這種車在澳洲越來越常見，墨大專家呼籲：立即禁止！否則會有更多人死
對行人很危險
現如今，澳洲越來越多的車輛安裝了厚重的防撞杠（bullbar），但這種做法也引發了越來越多的爭議，尤其是在澳洲行人死亡人數飆升、創下18年來新高的背景下。
「城市不需要防撞桿」
防撞桿原本是為澳洲偏遠地區量身定做的配置。
鄉村道路常見野生動物出沒，尤其是袋鼠，對汽車來說是極大的碰撞風險。
防撞桿的設計目的就是為了在撞到動物或路邊障礙物后，盡量保證車輛還能繼續行駛。
但現在，在城市停車場看到裝有防撞桿的大車早已不是什麼稀罕事。
墨爾本大學研究城市安全的副教授Milad Haghani就在家附近火車站的停車場觀察到這個現象。
他說：「一排大車，全都裝著巨大的防撞桿。」
而這一幕也讓他意識到：如果這些車一旦撞上行人，後果將多麼嚴重。
在查閱了大量關於防撞桿碰撞影響的研究后，Haghani表示：「讓我感到驚訝的是，早在15年前就已有明確證據表明防撞桿有害，為什麼現在還沒被徹底禁止？數據非常明確。」
防撞桿是「身份象徵」？
Haghani認為，很多生活在城市中的車主安裝防撞桿，其實是將它當成了一種「身份象徵」。
雖然目前沒有新數據統計防撞桿的使用比例，但2008年阿德萊德的一項研究顯示，當時約有一半的四驅車和皮卡裝有防撞桿，而普通家用轎車中僅有2%安裝。
防撞桿一般是用剛性或半剛性金屬材料（如鋼、鋁或複合材料）製成，固定在車頭前部。
不同材質對碰撞的影響也不同，鋼製防撞桿的破壞力遠高於鋁製或聚合材料。
目前，澳洲對防撞桿的規範是通過設計標準來進行的，但並不追溯既往。
Haghani指出：「如果警察攔下一輛安裝了不合規防撞桿的車，要怎麼證明這個裝置是新裝的還是早就有的？這幾乎無法執法。」
2025年交通死亡人數創新高，防撞桿或是「解法之一」
2025年，澳洲交通死亡人數首次突破1300人大關，同時也是連續第五年這一數字上升。
值得注意的是，車內乘客和駕駛員的死亡數據趨於平穩，但行人、騎車人和摩托車騎士的傷亡卻在激增。
2025年，澳洲有197名行人死於交通事故，是自2007年以來最多的一年；騎車人死亡人數也升至49人，同比上升32%，創2013年以來新高。
面對不斷攀升的死亡數據，Haghani認為，進一步規範防撞桿是最「快捷可行」的干預手段之一。
他提到，英國曾進行過一項類似研究，發現如果禁用傳統剛性防撞桿，行人死亡人數可下降約6%，而行人及騎行者重傷率則可下降約21%。
「我沒有理由認為這些數據在澳洲不適用。」Haghani表示。
澳洲行人委員會主席Harold Scruby早在十多年前就開始倡導禁止防撞桿，如今他再次發聲：「現在已經到了需要重新審視防撞桿問題的時刻。」
Scruby指出，防撞桿會破壞汽車的「潰縮區」——這是現代車輛在設計時特意設置的緩衝結構，用於在碰撞時吸收衝擊力。
他說：「一旦給車頭的潰縮區加上一根剛性防撞桿，不僅增加車內乘客的風險，還會影響安全氣囊和安全帶的正常觸發。」
「你可能撞袋鼠時少了點維修費，但一旦撞的是樹、岩石或另一輛車，防撞桿帶來的傷害可能比它省下的錢更致命。」
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