新聞內容概要
– 澳洲財長提前揭秘5 月預算案！
– 專家警告：澳洲或於9 月陷入經濟衰退
– 燃油消費稅下調緩解復活節自駕出行壓力
– 澳洲政府債務即將突破萬億大關！利息支出飆至$505 億
– 電網公司要向全澳每戶每年多收費$2.10
– 澳洲10 月起禁收刷卡手續費！商家警告：只能漲價，否則關門
– 2 萬人民幣就能註冊個澳洲保健品牌
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澳洲財長提前揭秘5月預算案！
自2022年工黨執政以來，聯邦財長 Jim Chalmers 始終處於澳洲經濟決策的中心。
今年5月，他將提交任期內的第五份財政預算案。
受近期中東局勢動蕩影響，澳洲經濟面臨嚴峻考驗。
本周二，財長接受了《悉尼晨鋒報》的專訪，就民眾關心的生活成本、稅收改革及房地產市場等熱點話題作出了詳盡回應。
談經濟挑戰：世界另一端的戰爭正讓澳洲家庭買單
Fitz：財長，感謝接受採訪。開門見山地問，澳洲現在的處境是不是很不妙？
財長：我不這麼認為。但不可否認，世界另一端的衝突正在考驗我們的韌性。
澳洲家庭雖然沒有坐在決定戰爭走向的戰情室里，但他們正圍坐在廚房餐桌旁，研究如何為戰爭帶來的連鎖反應買單。
Jim Chalmers 強調，目前政府的重中之重是抗擊通脹。
「澳洲民眾沒有選擇這場戰爭，但正在為此付出代價，」他表示，從經濟角度來看，衝突越早結束，對受懲罰的普通澳洲人就越有利。
談5月預算案：聚焦稅改與長期經濟韌性
Fitz：你在5月的預算案中會有哪些大動作？是增加開支、進一步削減，還是推行結構性改革？
財長：這份預算案將兼顧當下的生活壓力與長期的代際責任。
我們有三個核心重點：首先是繼續削減不必要開支；其次是稅制改革，目前我們正在篩選多項稅改方案。
最重要的則是提高經濟「限速」，確保澳洲在走出能源衝擊后，能在低通脹環境下實現更快增長。
這關乎改革與韌性的平衡，而非二選一。
談由於代際差距引發的稅收調整
Fitz：嬰兒潮一代通常比後代更富有。增加對高額退休金（Super）收益的徵稅，以此減輕年輕人的負擔，這是否勢在必行？
財長：我們已經在養老金方案上做了一些針對高收入人群的公平性調整，旨在為年輕人提供更多支持。
Chalmers 指出，澳洲在住房、稅務和養老金方面確實存在顯著的代際問題。
他坦言：「我們希望民眾富有，但也必須確保稅收系統不會讓後代人的成功變得遙不可 及。我們有興趣在這些領域做得更多。」
談政治博弈：自由黨內部改革觀點存在「內訌」
Fitz：自由黨的 Andrew Hastie 最近公開支持徹底改革稅收系統，並稱自由黨不應再做「澳洲企業的防線」，你如何看待他的這番「真相炸彈」？
財長：我對此感到驚訝，因為他的觀點與影子財長 Angus Taylor 幾乎完全背道而馳。
這反映出反對黨內部在經濟政策上的混亂和矛盾，像是某種內部「博弈」。雖然我認同稅收系統需要更公平，但我現在的精力集中在重大決策上，不會因為他們的內部紛爭而分心。
談就業與通脹：作為工黨財長的「痴迷」
Fitz：通貨膨脹和失業，哪一個對勞動者傷害更大？兩者如何平衡？
財長：這是一個複雜的三主軸平衡：增長、通脹和失業。作為一名工黨財長，我甚至有點「痴迷」于失業率對真實社區的影響。
在歷史上，我們也曾實現過低通脹與低失業率並存。
當下的工作是通過政策提高經濟效率，在不推高通脹的前提下，創造更多增長和就業機會。
談房地產與生活方式變更
Fitz：悉尼和墨爾本房價的回調，對澳洲人來說是好事嗎？
財長：我們的目標不是操縱平均房價，而是確保住房的可負擔性。我們需要為那些想買第一套房而非第十套房的人提供更多選擇。
無論是5%首付政策還是增加房屋供應，都是為了解決重大的代際住房准入問題。
在不到四個月的時間里，他成功減重近17公斤，並堅持戒酒六年。他表示，保持最佳的身體狀態是為了有更充沛的精力應對高強度的政治工作。
「你必須在為時已晚之前掌握自己的生活，為孩子們樹立榜樣，」Chalmers 說道。
5 月即將出爐的預算案，將是他展現這種「掌控力」的下一次關鍵考驗。
