西澳政府近日決定，對C系列列車司機座椅進行全面更換，改用此前A系列列車上使用的同款型號。這一「回到過去」的做法，源於大量司機對新座椅舒適度的持續投訴。
自2024年4月投入運營以來，C系列列車的駕駛座椅問題就備受爭議。根據鐵路、電車及巴士工會的一項調查顯示，超過80%的司機表示，在長時間駕駛后出現了背部、膝蓋和腿部不適甚至疼痛。
C系列列車
這一結果促使公共交通管理局最終決定「下狠心」更換全部座椅。根據計劃，92列C系列列車以及Australind列車上的駕駛座椅，都將統一更換為A系列所使用的型號——Grammer 90.6 SHORT。
招標文件顯示，雖然目前C系列列車所使用的座椅在技術標準上完全達標，但司機的實際反饋表明，這款座椅在長時間使用中的舒適性和操作體驗未能達到預期。
文件還指出，之所以選擇A系列同款座椅，是因為其在過往使用中表現穩定，並且長期獲得司機認可。
事實上，座椅問題只是C系列列車一系列爭議中的一部分。此前，該型號列車還曾因雨刷問題引發不滿——2024年6月，由於車窗起霧嚴重，司機甚至被發放類似刮水器的工具來手動清理擋風玻璃。
反對黨交通事務發言人 Steve Martin 表示，政府終於聽取司機意見值得肯定，但他也提出新的質疑。
「現在的問題是，這些新座椅到底是在西澳製造，還是從瑞典像宜家產品一樣採購回來？」他說。
他還提到，去年該工會對300多名司機進行的調查顯示，近80%的司機認為，在剎車系統和速度控制等關鍵問題未解決之前，這些列車甚至應該暫停運營。
「去年Saffioti部長還說，司機只是需要時間去適應這些列車。現在看來，司機當時是對的。」他說，「納稅人也有權知道，這次更換座椅到底要花多少錢。」
對此，西澳交通部長Rita Saffioti表示，政府一直在與工會保持溝通，並根據司機反饋不斷改進列車設計，以提升駕駛舒適度和操作性能。
她解釋稱，C系列列車最初配備的座椅，其實在投入使用前已經經過司機代表參与測試並獲得認可，但在實際運營后，一些司機在長時間駕駛中仍然感到不適。
「在收到這些反饋后，我們對另一種座椅型號進行了測試，並最終決定在整個C系列車隊中進行更換，以確保為司機提供最佳體驗。」她說。
Saffioti並未透露更換座椅的具體成本，但表示該項目將在現有預算內完成。她同時強調，C系列列車近期整體運行表現良好，持續達到預期的運營標準。
C系列列車內部
工會方面也對這一決定表示歡迎。鐵路電車及巴士工會發言人表示，政府願意傾聽一線司機的聲音，是一個積極信號，這也將顯著提升司機的工作舒適度。
該發言人還指出，新列車此前存在的一些問題（例如雨刷問題）已經得到解決，其餘問題也正在逐步推進處理。
據了解，法國製造商Alstom曾在2019年贏得一份價值15億澳元的合同，在Midland建立列車製造工廠，並負責生產246節車廂。
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