慘劇! 多倫多4人被困特斯拉車內活活燒死, 車門打不開! 目擊者講述絕望現場
在Cherry Street與Lake Shore Boulevard East的紅綠燈變為綠色時，Uber司機Sudhanshu Sudhanshu看到旁邊車道的一輛特斯拉Model Y迅速加速駛入夜色。
幾秒后，他看到這輛特斯拉駛過一段不平整的路面。車輛彈跳了一下，隨即失控，猛烈撞上支撐Gardiner Expressway高架橋的一根巨大混凝土立柱，然後瞬間起火。
Sudhanshu立即停車跳下車去幫忙。隨著火焰從車輛前部迅速蔓延，他試圖打開特斯拉的車門，但車門紋絲不動。
回到自己的車旁，他驚慌地對乘客喊道：「他們在車裡被燒著了！」
近一年半前，這場事故造成四人死亡，是多倫多近年來最慘烈的車禍之一。很快，人們——包括路過的目擊者、第一批趕到的急救人員、媒體以及專業調查人員——都意識到，這起事故有一個不同尋常的地方。
《多倫多星報》獨家獲得的一批記錄顯示，不僅詳細還原了Lake Shore這場事故每一秒的經過，還揭示了調查為何迅速將焦點集中到特斯拉的電子車門上——這種車門正被認為與北美越來越多的車禍死亡案例有關。
特斯拉被認為是最安全的車之一
該公司在美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的安全評級中獲得五星評價，並在公路安全保險協會（IIHS）的碰撞測試中取得最高分。
在許多急救人員社區中，特斯拉也被視為非常重視安全設計的公司，經常與消防和急救部門合作改進車輛設計，以提高乘客和救援人員的安全性。
但越來越多的證據顯示，在一些特斯拉事故中，由於電子車門無法打開，車內人員被困在車內。
去年，彭博社的一項調查發現，在過去十年美國發生的十多起事故中，共有15人死亡，原因是車輛起火后，車內人員或救援者無法打開特斯拉車門。
此後，美國國家公路交通安全管理局已經對部分Model Y和Model 3車門把手展開缺陷調查。
2024年10月24日發生在多倫多的這起事故，似乎也呈現出類似情況。
Lake Shore事故后的最初幾秒
當火焰從撞毀的特斯拉車頭竄出時，Sudhanshu跑回自己的車，從後備箱拿出一把鏟子。
他試圖砸碎Model Y的車窗，但鏟子直接斷了。
他的乘客在撥打911時告訴接線員：「他們在車裡。車在燃燒。他們出不來。趕緊派人來。」
這時，一輛Canada Post郵政卡車停了下來，司機遞給Sudhanshu一根金屬桿。
Sudhanshu說：「我一砸開特斯拉的玻璃，就試圖從裏面打開車門。但根本打不開。」
「我只看到一隻手，於是把一個女孩拉了出來。」
他把這名年輕女子帶到安全距離的車旁，但她開始尖叫，說車裡還有其他人。
在Sudhanshu車載攝像頭的錄像中，可以聽到她在燃燒的汽車旁喊著同伴的名字。
與此同時，多倫多消防隊長Bernd Tragert正趕往現場。
事故發生15分鐘后，火焰已經大到400米外都能看到。
他後來在報告中寫道：「火焰高度約為5到10米，乘客艙已經完全被火焰吞沒。」
四人死亡
事故造成三名男子和一名女子全部在火災中死亡，年齡都在20至30歲之間。
被Sudhanshu救出的那名女子被送往醫院，傷勢沒有生命危險。
倖存者和死者家屬都沒有公開談論這起悲劇。
電動車電池爆燃
根據《多倫多星報》獲得的加拿大交通部調查報告：事故撞擊導致Model Y電池外殼破裂。
鋰離子電池被點燃，引發一種化學反應：熱失控（thermal runaway），這種火災不需要氧氣也能燃燒，蔓延極快，產生可能爆炸的有毒氣體，即使在水下也可能持續燃燒。這也是為什麼——雖然電動車起火比燃油車少，但危險性更高。
安全汽車，危險車門？
特斯拉是加拿大銷量最高的電動車品牌，目前道路上有超過20萬輛。Model Y已連續三年成為全球銷量最高汽車。
全球特斯拉數量已超過800萬輛。
所有特斯拉都有一個共同設計：電子車門。
不同於傳統機械拉手，特斯拉使用按鈕或把手觸發電機來解鎖門鎖。這些車門並不是由主動力電池供電，而是依賴一個低壓輔助電池。
如果這個小電池失效，車門將無法打開。
手動開門其實很難找到
如果特斯拉失去電力，乘客必須使用手動釋放裝置。
說明書中寫明：前排車門的手動釋放裝置在扶手上，靠近車窗控制按鈕。
但問題是：它和周圍塑料顏色一樣。如果乘客不知道在哪裡，很難發現。後排更難，
Model Y後排乘客必須：在車門儲物槽里掀開一個塑料蓋才能看到一根金屬拉線。
舊款Model 3：拉線藏在車門儲物槽底部，在蓋板下面，而2024年前的Model 3甚至沒有後排手動開門裝置。
特斯拉沒有回應關於「乘客被困車內死亡」的問題。
消防員無法救人
事故當晚共有75名消防員趕到現場，他們用了45分鐘才撲滅火勢。
消防報告寫道：消防員David MacIsaac認為車裡可能還有倖存者，但由於火勢強度過大，無法實施救援。
煙霧散去后，人們發現車內還有三到四具遺體。
兩名死者蜷縮在後排，像是在互相保護。
火焰和高溫強到：其中一人的腿被融化物粘在地板上。
消防員必須使用電鋸切開車門，並切開燒焦的塑料和金屬，才能取出遺體。
加拿大已有22起投訴
自2018年以來，加拿大交通部至少收到22起關於特斯拉車門無法打開的投訴。其中3起涉及車輛起火，共導致5人死亡，包括多倫多這起事故。
這些投訴可能來自公眾或消防員，但加拿大交通部沒有說明是否正在調查特斯拉車門問題。
調查結論
加拿大交通部在報告中寫道：2024 Model Y的手動車門釋放裝置不直觀、位置隱藏/
報告指出：「顯然，大多數人不會知道緊急釋放裝置的位置。」
並表示：在緊急情況下，乘客可能恐慌、可能迷失方向、可能在煙霧中看不清，因此很難找到並使用這個裝置。
專家：簡直看不見
汽車保護協會負責人George Iny說：「不只是難用，而是根本看不見。」
他說：「特斯拉這個手動開門裝置簡直是個笑話。」
「你不會知道在哪裡。前排和後排不一樣。不同車型也不一樣。在恐慌中，你不可能找到一個藏在塑料下面的神秘拉線。」
Uber司機的心理陰影
事故之後幾個月，Uber司機Sudhanshu每天路過事發地點時，都會想起那一刻。
他說：「只要經過那條路，腦子裡就會閃過那天的畫面。」
後來他實在無法承受這種創傷，和女友搬到了溫尼伯。
但即使離開幾千公里，他仍然忘不了：那場車禍、那場大火、以及那個尖叫的女孩。
他說：「我很幸運，至少救出了一個女孩。」
「我真的試圖救更多人。很多人都在幫忙，但我們做不到。」
原因只有一個：車門打不開。
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