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專家警告：澳洲或於9月陷入經濟衰退
隨著中東戰爭不斷升級，澳洲經濟正面臨嚴峻挑戰。
經濟學家發出警告，油價衝擊與激進加息的雙重壓力，可能導致澳洲在短短几個月內陷入經濟衰退。
國際發展部影子助理部長 Dave Sharma 指出，目前除了疫情等極端時期外，政府支出已飆升至40年來的最高水平。
多位經濟學家分析認為，受戰爭引發的油價波動及一代人未見的加息速度影響，澳洲最早可能在今年9月陷入衰退。
當前的經濟背景讓人聯想起1990年代那場深度衰退，當時的危機曾導致大規模失業、企業倒閉潮以及銀行收回房產的樓市危機。
滙豐銀行（HSBC）首席經濟學家 Paul Bloxham 警告稱，加息與油價飆升可能導致本季度經濟出現負增長，若衝突延長導致連續兩個季度萎縮，衰退狀態甚至可能持續一年以上。
Paul Bloxham 表示，中東戰爭持續時間越長，對經濟的干擾就越大。
儘管目前前景存在巨大不確定性，但高通脹與增長乏力的負面影響已經顯現，這將直接削弱就業市場，導致失業率攀升，明年年初失業率可能觸及5.5%。
目前的通脹走勢與1990年代初頗為相似。
受能源價格衝擊影響，澳洲聯邦儲備銀行 （RBA）已在兩個月內加息兩次。
市場普遍預測，為應對通脹、經濟走軟及失業上升這三重威脅（滯脹），澳聯儲今 年可能還會加息多達三次。
屆時，澳洲現金利率將推升至2008年全球金融危機以來 的最高水平。
獨立經濟學家 Saul Eslake 指出，雖然房貸利率不太可能重現當年17%以上的極端高位，但由於如今澳洲平均房貸規模已從1989年的不足7萬澳元飆升至超過70萬澳元，連續加息帶來的打擊將是災難性的。
Saul Eslake 進一步警告稱，如果高油價持續，所有澳洲人的退休金 （Superannuation）都將因股市動蕩遭受重創。此外，燃油成本激增可能引發建築行業破產潮，甚至導致政府不得不實行配給制 度，進口商品和特定食品的短缺風險也迫在眉睫，這些場景曾在70年代中期上演。
畢馬威（KPMG）首席經濟學家 Brendan Rynne 博士指出，澳洲人必須習慣高利率 環境，經濟已進入「滯脹期」。
雖然利率未必會重回兩位數，但原本步履蹣跚的經濟意味著澳洲將迎來一段漫長的低迷期。
Brendan Rynne 強調，這種經濟「萎靡」對千禧一代尤為不利。這一群體在進入房產市場時面臨巨大阻力，甚至被視為現代社會中第一代在經濟狀況上不如父母的一代。
1990年代的衰退源於當時約17%的利率峰值，彼時澳聯儲旨在遏制飆升至7%以上的 通脹。雖然這種財富鴻溝最終可能通過遺產繼承得到部分化解，但 Brendan Rynne 認 為，這並不意味著年輕人購房會變得容易，世代間的財富差距短期內難以消除。
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燃油消費稅下調緩解復活節自駕出行壓力
一家大型旅遊運營商表示，儘管油價創下歷史新高，但並未引發復活節假期公園營地和度假村預訂的大規模取消潮。
擁有約50個度假公園和度假村的NRMA 表示，預訂量僅出現小幅下降。
該協會發言人彼得·庫里（Peter Khoury）在接受AAP採訪時表示：「確實有一些取消預訂的情況，但沒有達到最初擔心的程度。
「在油價創紀錄高位的情況下，這是可以預料的。」
該汽車組織在3月進行的一項調查發現，約四分之一（24%）的司機通過合併行程來讓油箱更耐用。
超過40%的受訪者也減少了10%至30%的駕駛出行。
庫里表示，隨著聯邦政府向公眾保證燃料供應策略，消費者信心雖謹慎但有所提振。
他說：「供應方面有了更多確定性，消費稅的下調可能鼓勵人們開車出行，同時人們也開始調整自己的行為。」
新州交通部門（Transport for NSW）高級官員羅布·奧斯汀（Rob Austin）表示，儘管生活成本壓力存在，復活節假期歷來仍是最繁忙的出行時段之一。
他說：「我們知道今年很多人的復活節公路旅行可能會有所不同，但我們仍預計會有大量車輛出行，特別是在通往各地區的主要道路上。」
