計劃 | 沒開電動車也要出錢？澳洲擬向全民加收費用，建設EV充電網路
即使自己不開電動車，澳大利亞民眾未來也可能需要為全國電動車充電網路建設買單。
根據艾博年政府支持的一項計劃，電力網路運營商未來可向每個家庭每年額外收取最高1.44澳元，用於建設公共電動車充電樁，即便住戶本身並沒有電動車。
政府堅稱，這項費用影響非常有限。
一名政府發言人表示：「預計每戶家庭每年賬單增加幅度將在0.79澳元至1.44澳元之間，且預計在2029年前不會產生影響。」
目前，澳大利亞的充電網路擴張速度仍然不足，尤其是在偏遠地區和郊區街道，由於商業回報較低，私人運營商投資意願較弱。
為了解決這一問題，政府計劃允許電力網路企業直接參与基礎設施建設。
根據擬議模式，電網企業將負責尋找適合建設充電站的地點，並完成前期準備工作。
私人充電運營商將擁有優先安裝和運營權，但如果沒有企業接手，電網公司將作為「最後提供者」介入運營。
該計劃旨在填補市場空白，同時避免完全排擠私人資本，而這種平衡也成為澳大利亞整體能源轉型中的核心議題。
不過，這項建設中的大部分成本將被納入「受監管資產池」（RAB），意味著費用將長期分攤至所有電力用戶，而非僅由電動車車主承擔。
雖然政府資金預計會承擔部分成本，但普通家庭仍需共同出資。
支持者認為，這項計劃帶來的收益並不僅限於電動車車主。隨著減少碳排放、加速淘汰汽油與柴油車輛，整個社會都將受益。
但批評人士指出，在當前生活成本壓力持續上升的背景下，這種說法難以令人信服。
部分行業團體也對競爭問題表示擔憂，認為這一模式可能讓電網企業對充電站建設地點及市場發展方向擁有過大控制權。
全國電氣與通信協會的Mark Stedfu表示，推動擴建的電網企業本身，恰恰可能成為拖慢充電網路發展的主要障礙。
他說：「電動車充電樁推廣面臨的最大障礙，其實正是這些電網企業自己。」
能源諮詢機構Nexa Advisory也對該系統未來的實際運作方式表達擔憂。
該機構首席執行官Stephanie Bashir表示，「最後提供者」模式聽起來合理，但最終效果將取決於具體實施細節。
她表示：「和往常一樣，關鍵在於落實方式和細節。」
「按目前規則修改內容來看，這實際上是在選邊站，讓電網企業擁有很大操作空間，這將損害市場競爭，最終也會損害消費者利益。」
預計這項提案將新增最多1.4萬個充電樁，使澳大利亞現有充電網路規模擴大一倍以上。
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