忍無可忍！珀斯這區早高峰徹底癱瘓！居民怒了：不要再修高樓了
近日，珀斯南部郊區居民對高密度住宅開發的不滿情緒持續高漲。City of Melville居民呼籲暫停Canning Highway沿線的高層住宅建設，警告交通擁堵已接近「臨界點」。
在2月2日舉行的年度選民大會上，與會者以21票贊成、1票反對通過動議，要求推遲Canning Highway沿線以及Stock Road與Reynolds Road之間的高密度住宅開發，並將新增開發轉移至Leach Highway和South Street沿線。
此前，City of Canning居民也在年度選民大會上抱怨填充式住宅開發導致停車位嚴重不足；而City of Melville居民則表示，大規模開發正在把Canning Highway變成「停車場」。
Canning Bridge區域被認定為重要發展中心，原因包括便捷的主幹道路和公共交通網路、靠近珀斯CBD、現有就業機會，以及與Swan River和Canning River的連接。根據州政府規劃，該區域需在2031年前承擔新增10830套住房中的至少2500套。
來自Attadale的Graham Mahony博士在大會上警告，如此「前所未有」的高層建築開發將進一步惡化交通狀況。
「前幾天我從Hislop Road開到Canning Bridge花了54分鐘，整整54分鐘，因為早高峰嚴重擁堵，」他說，「這是社區必須認真審視的問題。」
Main Roads提出在Canning Highway交叉路口建設「duck and dives」方案，讓四條車道下沉至地下通行。該機構已預留道路拓寬用地，但未來四年內沒有升級該公路的計劃。
Applecross居民Karen Horn表示，市政府2022年的研究顯示，到2031年，Canning Bridge至Riseley Street之間的Canning Highway將超出通行能力上限。
2023年的另一份報告指出，該路段在高峰期「嚴重擁堵」，Riseley Street與Kwinana Freeway之間尤為明顯，公交出行時間也不穩定。
「居民親身經歷也證明了這一點——高峰期從Riseley Street到Canning Bridge，原本8分鐘的公交車程至少要40分鐘，」Horn說。
她認為，周邊郊區和沿線的填充式開發將提前觸發道路超負荷問題。「Main Roads提出的升級方案涉及修建隧道，施工將持續多年，給社區帶來極大不便，並影響住房供應。」
她補充稱，社區並非永久反對高密度開發，而是希望在道路完成重大升級后再推進。
Horn還指出，Leach Highway更適合作為住宅開發區域，因為該路段為六車道，並連接高速公路和Bull Creek Station，公交服務也更完善。
Ardross居民Simon French表示，市政府規劃方案未充分考慮Ardross及Leach Highway以北地區的現實限制條件。
「很多分析停留在桌面評估階段，沒有真正認識到城市內部存在的明顯限制問題，我們希望這些問題被正視，」他說。
市政府環境與基礎設施事務主管Jim Coten回應稱，住宅開發確實在加速密集化，但每個項目必須證明能夠被現有交通網路承載，且不會導致系統性「失效」。
他表示，Canning Bridge活動中心規劃與交通戰略旨在減少私家車依賴、提升公共交通、優先步行和騎行，並實施針對性的基礎設施升級，以避免擁堵加劇。
當前緩解擁堵的措施包括信號化路口、區域北側的「智能高速公路」，以及公交優先車道。擬議中的措施還包括升級智能高速公路系統、增加Canning Bridge換乘樞紐公交站位，以及建設東向專用公交車道，但施工時間尚未確定。
Mahony博士還指出，Canning Highway與Sleat Road交叉口的公交站形成交通瓶頸，並呼籲遷移該站點。
Coten回應稱，該站點於2020年升級後由PTA調整位置，目前市政府已提交遷移請求，正在等待回復。該動議將提交未來的市議會會議審議。
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