西悉尼大學（Western Sydney University）學者阿曼達·克拉夫特（Amanda Craft）表示，長周末期間油價飆升既反映了可預見的需求周期，也與消費者行為反應有關。
她解釋說：「有關恐慌性購買的研究表明，當司機預期供應短缺或價格上漲時，往往會更早、更頻繁地加油。
「這可能會在一定程度上擾亂假期出行，一些司機可能面臨供應有限或需要繞行的情況——儘管目前整體燃料供應系統實際上並未短缺。」
在新州，有182個加油站柴油售罄，48個加油站無無鉛汽油供應。
在維州，有76個加油站柴油售罄；昆士蘭州則有75個加油站出現同樣情況。
能源部長克里斯·布雲（Chris Bowen）周五表示：「我們目前看到的短缺主要集中在柴油。
「煉油廠和石油公司正在努力在復活節期間補充庫存。」
鮑文呼籲計劃在復活節期間進行自駕游的澳洲人提前在城市加滿油，以幫助燃料短缺更為嚴重的地區和農村地區。
周四，總理艾班尼斯（Anthony Albanese）宣布，作為聯邦與州政府達成的一項協議的一部分，在6月30日前，司機每升燃油將額外享有5.7澳分的優惠，這源於政府放棄部分商品及服務稅（GST）收入。
此舉是在此前燃油消費稅下調的基礎上實施的，已將汽油和柴油的批發成本每升降低約26澳分，總降幅達到約32澳分。
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澳洲政府債務即將突破萬億大關！
利息支出飆至$505億
20年前，澳洲正處於歷史上最後一個「無債之年」。
當時出生的青少年如今目睹了政 府債務累積至1萬億澳元的驚人時刻；而僅三個月大的 Charles，則在一出生就繼承了沉重的貨幣負擔。
澳洲一代人以來經濟狀況的巨變，正引起社會各界的廣泛反思。
隨著聯邦政府總債務逼近1萬億澳元大關，兩張年輕的面孔生動地呈現出澳洲預算命運的轉折。
19歲的 Rachel Depadua 出生於2006年，那是官方承認澳洲處於無債狀態的最後一年。相比之下，三個月大的 Charles 尚不知曉，作為澳洲未來的納稅人，他一出生便 已背負了這萬億巨債的一部分。
回溯至2006年4月20日，時任財長 Peter Costello 曾慷慨激昂地宣布「無債日」， 慶祝聯邦政府徹底清償了960億澳元的債務。
然而，在經歷了全球金融危機（GFC）與新冠疫情的雙重衝擊后，預計到今年5月，澳洲的債務總額將正式突破1萬億澳元。
本周，前新州州長 Mike Baird 警告稱，下個月的聯邦預算案至關重要，澳洲作為「低債務國家」的時代已經徹底終結。
經濟學家 Saul Eslake 告訴《星期日電訊報》（The Sunday Telegraph），從 2008年7月1日至今年6月30日，聯邦政府的累計預算赤字將達到1.01萬億澳元。
Eslake 對當下年輕人的關注點表示不解。
他認為，雖然年輕人為氣候變化【相關閱讀:魔鬼在統治著我們的世界(24)：環保主義(下)】或巴以 衝突走上街頭，但澳洲政府對這些國際事務的影響力有限，相比之下，債務才是國內更迫切、更直接的問題。
Eslake 指出，如果澳洲希望效仿歐洲，持續增加在醫療、養老、殘障護理及育兒方面的投入，就必須考慮引入歐洲式的稅收制度，否則債務規模將不可避免地繼續膨脹。
值得注意的是，債務利息已成為聯邦政府支出增長最快的領域之一，增速僅次於國家殘障保險計劃（NDIS）、醫療和養老護理。預計到2028-29財年，總利息支出將飆升至505億澳元。
面對在自己生命周期內急速膨脹的債務，正在麥考瑞大學攻讀小學教師學位的 Rachel Depadua 直言這「太瘋狂了」。
她表示，這一代人剛經歷新冠疫情，又深陷生活成本危機，由於經濟壓力巨大，她可能在很長一段時間內都無法從父母家搬出去獨立生活。
Charles 的母親 Georgina Smith（34歲）同樣對未來充滿隱憂。
她表示，如果自 己目前都無法負擔房產，難以想象孩子到了適婚年齡時將面臨怎樣的經濟困境。
針對債務問題，各方政要對此針鋒相對。
