澳航飛紐西蘭航班出事！乘客在萬米高空猝死，屍體「伴飛」到奧克蘭…
當你還在萬米高空的機艙里戴著耳機、沉浸在電影的夢幻中時，或許隔壁座位或身後幾排，已經躺著一具覆蓋著毯子的冰冷遺體。
這種以往只在驚悚片中聽聞的「屍體伴飛」情節，今日在紐約飛往奧克蘭的航線上真實上演了。
飛奧克蘭航班驚現乘客猝逝
據紐西蘭先驅報報道，今日上午，澳洲航空（Qantas）從紐約飛往紐西蘭的 QF4航班 在抵達奧克蘭機場后，由於一起「夜間發生的猝死事件」，警方緊急封鎖現場。
澳航發言人證實，在航行過程中，機組人員發現一名女性乘客情況危急，立即發起了緊急救助。
「但非常遺憾，乘客最終未能挽救回來，不幸去世。」
據悉，澳航 QF4 航班使用波音 787-9 夢想客機執飛，是世界上航程最長的定期商業航班之一。
受此緊急事件處理影響，該航班在奧克蘭的過境停留時間被迫延長了一個半小時。
目前，紐西蘭警方正代表驗屍官對死因展開詳細調查。
震驚全球的「伴飛」噩夢
看到這則新聞，許多讀者的第一反應是：「這不是和之前轟動全球的 英國航空 BA32 航班類似屍體伴飛嗎？」
2026年3月15日，英國航空一架從香港飛往倫敦的客機在起飛不久后，才到貴州省上空時，一名60多歲的女性乘客不幸身亡。
意外發生后，很多乘客得知消息后，提議趁還沒飛太遠趕緊返航，但機長最終決定繼續飛往倫敦。
如果說與遺體近距離飛行已讓人倍感壓力，那麼更糟糕的事情發生了：由於航班滿員，機組被迫將遺體安置在機艙後部的廚房地板上，卻疏忽了該區域地板帶有加熱功能。
在長達 13 小時的航程中，熱氣加速了遺體腐敗，導致異味最終飄散至整個后艙，成了同機乘客的心理陰影。
為什麼有人去世不趕緊降落？
針對本次 QF4 航班 和英航的案例，網友最關心：既然人命關天，為什麼不立即降落？機組又該如何安置遺體？
對於飛行中的突髮狀況，機組人員均受過專業培訓，必要時會施行心肺復甦術（CPR），部分航司甚至配有先進的除顫儀。
然而，機組人員並非執業醫師，無權判定死亡。因此大多數情況下，只要乘客失去生命體征，機長首選備降。
畢竟，誤判耽誤搶救的責任，是誰也承擔不起的。
但並非所有情況都需要備降。如果機上有職業醫師，或通過 Med Aire 等地面醫療支持確認無法挽回生命，機組可將其「推定死亡」並繼續飛行。
此外，像紐約飛奧克蘭這類超長航線，大部分飛行時間處於太平洋荒涼地帶，最近的合格機場可能在 3 小時航程之外，直接飛往目的地反而可能更快。
遠程客機滿載燃油時無法直接著陸，必須先在空中「放油」減重，否則強行降落可能導致起火甚至斷裂。此外，計入乘客改簽、延誤安排、後續航路受阻等巨額開支，「成本考量」也成了航司決定繼續飛行的隱形原因之一。
遺體安置：毛毯下的最後尊嚴
如果決定繼續飛行，如何安置死者便成了大問題。根據國際航空運輸協會（IATA）的意見，機組應合上死者眼睛，使用屍袋或毛毯覆蓋頸部以下。
遺體應安置在遠離人群的空位；若滿員，則需放回原位。絕對禁止 將遺體放在走道、廚房或應急出口附近，以免阻礙疏散。
英航將屍體放在帶地暖的廚房地板上，被業內視為極其不妥的處理。
曾有機長建議鎖進衛生間也遭反對，原因除了不尊重死者，更因為一旦發生 屍僵 ，在狹窄的衛生間內根本無法將遺體抬出來。
中國航司選擇了備降
當然，也並不是所有飛機遇到這種事就反對備降。
也是在今年1月份，中國山東航空遇到乘客突發心臟不適，飛機也馬上備降太原機場。
2018年3月23日，東航飛紐約的航班上，一名60歲旅客突發疾病，機組決定備降美國安克雷奇。
為了安全著陸，機組在空中釋放了30噸燃油，以2018年航空煤油價格計算，僅燃油直接損失就超過15萬元，加上後續費用總計數十萬元。
當時國內評論的的標題是《航空公司「自棄」15萬元只為救人，值得嗎》，答案是值。
機長在採訪中說，「燃油有價，生命無價」。
小心長途飛行的「隱形殺手」
雖然飛行途中猝發的概率極低，僅占緊急醫療事件的 0.3%~0.5%，但對於 12小時以上的超長航線，乘客仍需警惕：預防「經濟艙綜合征」：長期靜坐會導致下肢深靜脈血栓，嚴重時可引發致命的肺栓塞。
保持走動：建議每2-3小時在走廊站立或走動。
備好急救藥：有基礎疾病的乘客務必將藥品隨身攜帶，切勿放入託運行李。
生命無常，願逝者安息
願每一位旅人都能平安降落
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