6萬澳元預算，9位頂級車評人吵翻了！誰才是澳洲中型SUV的王？
在澳洲，中型SUV無疑已經是車市中的霸主了。根據VFACTS的銷量數據顯示，去年全澳銷售的新車中，每四輛就有一輛是中型SUV。
是的，隨著曾經風靡一時的中大型轎車（比如Commodore或Falcon）逐步退出了澳洲的舞台，中型SUV已經順理成章地成為了澳洲家庭的首選，你不得不承認，把嬰兒車、運動裝備或者一大堆家庭雜物塞進SUV，確實比塞進轎車要輕鬆得多。
那麼，在澳洲，6萬澳元以下的中型SUV應該怎麼選呢？需要注意哪些問題呢？
《Car Expert》的專業汽車編輯們提出了他們的意見，各自喊出了自己心中那輛6萬以下的最佳中型SUV！汽油、柴油、混動、插混甚至純電都有，來一起看看是哪些吧！
圖源：Car Expert
特斯拉 Model Y
智駕才是硬道理
沖在第一發表意見的是《Car Expert》的編輯Alborz Fallah，他先疊了層甲，稱，自己真的不是特斯拉的死忠粉。
事實上，Alborz曾經買過一台Model Y，但僅僅開了10天就把它退貨了。他表示，自己覺得特斯拉的底盤質感過於顛簸，並且，駕駛座的時速表並沒有被放在駕駛員的正前方…
但就在最近，他在試駕了搭載全自動駕駛（Full Self-Driving, FSD）系統的更新版Model Y后，態度發生了180度大轉彎。
圖源：Car Expert
現在的他認為，在6萬澳幣這個價位里，Model Y在科技上的優勢是其他車完全無法觸及的。
在整整一周的試駕中，無論路況多麼複雜，這套FSD系統都沒有出過一次錯。Alborz稱，自己的感覺就像是「從騎馬進城升級到開車進城」。
在他看來，在面對紅綠燈和早高峰時，人們都希望自己不用動方向盤，不用長時間集中精力，車輛可以自行解決一切，而特斯拉是目前唯一一家能完美實現這一點的公司。
所以哪怕光是為了FSD，Alborz都推薦特斯拉Model Y。
圖源：Car Expert
況且，Model Y現在擁有全澳最強的充電網路，顏值也在線，連之前底盤調校的問題也有了明顯改善。
但Alborz還是提了點意見，比如可以在方向盤後面裝個數字儀錶盤，好讓人更容易看到時速，以免自己超速。
圖源：Daily Telegraph
斯柯達 Karoq
機械素質的勝利
另一名編輯Sean Lander則是推薦斯柯達Karoq，這是因為他去年自己買了輛Karoq。不過他買的是前驅版的，這次，他推薦的卻是四驅版——Karoq Sportline 4×4。
動力上，Karoq沒話說，它擁有140kW的動力輸出，一腳油門就衝出去了。此外，內飾也精緻，油耗表現也非常可觀。
但最讓人折服的，是車輛在所謂的「滾筒測試」的表現，Karoq停在15度的斜坡上，在三個車輪失去抓地力的情況下，全靠一個車輪就能脫困，也因此打敗了現場其它競爭對手。
滾筒測試現場。圖源：Owner Driver
Sean表示，他很看重滾筒測試的結果，因為澳洲的某些道路真的很崎嶇，尤其是下雨天，一些道路油膩濕滑，而Karoq這套牽引力控制系統的邏輯和扭矩分配能力，就是你安全前行的底氣。
此外，Karoq還配備了加熱座椅，駕駛感舒適。同時，它還更加機械化，沒有那些煩人的安全提示音（Bings or Bongs）。
最重要的是，你可以用比大眾更低的預算，買到同樣頂尖的大眾集團零件，還附帶七年保修，何樂而不為呢？
圖源：Car Expert
起亞 Sportage
柴油機的最後驕傲
Marton Pettendy則表示，要他選的話，肯定是以實用為主，他覺得本田CR-V、日產X-Trail、現代途勝、大眾途觀、馬自達CX-5和豐田RAV4都不錯，但最讓他滿意的還是起亞Sportage。好傢夥，這是一個客戶都不得罪啊。