財長 Jim Chalmers 的發言人反擊稱，若 非現任政府採取了節省開支、重新確定優先順序等負責任的舉措，節約了1140億澳元，1萬億債務的「紅線」早在兩年前聯盟黨執政期間就會被突破。
而聯盟黨金融事務發言人 Claire Chandler 參議員則呼籲重啟《預算誠實憲章》 （Charter of Budget Honesty）。
她表示，重振該憲章將恢復必要的保護機制，確保政府能夠量入為出，並以誠實透 明的態度面對國家真實的財務狀況。
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電網公司要向全澳每戶每年多收費$2.10
為應對燃油供應風險並加速交通電氣化，澳洲主要電力網路公司正推動一項備受爭議的政策：向所有家庭額外徵收費用，用於建設覆蓋全國的電動車充電設施，即便該家庭並未擁有電動車。
澳洲能源網路協會（ENA）已向澳洲能源市場委員會（AEMC）正式提交規則修改申請，要求允許電網公司直接安裝並持有電線杆式公共充電樁。根據行業估算，僅新州一地，每周可新增至少 85 個充電點。
該計劃迅速引發行業與政策層面的激烈爭論。
反對方——包括電動車充電運營商及國家電氣通信協會（NECA）——認為，向所有家庭加收費用將進一步推高生活成本，尤其在通脹壓力持續的背景下更顯不合時宜。
NECA 新州及 ACT 執行董事 Mark Stedfut 批評稱，電網公司應專註于維護輸電網路，而非擴張至充電市場。他警告，若由電網公司主導建設，將削弱商業競爭，最終導致消費者承擔更高成本。
然而，支持方則強調燃油安全與能源轉型的重要性。新州政府近期多次表達對油價飆升的擔憂，州長 Chris Minns 表示，政府正在評估多項電氣化措施，或將在下一份預算案及州選舉前推出新政策。
根據 ENA 的測算，將充電樁納入電網資產將使每戶家庭每年電費增加約 $1.60 至 $2.10。但協會發言人 Emma Shanks 指出，隨著電動車數量增長，電網利用率提高，長期來看反而可能降低單位電費。
ENA 引用 Ausgrid 的預測稱，若到 2029 年網路內電動車數量達到 38.9 萬輛，每位客戶每年的電網支出有望減少約 $14。
Shanks 強調，當前電力驅動的平均成本僅為燃油的四分之一，擴大路邊充電設施將使電動車的使用成本優勢更廣泛地惠及社區。
新州三大電網公司——Ausgrid、Endeavour Energy 與 Essential Energy——已表示，如獲批准，將在未來五年內安裝數千個充電樁，並計劃到 2050 年將數量提升至 50 萬個。
在國際局勢動蕩、油價持續高位的背景下，ENA 認為電動車普及不僅是減排需求，更是提升國家能源安全的關鍵步驟。
儘管政府態度積極，但商業界仍對電網公司涉足充電市場保持警惕。NECA 指出，現有商業供應商完全有能力通過競爭提供更高效的充電服務，而電網公司若以「受監管資產」身份進入市場，將削弱競爭並推高成本。
Stedfut 表示：「電網公司應各司其職。讓其主導充電市場，只會讓消費者承擔更多費用。」
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澳洲10月起禁收刷卡手續費！
商家警告：只能漲價，否則關門
澳洲民眾最為反感的「隱形消費」之一即將成為歷史。然而，在消費者歡呼的同時，小生意主卻發出了嚴正警告：此舉不僅無法真正減輕民眾負擔，反而將導致各行各 業的價格迎來全面上漲。
本周二，澳聯儲（RBA）發布了備受矚目的商戶支付成本審查報告，正式建議對澳洲支付網路進行深度調整。
其中最引人注目的規定是：自10月1日起，全澳境內將禁止收取刷卡附加費，企業必須將所有支付成本直接計入商品的零售標價中。
為了平衡各方利益，澳聯儲承諾將降低銀行間收取的交換費，並提高收費透明度。但多位企業主直言，現實情況遠非官方預想的那般樂觀。
在悉尼北部經營Chaos咖啡館的 Kodar Eid 透露，僅其位於Neutral Bay的一家門店，每年就將面臨2.2萬澳元的額外成本。
他質疑道：「這筆錢不會憑空消失，生活成本危機同樣在衝擊小生意。如果被迫硬吞這2.2萬澳元的損失，我恐怕只有關門大吉這一條路。」
