珀斯CBD即將大變樣？！不要汽車，改造成步行天堂？
如果以後，珀斯的街頭不再被車流包圍，取而代之的是悠閑的步伐、穿梭的自行車，還有可能抬頭望見緩緩劃過天際的纜車。你會喜歡嗎？
雖然這聽起來像是未來城市的浪漫想象，但對珀斯來說，它可能即將成為觸手可及的現實。
01
珀斯向「步行天堂」轉型
最近，珀斯正醞釀著一場前所未有的市中心大改造。
一項由丹麥著名城市設計公司Gehl操刀的宏偉藍圖，計劃讓核心區徹底擺脫對汽車的依賴，轉身成為一個以人為中心的步行天堂。
根據這份提交給市議會的提案，未來市中心的限速將降至每小時30公里，一條纜車線可能橫跨天際，連接起King Park，而久違的輕軌也有望重新回歸人們的視野。
這份雄心勃勃的計劃，也試圖為市中心長期定位模糊的購物區找到清晰的未來。Murray Street將被重塑為高端零售的核心地帶，而Hay Street Mall則轉向餐飲與娛樂，成為一個充滿煙火氣的街區。
不止於此。King Street、Pier Street、Irwin Street和Queen Street將被打造成「內城社區」，兼具居住與社區功能。
St Georges Terrace和Wellington Street則被規劃為多模式交通走廊，輕軌的加入將優先服務步行和騎行需求。
市中心之外，Elizabeth Quay以南還將規劃一條名為「Buneenboro Loop」的濱水步道，將河岸體驗延伸至Crawley和西澳大學，讓城市與水岸真正連為一體。
02
改造計劃面臨挑戰
然而，這條通往未來之路並不平坦。交通部長Rita Saffioti此前對輕軌的成本和必要性持保留態度，認為其效益未必優於現有的CAT公交網路。
不過，市長Bruce Reynolds仍對這份願景充滿信心，稱其為「指引城市前行的燈塔」，並希望珀斯能成為「全球最令人嚮往的都市之一」。
市議會將於下周二對這項由Gehl提出的方案進行投票。
設計與環境專家Peter Newman教授對此持樂觀態度。他在1993年首次將Gehl團隊引入珀斯，認為這份計劃若能得到州政府的資金支持，有望在十年內落地。
「如果市政府和州政府能全面落實Gehl報告中的建議，珀斯的市中心將躋身世界最佳城市之列。」Newman教授表示。
儘管「有軌電車大道」是整項計劃中成本最高的部分，但他認為這恰恰是關鍵所在。「除了軌道交通，其他部分並沒有太大障礙。而有軌電車系統，恰恰是激活其他區域發展的鑰匙。」
這份十年願景，借鑒了巴黎、倫敦、柏林和哥本哈根等城市的經驗，旨在應對2036年預計增加的5.5萬名新居民。
Newman教授指出，悉尼George Street的有軌電車和哥本哈根的騎行系統都證明了這種模式的可行性，且成本可控。
報告直言不諱地批評了當前以車為本的城市格局，指出騎行網路斷裂、公交系統複雜混亂的問題。纜車方案自1972年首次提出以來，也終於再次進入公眾視野。
不過，Saffioti去年曾明確表示，輕軌的建設成本高昂，未必能帶來比現有公交系統更高的效率。「實話實說，這類項目的成本非常非常高，」她去年10月表示，「而且我們的CAT服務和960路等高頻率公交已經很受歡迎，效果也不錯。」
對此，Newman教授建議州政府轉換思路，通過引入開發商合作來分擔成本。他指出，巴奈特政府曾提出的近20億澳元輕軌計劃雖在2016年被擱置，但如今可以採用「土地增值換軌道」的新模式。
「這不只是公共交通局的事，而是一個需要多方合作的夥伴關係。」
03
重塑市中心
與此同時，CBD核心區計劃將限速降至30km/h，這一舉措雖然可能引發爭議，卻是保障行人安全的關鍵一步。
William Street也將迎來徹底改造。作為南北主幹道，它將從車流密集的通勤動脈，轉變為以行人和騎行者優先的「綠色脊柱」。
隨著Yagan Square附近的ECU新校區啟用，未來將有大量學生湧入，街道功能的重塑顯得尤為迫切。
Barrack Street則被賦予「文化脊柱」的新角色，既要保護好Bell Tower的視野，也要加強與周邊藝術場館的連接。
一條名為「人民步道」的新路線，將從升級后的Perth Station出發，穿過改造后的Carillon Arcade，經由步行化的Sherwood Court直通Elizabeth Quay。
購物區的重塑同樣細緻入微。Murray Street Mall將繼續承載高端零售功能，而Hay Street Mall則將轉型為以餐飲和獨立品牌為主的娛樂街區。
King、Pier、Irwin和Queen Streets將發展為新型住宅社區，未來還需配套建設幼兒園、學校和社區醫療設施。
濱水方面，Buneenboro Loop將把Elizabeth Quay以南的河岸串聯成一條連續的休閑環線。報告甚至提出開放目前封閉的Government House Gardens，讓更多人親近自然。
市長Reynolds表示，這份規劃的意義遠超一份文件。「每個成功的城市都需要明確的方向。沒有共識，城市就會迷失；有了願景，才能吸引投資、人才和全球目光。珀斯最美好的時代，就在前方。」
他坦言不會在周二投票前預判結果，但對自己所愛的這座城市充滿期待。「只有大胆規劃、自信引領、專註落實，我們才能建出一個讓人驕傲的市中心。」
說白了，這場改造不只是修路架橋，而是要讓珀斯從「車的世界」變回「人的地盤」。
雖然花錢不少，推行起來也有困難，但只要真把市民的需求放在第一位，就值得試試。畢竟，最好的城市不是靠汽車跑出來的，而是靠咱們一步步走出來的。
這份計劃就是個邀請——邀請每個珀斯人，一起走向更舒服、更暖心的未來。
*以上內容系網友Danny在澳洲自行轉載自最西澳，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。