Sportage的優勢在於它提供了整整七年的無條件保修，而且擁有針對澳洲路況專門調校的懸架和操控包。
最吸引Marton的一點是，它是這個價位里極少數還堅持提供柴油發動機的車型。畢竟柴油搭配全時四驅對於住在郊區、經常要跑長途、還要經過一條坑窪不平的道路的人來說，還是很有必要的。
圖源：Car Expert
起亞Sportage GT-Line CRDi AWD的售價是56,900澳幣（不含上路費），同時，提供了很好的動力、續航以及實用性。
2025年年中，Sportage發布了升級版的混動旗艦型號，比普通版要貴出4500澳幣左右，但Marton表示，自己還是更看好柴油版。
不過呢，大家要買的話要趁早了！有報告顯示，明年下半年發布的第六代Sportage可能只會提供混動和插電混動版本了，市面上現存的可能是最後的柴油版了。
圖源：Drive
本田 CR-V
比你想的更全面
編輯James Wong這次推薦了本田CR-V e:HEV，雖然他最初很喜歡日產X-Trail e-Power。
他表示，雖然日產的電控四驅（e-Power）非常優秀，但近期由於該款，價格上漲了一些，高配車型加上上路費后已經輕鬆突破了6萬澳幣，不符合要求了。
相比之下，CR-V e:HEV RS開走價為56,990澳幣，性價比更高。
圖源：Car Expert
CR-V最讓人眼前一亮的就是它的空間利用率，無論是後排腿部空間還是後備箱容積，都比X-Trail更出色。
同時，CR-V的特殊混動系統在駕駛時表現出色，油耗很低，駕駛感也更像轎車，更有參與感。
而且，本田每半年一次保養，每次僅需199澳幣，同時還提供10年保修（有條件的），駕駛成本低。
值得期待的是，本田很快還會推出帶四驅系統的新版CR-V，效率可能會更高。
圖源：Drive
現代 途勝
精緻生活的入場券
William Stopford本來準備選馬自達CX-5的，因為他特別喜歡那台渦輪增壓版2.5T發動機，但下一代CX-5似乎要取消渦輪了，他就把票投給了現代途勝（Tucson）。
在6萬澳幣的限額下，如果不選N Line運動套件，剛好可以買到頂配的途勝Premium混動版本。
圖源：Car Expert
雖然途勝混動版在駕駛樂趣上遜色馬自達一籌，但它的動力也足，且駕駛感平順，而且油耗表現香得出奇。
在Premium配置下，你能想到的所有配置它幾乎都配齊了。
同時，途勝的外觀設計也很前衛，內飾小改款後去掉了那些容易沾指紋的鋼琴黑的飾板，變得更有質感了。
William稱，如果他要買的話，一定會選配有雙色內飾的版本，「那才是真的精緻」。
圖源：Car Expert
斯巴魯 Forester
穩穩的幸福
編輯Max Davies表示，好車很多，很難做選擇，但轉頭就把票投給了斯巴魯森林人（Forester）。
新一代森林人自2025年登陸澳洲以來一直很受歡迎。關鍵在於，哪怕是頂配車型，在算上上路費后，幾乎全系都能壓在6萬澳元以內。
如果選的是頂配的非混動版本——Forester Touring，目前在維州的開走價大約是56,990澳幣。
圖源：Car Expert
通常來說，頂配車型不一定是性價比最高的，但Touring版確實擁有讓你無法拒絕的配置。
內飾配備真皮和麂皮拼接的座椅、前排通風座椅，還配有10揚聲器的Harman Kardon音響，讓通勤都變成了一種享受。
Max稱，森林人傳統的汽油動力系統比混動系統更迷人。他認為這套水平對置發動機（Boxer Engine）配合斯巴魯標誌性的全時四驅系統，動力輸出紮實，懸架和轉向調校得也非常均衡。
唯一讓他有點煩的，是那個過於敏感的駕駛員監測系統（總是嗶嗶提醒你注意前方），但這不是大問題，總有解決的辦法。
圖源：Car Expert
本田 ZR-V
被低估的操控王者