Eid 經營該店已有13年，此前一直通過轉嫁刷卡費來維持菜單價格的穩定，從而保護現金支付的顧客。
他無奈地表示，在供應商不斷加收燃油附加費、客流量因不景氣而減少的當下，這項政策無異於雪上加霜，最終這筆支出只能通過提高菜單單價轉嫁給全體消費者。
AMP Bank Go總監 John Arnott 對此深表贊同。
他指出，銀行對企業的收費依然高企，若禁收附加費，小生意主將入不敷出。雖然刷卡機上的「小額增支」消失了，但它會以更隱蔽的方式出現在價格標籤上，澳洲人最終還是得變相買單。
Arnott 強調，這是支付領域20年來最大的變革，但小生意主正面臨生存危機，而大型銀行卻在賺取數十億利潤。
他呼籲支付行業必須實事求是，否則痛苦只會向社區和當地經濟的核心進一步蔓延。
目前，澳洲人每年支付的附加費高達16億澳元。
Cash Welcome創始人 Jason Bryce 認為，澳聯儲此舉不僅有失偏頗，還可能引發新的分配不公。
他擔心，那些習慣使用現金或普通借記卡的低成本用戶，最終會變相為信用卡用戶的高額積分和福利「買單」。
「取消附加費實際上是犧牲了透明度，」Bryce 表示，「過去收銀台的告示明確告訴 顧客各支付方式的成本，現在這一切都被隱瞞在物價之中了。」
對此，比價網站 Canstar 持不同觀點。其調查顯示，三分之一的澳洲人會為了避開附加費而改用現金。
數據觀察總監 Sally Tindall 認為，新政能遏制價格欺 詐，簡化結賬流程。然而，Bryce 總結道，此次改革的力度遠超預期，已經涵蓋了所有昂貴的信用卡品類。
在整體物價上漲的背景下，這項初衷為減輕生活壓力的措施，恐怕會導致通脹壓力的進一步隱形化。
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2萬人民幣就能註冊個澳洲保健品牌
近日，中國的電商平台熱銷的保健品品牌「澳洲優思益」被媒體揭露為通過營銷包裝打造的「洋牌」，其產品雖標稱產自澳大利亞，實際發貨地為廣州保稅倉，所謂的澳大利亞公司地址則是一家汽車維修廠。
事件引發外界對跨境電商領域「假洋牌包裝產業鏈」的關注。
據央視報道，「優思益」在多個平台長期位居葉黃素類產品銷量前列，但其澳大利亞註冊信息與實際經營情況並不相符。相關營銷策劃公司工作人員透露，該品牌由國內團隊通過內容種草、直播帶貨等方式打造，並將一家廣州企業包裝成「澳洲精準營養」品牌，以提升產品溢價。
藍鯨新聞調查發現，提供海外商標轉售與品牌包裝服務的公司數量眾多，其中不少以「品牌管理公司」名義運營，專門出售海外註冊商標。一名銷售人員表示，公司擁有大量歐美、大洋洲等地的全新商標資源，商標均為中外同名註冊，價格從1.8萬元至7萬元不等，主要取決於名稱記憶度及寓意。
其提供的報價單顯示，紐西蘭及澳大利亞的保健品商標因性價比高而需求旺盛，名稱中常見「Dr」「Nature」「Nutri」等元素。
該銷售人員還建議購買者以香港公司作為商標受讓主體，以避免內地企業信息透明度較高帶來的風險。其稱，註冊香港公司成本約四五千元，一周左右即可完成。對於優思益被曝光一事，該人士表示，此類品牌通常由專業團隊操盤，能否經得起審查取決於其「鏈路」是否完整。
調查顯示，海外商標轉售不僅存在於保健品行業，在化妝品、傢具、鞋服等多個領域同樣普遍。
優思益的迅速走紅與大量主播的帶貨密切相關。藍鯨新聞統計顯示，章小蕙、伊能靜、李若彤、孫堅、明道等多位頭部主播及藝人均曾為其推廣，近一個月內有上百名粉絲量超過10萬的主播參与帶貨。在輿論壓力下，多名主播於4月2日發布退賠公告。章小蕙團隊表示，將對通過其渠道購買的訂單進行先行賠付；伊能靜、李若彤團隊均宣布對相關訂單全額退款；部分主播團隊提出「退一賠三」等補償措施。
業內人士指出，「假洋牌」現象在跨境電商行業已存在多年，部分企業通過海外註冊、包裝營銷、直播推廣等方式快速打造品牌，但其產品來源、質量控制及合規性常難以保證。隨著監管力度加強，相關亂象有望得到進一步治理。
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