摘要小記
01
Coles和WWS反對新定價法規
澳洲兩大超市Woolworths和Coles近日公開反對一項針對超市價格哄抬的新法律，直指該規定製造了不公平的競爭環境。
02
Zara關閉60家門店
全球快時尚巨頭Zara的關店潮，正在引發對澳洲門店前景的擔憂。其母公司Inditex在最新季度報告中披露，過去一年內已在全球範圍關閉了60家Zara門店。
03
全澳最貴收費公路在墨爾本
CityLink被點名為全澳最貴的收費公路之一，部分通勤者單次通行費用最高可達12.25澳元，若頻繁使用，一年支出甚至超過6000澳元，成為不少家庭的固定開銷壓力。
04
今年聖誕拼的是物流
澳洲消費者正在明顯改變以往的購物節奏。傳統「蹲折扣」的玩法正在退場，取而代之的是對配送速度的高度敏感。
1
Coles和WWS反對新定價法規
澳洲兩大超市Woolworths和Coles近日公開反對一項針對超市價格哄抬的新法律，直指該規定製造了不公平的競爭環境。相關爭議源於監管機構此前發布的一份調查結果，指出大型超市在價格競爭方面動力不足，行業集中度長期維持在高位。新規正式落地后，被視為直接影響超市定價機制的重要變化，也迅速引發行業強烈反彈。
根據新規定，體量巨大的零售商不得在商品價格中加入明顯高於成本加合理利潤的定價標準，相關條款已被納入FoodandGroceryCode，並將於2026年7月1日正式生效。對違規者處以最高1000萬澳元的罰款。官方表態稱，此舉旨在填補消費者保護框架中的漏洞，為日常購物提供保障，防止食品雜貨價格出現過度上漲。
Woolworths方面回應稱，該法律具有前所未有的針對性，僅聚焦兩家澳洲本土企業，卻讓規模更大的外資零售商不受同等約束，可能導致競爭環境失衡。Woolworths強調，其食品零售平均價格已連續七個季度同比下降，並表示無論新規如何變化，公司始終專註于為顧客提供更高性價比。Coles則指出，頻繁增加監管可能帶來相反效果，反而推高價格，未必真正緩解家庭購物壓力。
行業組織AustralianRetailersAssociation同樣表達強烈反對，認為相關措施缺乏事實依據，可能增加法律風險與合規成本，並最終轉嫁給消費者。該協會警告，對單一商品盈利能力進行監管，可能讓基礎食品變得更昂貴，尤其衝擊低收入家庭和偏遠地區。根據新制度，一旦被認定違規，超市最高可能面臨單項一千萬澳元罰款，或相當於違規收益三倍的處罰，監管機構將負責後續執法與監督。
2
Zara關閉60家門店
全球快時尚巨頭Zara的關店潮，正在引發對澳洲門店前景的擔憂。其母公司Inditex在最新季度報告中披露，過去一年內已在全球範圍關閉了60家Zara門店。儘管官方未公布具體國家名單，但Australia已確認受到影響，今年早些時候Canberra唯一一家Zara門店正式關停，此前Newcastle和GoldCoast的門店也已在2022年陸續關閉。
Inditex表示，此輪關店並非經營惡化，而是主動調整戰略的一部分，核心方向是加速向digital sales轉型，減少對傳統實體零售的依賴。在Shein和Temu等online marketplace快速擴張的背景下，實體服裝門店面臨成本高企和客流下降的雙重壓力，越來越難以維持原有規模，這一變化也在澳洲零售街區留下了更多空置商鋪。
目前Zara在Australia仍保留16家門店，分佈於NSW、Queensland、Victoria、WesternAustralia和SouthAustralia，但未來是否還會繼續收縮尚不明朗。回顧歷史，Zara於2011年高調進入Australia，在Sydney和Melbourne同步開店，至2019年門店數量一度增至19家，成為澳洲快時尚的重要代表，吸引大量消費者排隊搶購最新款式。
