorini等熱門目的地消費較高，但希臘也有不少性價比出眾的寶藏地點。比如常常被忽略的Thassos島，這裡有許多值得探索的景點和活動，包括古阿哥拉遺址，那裡留存著古老的寺廟和聖所遺迹。
一位來自愛爾蘭、今年9月移居Corfu島的網友表示，「這裏的文化氛圍，我真的不 知道該怎麼形容。」
「社區里的每個人看起來都像朋友一樣，有著很強的社群歸屬感。」
談及生活成本，她補充道：「每升汽油約1.56英鎊（3澳元）。」
「一杯咖啡要3到4歐元，幾乎快趕上家鄉的價格了。」
「本地種植的水果和蔬菜便宜很多，但肉類和主食這類食材會更貴一些。」
「我們兩個人每周的食品採購開銷大約是61英鎊（120澳元）。」
「總的來說，這裏的整體生活成本要低得多，這是最明顯的對比。」
另一位名叫Renae Smith的網友分享：「我在英國時，每月房租就要2200英鎊（4400 澳元），再加上約240英鎊（480澳元）的市政稅。」
但現在，她在希臘每月的房租和賬單加起來僅需800歐元（1400澳元）。
出行方面也更加便捷，Wizz航空宣布，從明年春天起將新增四條飛往希臘的航線，目的地分別是Chania、Mykonos、Rhodes和Zakynthos。
其中飛往Mykonos的航班每周三班，另外三個目的地的航班每周兩班。
新航線將於5月13日開通，單程票價最低僅44.99英鎊（90澳元）。
值得一提的是，希臘2026年通脹預期將有所下降，希臘國家銀行分析顯示，2026年希臘消費者物價指數（CPI）通脹率預計降至2.2%，核心通脹率降至2.5%，通脹壓力的緩解將進一步提升其生活性價比。
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