纜車從空中掉落，一人身亡，大風天要坐纜車最好坐另一種
纜車從空中掉落，一人身亡，大風天要坐纜車最好坐另一種
坐纜車的時候，有一些人可能會害怕，忍不住幻想萬一自己的纜車突然掉落怎麼辦……
2026年3月18日，在瑞士阿爾卑斯山恩格爾貝格（Engelberg）滑雪勝地，一個正在運行的纜車真的突然掉落，從雪山上翻滾而下，其間翻轉了好多次最後才卡在雪中停了下來。
事故發生時，吊廂內只有一人，是當地一個61歲的女性，因傷勢過重不幸身亡。
纜車的吊廂從山上滾下來
當時纜車剛剛離開纜車線的中間站特呂布湖站，正在爬升山體中段。緊接著，纜車突然與鋼索脫離。目擊者表示，當時強風正猛烈地拍打著山坡。狂風中飛舞著雪花，能見度一度幾乎為零。
強風會導致纜車劇烈搖晃。通常情況下，當風速達到40千米/小時，纜車系統的升降機就會發出警報；當風速超過60千米/小時，纜車服務就會被暫停。那天，當地氣象局發布了大風預警。目前，人們尚不清楚事發時的實際風力有多強，也不清楚是否觸發了警報。
鑒於強風天氣，公司當時決定暫停運營，然而就在這時發生了致命事故。另外一兩百人從纜車上安全撤離了。
纜車究竟為何會與鋼索脫離的原因尚未調查清楚，不過多方都認為，強風很可能是原因之一。纜車製造商猜測，強風可能導致吊廂與固定鋼索的塔架發生碰撞。
掉落的纜車吊廂 |
Nidwalden canton police
出事的纜車位於瑞士鐵力士山（Titlis）纜車線「Titlis Xpress」， 配備的是8人座單線循環脫掛式抱索器吊廂。
吊廂頂部有一個抱索器，負責將吊廂牢牢地固定在不停運動的鋼索上，帶著吊廂跟隨索道一起移動。抱索器產生的壓力非常大，即使在滿載乘客的情況下也能在傾斜的鋼索上紋絲不動，不會因為重力而下滑。
進站時，抱索器會自動「鬆手」，讓吊廂脫離主鋼索，進入站內的慢速軌道，方便乘客安全地上下車。待準備出站時，抱索器再次抓住鋼索，加速出發。
纜車進站時脫離主鋼纜，放慢速度 |
3D Living Studio
正常情況下，這樣的工作原理行之有效，而且設備也會定期檢查。但是，在大風天，當纜車吊廂像鞦韆一樣大幅度橫向擺動，經過鋼索索道的塔架時，
吊廂的位置就會超過預設的安全範圍，
甚至可能撞上原本用來固定鋼索的繩索捕捉器，這是一種鉤狀的金屬保護件。
吊廂若是被鉤住了，但由於還要跟隨索道不斷前行，就可能導致抱索器受損、變形，甚至是被扯離鋼索，最終掉落。
避免這種結局的最好辦法，就是避免在大風天乘坐此類纜車。
不過，作為普通遊客，我們也無須特別擔心，因為和其他常用的出行設施相比，纜車的安全性其實很高。而且，瑞士也很少發生纜車事故。
瑞士的纜車歷史悠久，擁有約2400條纜車線路。這些纜車不僅僅是重要的旅遊基礎設施，極大方便了遊客滑雪或旅行，也是瑞士山谷中的居民們運送物資、往返農場的主要交通工具。第一次世界大戰後，這些農民使用的纜車索道應運而生，幫助人們高效運送物資。阿爾卑斯山中的孩子們甚至會乘坐纜車上下學。
纜車也是瑞士山谷居民的重要交通工具 Larry Bleiberg
由於地形多山且農業發達，纜車迅速發展起來，並在一些地區變成了半公共設施。有的纜車是商業運營的，有的纜車則屬於農民，不過徒步旅行者也可以支付一點費用使用農民的纜車。
建於1913年的纜車，圖源Staatsarchiv Nidwalden
瑞士的纜車種類非常多樣，既有敞開式纜車、傾斜纜車、可以看到腳下山谷的格柵纜車等老式小型纜車，還有常見的廂式纜車、吊椅式纜車等現代化纜車，以及全球範圍內都很罕見的雙層敞篷大型纜車。
世界第一個雙層敞篷纜車就在瑞士 | Ray Swi-hymn
而在一些風力強勁的山區，一種名為富尼特（Funitel）型纜車可以更有效地抵禦強風，不會劇烈搖晃。這種纜車也是吊廂式索道，不過它的吊廂是掛在兩條鋼索上，而常見的
普通
懸挂吊廂使用的是單條索道。
富尼特（Funitel）型纜車
兩根鋼索之間的間距比車廂還寬，這讓它在強風中也很穩定 |
Slgreenx
除了注意天氣，我們在乘坐纜車時也要小心自己的行為，尤其是乘坐常見的吊椅纜車。這種纜車安全嗎？它又是如何高效地把人們運到山上快樂滑雪的呢？
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