值得注意的是，門店收縮並未拖累集團整體業績。Inditex在2025年前九個月錄得2.7%的收入增長，全球銷售額達497.4億美元，同比增加約13億美元，顯示線上業務正在彌補線下縮減帶來的影響。與此同時，行業整體調整仍在持續，H&M今年也宣布全球關閉200家門店，其在Australia的門店數量已從2019年的49家降至目前的34家，BrisbaneQueenStreetMall的旗艦店也已於9月結束營業。澳洲服裝零售市場正經歷結構性轉變，消費者越來越傾向價格更低、選擇更多的線上渠道，實體門店從「擴張象徵」轉變為「成本負擔」。Zara和H&M的動作，被視為這一趨勢加速顯現的信號，未來澳洲主要商圈的零售格局或將繼續重塑。
3
全澳最貴收費公路在墨爾本
最新數據顯示，隨著West Gate Tunnel即將對公眾開放，墨爾本司機早已在收費公路上承擔著高昂成本。其中，CityLink被點名為全澳最貴的收費公路之一，部分通勤者單次通行費用最高可達12.25澳元，若頻繁使用，一年支出甚至超過6000澳元，成為不少家庭的固定開銷壓力。
研究指出，若每天上下班各使用一次CityLink，每周五天通勤，司機每周需支付約122澳元，一年合計約6370澳元。iSelect保險經理Adrian Bennett表示，這一數據直觀反映出墨爾本司機在通行費上的真實負擔，尤其是當CityLink本身已成為全國收費收入最高的道路之一。
CityLink由澳洲最大收費公路運營商Transurban持有。公開資料顯示，該公司過去一年僅在墨爾本就從司機身上獲得接近10億澳元收入，使CityLink成為全國第二高收入的收費道路。同時，維州還有另一條上榜全國最貴前十的收費路段EastLink，單次通行費用最高達7.77澳元。分析還發現，與2015年相比，維州通勤者目前平均多支付了3.88澳元的通行費。
不過，研究也顯示，不同區域的性價比差異明顯。墨爾本內東區如Boroondara和Whitehorse，司機每節省一分鐘行程時間就要付出約7.35澳元，而Whittlesea、Brimbank和Casey等較遠地區的通行成本相對較低。Transurban方面回應稱，大多數CityLink用戶每周通行費支出僅略高於6澳元，且多年持續節省通行時間。專家建議，若希望控制支出，合理規劃路線、在GPS中避開收費公路，長期下來可節省一筆可觀費用。
4
今年聖誕拼的是物流
隨著聖誕節進入最後倒計時，全國最新消費數據顯示，澳洲消費者正在明顯改變以往的購物節奏。傳統「蹲折扣」的玩法正在退場，取而代之的是對配送速度的高度敏感。數據顯示，11月整體訂單量同比上漲8.1%，但以往集中在Black Friday短短四天內的爆髮式消費反而下降了24%，購物高峰被明顯拉長並前移。
數據還顯示，能提供更快送達服務的零售商正在直接受益。支持當日達和次日達的商家訂單量明顯增長，當日達提升3.5%，次日達提升4%。這意味著，對不少消費者來說，「快不快」已經比「便不便宜」更重要，尤其是在聖誕前夕，誰能準時把貨送到，誰就更容易贏得訂單。
物流平台Shippit聯合創始人兼CEO Rob Hango-Zada表示，Black Friday並沒有失效，而是被重塑成了一個橫跨數周的「Black November」。購物需求從10月開始累積，經Click Frenzy持續發酵，一路延伸到11月。他指出，年輕消費者，尤其是Gen Z，已經習慣即時滿足，對配送時效的期待遠高於以往。
但現實情況是，配送鏈條並不總是跟得上這種期待。雖然物流公司在高峰期仍能維持兩到三天送達，但零售商自身的發貨處理時間往往拉長到五個工作日，疊加后消費者可能需要等待近一周，甚至兩周才能收齊多筆訂單。這種割裂體驗正促使部分消費者轉向Amazon等平台，因為它們能提供更穩定、可預期的次日送達服務。
業內普遍認為，在Amazon、Temu和Shein預計到2026年將佔據澳洲電商市場三分之一份額的背景下，本地零售商面臨的挑戰愈發嚴峻。專家指出，真正的關鍵不只是提速，而是給出準確、可信的配送承諾。那些明確截止時間、如實告知送達日期，並且說到做到的零售商，將在今年聖誕季佔據明顯優勢。
本文信息源自9news、theage、Herald Sun等
*以上內容系網友創夢AUS自行轉載自墨爾本吃飯吧，該文僅代表原作者觀點和態度。本站系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。