剛剛，庫克向西澳發出燃油警告！阿爾巴尼斯向中國求助！專家呼籲：儘早限購
隨著中東局勢持續緊張，澳洲的燃油供應遇到了巨大挑戰，西澳州長庫克公開表示，西澳的燃油供應存在不確定性！
同時，澳洲總理阿爾巴尼斯已經在與中國、日本等國展開談判，希望用天然氣換取燃油。
相關專家則表示，隨著危機持續，應儘早採取強硬的燃油配給制。
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庫克：西澳供應存不確定性
西澳州長庫克在3月23日周一發布警告稱，在眼下的局勢影響下，西澳的燃油供應鏈難以獨善其身，儘管目前燃油仍在持續到港，但未來形勢仍存在較大不確定性。
庫克表示，聯邦政府已從國家儲備中釋放額外燃油，並通過競爭監管機構審批，加快向西澳的Goldfields及Great Southern等地區的供應調配，以緩解區域壓力。
但他坦言，目前仍無法確定供應何時恢復正常。
他指出，當前供應緊張不僅取決於進口情況，更與市場需求密切相關：「如果人們持續大量囤油，庫存補充將變得更加困難。」
對於中東的軍事衝突，庫克形容這是一場「全球經濟層面的危機」，並強調局勢每天都在快速變化，政府必須持續調整應對策略。
目前，位於Kwinana的BP燃油進口設施（原煉油廠）已開始接收來自國家儲備的額外燃料，其接收量達到正常水平的176%，成為保障西澳關鍵區域供應的重要節點。
原Kwinana BP煉油廠
庫克表示，他現在也像大家一樣，希望煉油廠沒有在2021年關閉，不過他同時指出，西澳當前面臨的核心問題並非煉油能力不足，而是原油供應受阻。
他還表示，相關企業正嘗試多元化進口來源，以維持供應穩定，但在全球局勢高度不確定的背景下，西澳仍需為各種可能情況做好準備。
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阿爾巴尼斯與中日等談判
為了獲取燃油供應，澳大利亞正與中國、日本等區域主要經濟體展開緊急談判，試圖確保關鍵燃油供應鏈不中斷，並可能考慮限制液化天然氣（LNG）出口或實施價格干預措施。
目前，來自卡達氣田的LNG運輸已中斷，預計現有在途船隻將在約10天內完成卸貨，之後供應面臨斷檔風險。作為全球約五分之一LNG供應來源的卡達，在伊朗封鎖霍爾木茲海峽及其大型天然氣設施遭襲后，被迫停止出口。
國際能源署負責人Fatih Birol警告稱，全球正面臨「史上最嚴重的石油市場危機」，並呼籲各國減少出行、降低車速及壓縮航空需求，以緩解能源壓力。
澳大利亞目前約80%的液體燃料依賴進口。在此背景下，總理阿爾巴尼斯表示，將利用澳大利亞對亞洲國家的天然氣出口作為談判籌碼，換取對方繼續向澳洲供應燃油。
其中，中國既是澳洲天然氣的重要買家，同時也是精鍊燃料供應方，但近期已暫停柴油、汽油及航空燃料出口，部分原定運往澳洲的貨船未能啟程。日本同樣高度依賴澳洲天然氣，其供應鏈穩定性也與澳洲利益密切相關。
政府消息人士透露，澳洲正與區域夥伴密切溝通能源貿易安排，以應對不斷升級的供應風險。分析人士指出，如果伊朗衝突持續，能源價格上漲幅度可能超過2022年俄烏衝突時期，當時澳洲曾對煤炭和天然氣價格實施上限以控制通脹。
目前，政府正面臨來自政界、工會及能源專家的壓力，要求對天然氣出口商的「暴利」徵收額外稅收，同時不排除再次採取價格干預措施，以穩定國內能源市場。
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專家建議儘早限購
針對目前並不樂觀的情況，前澳大利亞競爭與消費者委員會（ACCC）主席、墨爾本大學及莫納什大學教授Allan Fels表示，燃油危機會持續惡化，而澳洲在未來數周內實施燃油配給的可能性正在迅速上升。
Allan Fels
Fels指出，目前討論中的「溫和措施」，如單雙號限行、每周減少駕駛天數、居家辦公以及降低車速等，雖然看似可行，但往往會引發公眾恐慌性加油，反而加劇供應緊張。他認為，這類措施如果處理不當，可能適得其反。
他以二戰時期的燃油配給制度為例指出，當時政府通過配給券嚴格控制汽油使用，並優先保障農業、運輸、醫療及緊急服務等關鍵行業，普通民眾用油被大幅壓縮，最終有效降低了私家車使用率，同時推動公共交通、自行車及拼車出行的增長。
不過，Fels強調，當前社會結構、人口規模及產業複雜程度已遠非當年可比，但這一歷史經驗仍說明，一旦進入配給階段，政府必須明確「優先用油群體」，包括農業、物流、關鍵工業及偏遠地區，這一劃分本身將具有高度爭議性。
他指出，在資源有限的情況下，普通民眾將面臨更嚴重的限供、排隊及價格上漲壓力，而單純依靠價格上漲來抑制需求效果有限。例如，油價上漲10%僅可能減少1%至2%的需求，即使翻倍上漲，需求降幅也僅在10%至15%之間。
Fels認為，燃油配給一旦實施，必須配套價格監管機制，以防止企業藉機「哄抬價格」。目前ACCC的權力主要集中在打擊價格串通及虛假宣傳，對於「價格剝削」本身缺乏直接約束手段，未來或需引入更嚴格的臨時價格監管立法。
他進一步警告，如果中東衝突持續，澳大利亞可能不得不啟動上世紀80年代制定的燃油緊急法案，正式進入配給階段。在此情況下，提前規劃和果斷行動尤為關鍵，以避免恐慌性囤油、排隊及供應失序等連鎖反應。
「理想情況當然是避免走到配給這一步，但在當前庫存有限、供應不確定的現實下，政府必須做好最壞打算，」Fels表示，「如果配給不可避免，那麼越早採取行動，代價越小。」
素材來源：WAtoday
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