比亞迪的出海之路剛開始不太好走，可是隨著國際油價高企的到來，為比亞迪打開了新局面，這個節骨眼上，能夠逆勢爆發，比如在澳大利亞、紐西蘭和菲律賓，一天就賣出了以前兩周的量，原來咱中國車出海也能這麼搶手！
為了延續去年那104萬輛的輝煌，後來又把目標上調到了150萬輛，這個新目標的底氣也很足，在曼谷車展直接拿下了訂單第一名。
既然這兩個市場都賣瘋了，肯定存在相同的門道，在我看來，它們的硬核實力才是最大的殺手鐧。
比亞迪手握核心技術，電池安全可靠，超級混動省油省錢，定價比當地很多日系車還要更實在一些，賣得好也在情理之中，畢竟性價比才是第一競爭力。
澳新菲和泰國雖然賣得很不錯，但它們都是基礎市場，在真正的全球化領域，比亞迪還缺乏一款能打的全球神車，所以150萬輛新目標來了！
新戰略錨定目標發力，將覆蓋歐洲+南美，並深耕亞太+中東，比亞迪計劃今年就全面鋪開。
我個人覺得，這款全球化戰略在市場布局方面肯定會延續澳新菲和泰國的成功路線，畢竟這兩個市場在本地化方面還是很成功的，既然有成功的經驗，就沒有理由不複製。
王傳福在閉門會上透露了關鍵數據，他的團隊制定了最新的銷售策略，和傳統巨頭有點相似，但是在新能源部分，卻有自己的絕活，比如它的三電使用了自主技術，實現了低成本，服務網路建設也很快，連同充電問題也能一起解決。也就是說，它的出海體系既有技術硬貨，又有服務軟實力。
銷量方面，比亞迪的澳新菲市場表現分別為單日抵兩周的奇迹，泰國市場為車展12天訂單第一，在當地市場的表現相當亮眼，但是這個150萬目標也面臨了挑戰，壓力會很大。
管理層方面，王傳福看好今年表現，今年要實現150萬輛，他的秘訣就是產品力，並不依賴補貼，價格是競爭力，服務是保障，他建立了完整體系，目標從130萬輛上調至150萬輛。
明年也準備了一台新車，配置分別為高端和入門，它將搭載了新技術，支持純電+混動，續航分別為長續航、快充電、智能駕駛和大空間。
海外部分，比亞迪布局歐洲、南美、中東和非洲，市場的潛力很大，能夠創造出很不錯的業績，並且增長很猛，畢竟去年已經增長了145%。
新車的戰略支持本地化、智能化和性價比等，能力還是很不錯的。
比亞迪能不能火，關鍵看它的執行力，如果目標實現的話，它能延續澳新菲/泰國的輝煌也十分正常，如果策略失誤，消費者就不會買賬。您覺得呢？
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