Damion Smy的選擇與眾不同，他選了比較小眾的本田ZR-V。
ZR-V在尺寸上其實比前面的幾種車型都要小一圈，但Damion認為，如果你每天都要開車，那駕駛感受就是第一位的。
由於ZR-V採用了和本田思域（Civic）相同的底盤架構，它的底盤素質相當好，那駕駛感杠杠的。
圖源：Car Expert
只需花費約5.5萬澳幣，你就能買到這台混動版ZR-V。它的轉向指向精準，底盤濾震高級，動力響應比很多同價位的對手都要敏捷。
Damion拍著胸脯表示，
「市場上有很多設計平庸、開起來更平庸的SUV，就像一汪平淡的水。但ZR-V不同，它是真的有駕駛樂趣。」
https://www.carexpert.com.au/opinion/which-mid-size-suv-should-you-buy-for-under-60000
從外觀上來說，ZR-V的設計有點另類，不如北歐風車型（比如沃爾沃XC40）好看。但好在，它的做工很出色，維護成本也很合理，目前，本田品牌在澳洲也有上升勢頭。
圖源：Car Expert
Sportage VS 途勝
韓系兄弟的內鬥
Josh Nevett在兩款韓系車中陷入掙扎，起亞Sportage與現代途勝都讓他心動。而最終，他還是選擇了起亞Sportage GT-Line的渦輪汽油版。
他表示，雖然途勝的設計感更強，但在6萬澳幣這個價位，起亞Sportage提供的配置簡直無敵，只要是你家庭生活需要的，它全給你裝上了。
圖源：Car Expert
Sportage空間寬敞、乘坐舒適，轉向感也很紮實。
雖然和斯巴魯一樣，Sportage的安全系統管得很嚴，經常響個不停，但起亞在用戶交互上確實下了一番功夫，讓這些系統用起來沒那麼煩人。
同時，Josh也承認，即將上市的斯柯達Elroq也相當不錯，想要嘗試電車的老司機可以入手。
圖源：Car Expert
CR-V VS WRX
實用與激情的碰撞
編輯Ben Zachariah也陷入了糾結，但他不是糾結韓系車，而是糾結實用和駕駛激情究竟該選哪個。
他表示，自己篩選了很多方案，比如日產X-Trail e-Power（超預算）、三菱歐藍德（沒感覺）、豐田RAV4 Edge混動（二手殘值高但不夠有個性）。
最後，他還是認為，本田CR-V e:HEV RS最合適。
那套運動風的設計和高級感十足的內飾，再加上混動系統帶來的燃油經濟性，讓人慾罷不能。
但他又開始糾結，因為他真的很愛全時四驅系統…
圖源：Car Expert
於是乎，他又改變了自己的答案，轉身選擇了斯巴魯WRX Sportwagon。
雖然，WRX嚴格來說，不算是中型SUV，但它擁有SUV般的實用空間，同時又具備真正的全時四驅和純正的駕駛激情。
儘管油耗高了點，但真正愛WRX的人，是願意為它多吃幾天泡麵的。
圖源：Drive
在6萬澳幣這個預算內，澳洲的中型SUV確實有著極其豐富的選擇。
無論是追求極致自動駕駛體驗的特斯拉Model Y，還是堅持機械素質和四驅能力的斯柯達與斯巴魯，亦或是將空間和效率平衡到極致的本田CR-V，都讓人心動。
根據澳洲汽車工業協會（FCAI）公布的數據，隨著2025年更多改款車型的上市，中型SUV市場的競爭只會更加白熱化。
對於你來說，是選擇擁抱電動化的未來，還是堅持內燃機的最後轟鳴？這不只是選擇一輛車，更是選擇了一種生活方式。
文章主要來源：Car Expert、Drive、VFACTS National Sales Report 2024-2025、Honda Australia Official、Kia Australia Product Specifications
*以上內容系網友指點山河自行轉載自微C尼，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。