新聞內容概要
– 專家警告通脹率恐飆升至7%！
– 預算案斥資1.06億引入AI加速審批和供應緩解重大不滿
– 涉疫游輪六乘客飛抵澳洲后須立刻隔離三周
– 澳洲財長宣布預算案重磅利好
– 斥資$4000萬！南澳將建千萬升柴油儲備
– 澳電車大爆發背後殘酷真相：富人扎堆購買，窮人只能死守高昂油價？
1
專家警告通脹率恐飆升至7%！
澳洲民眾在結賬時已經面臨令人咋舌的高價，但如果通脹進一步飆升，日子又會怎樣？
隨著伊朗衝突不斷升級，全球市場持續動蕩，外界擔憂油價或將再次螺旋式上漲。
財政部認為通脹率可能超出 Reserve Bank of Australia 預測。
若油價維持在每桶100美元左右，預計今年年中通脹率將觸及5%。
而最壞情況是：油價飆升至每桶200美元並連年高位運行，到2026年底通脹率甚至可能突破7%。
對於本已苦於應付租金、房貸、保險和雜貨開支的家庭而言，這無疑是雪上加霜。
以 Savings.com.au 雜貨價格指數2026年4月（年通脹率4.6%）的價格為基準測算，一旦通脹升至7%，聖誕節前的超市必需品價格將進一步水漲船高。
屆時，Coles 目前售價14元的1kg裝走地雞胸肉將漲至近15元，Woolworths 同款產品則從12元跳升至12.84元。
兩大超市的2kg袋裝土豆將從8.50元漲至9.10元，
Woolworths 的500g裝牛絞肉同樣從8.50元漲到9.10元。
即便是櫥櫃里的常備品，小幅漲價累積起來也頗為可觀。
1kg裝走地雞胸肉在 Coles 的售價將逼近15元，Woolworths 則為12.84元。
一罐 Vegemite 將微漲至4.49元，一盒 Weet-Bix 漲至4.28元，1kg裝白糖漲至1.93元。
生鮮農產品同樣難以倖免。
一盒五隻裝的新鮮牛油果在 Coles 將攀升至6.31元，Woolworths 售價為5.24元。
與此同時，Coles 兩升裝橙汁將從6元漲至6.42元，
兩家連鎖超市的美味乳酪片單價均將突破8元。
整體來看，在7%的通脹環境下，Coles 的一籃雜貨總支出將從69.70元增至74.58元，多支出4.88元；Woolworths 同樣的商品籃則從65.90元升至70.52元。
經濟學家警告說，單看這些金額或許並不起眼，但持續的通脹會日積月累地侵蝕家庭預算，疊加更高的燃油、電力和住房成本，壓力將更為明顯。
若通脹率達7%，一籃典型雜貨在 Coles 需74.58元，Woolworths 需70.52元。
據悉，財政部模型假設，若油價最終回落至每桶80美元左右，通脹將隨之放緩。
但專家提醒，包括 Strait of Hormuz 在內的主要航運線一旦遭到長期干擾，能源和運輸成本恐將在未來數月持續高企。
UNSW Sydney 經濟學 Scientia 高級講師 Timothy Neal 指出，這場衝突已波及全球食品供應鏈多個環節，尤其是經霍爾木茲海峽運輸的化肥出口。
「澳洲是主要食品生產國，但確實依賴從中東進口的尿素等化肥，」 Neal 表示。
「自戰爭爆發以來，每噸尿素的價格已上漲超過50%。」
Neal 進一步解釋，柴油漲價也推高了全國農民和貨運商的運輸成本，因為他們使用的車輛和機械絕大多數都靠柴油驅動。
不過，金融比價網站 Savings.com.au 編輯 Dominic Beattie 認為，在更高成本衝擊收銀台之前，家庭仍有時間未雨綢繆。
他建議民眾在聖誕節前善用雜貨比價工具，並重新審視家庭預算，同時可就房貸方案、保險和手機套餐重新議價，以爭取更優惠的價格。
Beattie 還表示，將閑置資金存入高息儲蓄賬戶；對房貸持有者而言，則可考慮存入對沖賬戶（offset account）或轉賬提款賬戶（redraw account），都有助於家庭在通脹來襲時領先一步。
2
預算案斥資1.06億引入AI
加速審批和供應緩解重大不滿
聯邦政府將在周二公布的財政預算案中投入1.059億元，引入人工智慧（AI）工具，用於加快住房與能源項目的環境審批流程，以期增加住房供應，並努力化解導致選民背離主要政黨的重大不滿情緒。
這項為期四年的撥款將用於開發AI輔助系統，協助項目申請人獲取環境數據，從而使更多開發案順利通過審批。
聯邦財長甘馬斯（Jim Chalmers）說，我們推動生產力提升的重點在於降低合規成本、簡化官僚程序，使建設更便捷快速，並讓澳洲成為更具吸引力的投資地點，AI輔助將能夠提高經濟生產力，幫助推動住房、能源及關鍵礦產領域的關鍵項目，有助於提升住房供應。
聯邦政府此前已成立一支「突擊小組」，專責處理積壓的待審批住房項目，自去年8月以來，該小組已批准逾2萬套住房，並將在7月前達到審批2.6萬套的目標。
另外，甘馬斯還宣布將投入20億澳元，支持另外6.5萬套住房的建設，這筆資金將用於道路、水、電及污水管網等基礎設施，以釋放新土地。
預算案還將確認兩項稅收變更，收緊住房投資者的兩大稅務優惠：資本利得稅折扣及俗稱「負扣稅」的租金損失扣稅。
綠黨及一國黨都已經因房價持續上漲、年輕人及首次購房者難以負擔，而獲得大量選民支持。有分析指出，工黨在2025年聯邦大選中的巨大成功，為其提供了政治緩衝，使其得以嘗試解決這個已連續多屆大選令選民背離主要政黨的棘手議題。
在自由黨在Farrer補選中敗給一國黨后，影子住房部長布拉格（Andrew Bragg）說，這是主要政黨「罪有應得」，過去推出的多數政策都是「垃圾」，過去十年我們在政策工作上做得不夠，千禧世代有充分理由對主要政黨感到憤怒。
針對政府可能違反選舉承諾、修改負扣稅與資本利得稅折扣的質疑，甘馬斯說，若政府改變立場，有責任向民眾解釋原因。就他個人而言，他越來越清楚，政府在住房供應方面的努力仍然至關重要，但市場上也存在其他問題，自二十年前引入50%資本利得稅折扣以來，房價已與民眾工資脫鉤，住房市場對年輕人而言確實運轉失靈，太多澳洲人被排除在外，這些都是事實，任何負責任的政府都應正視跨世代的真切擔憂，使住房市場及稅制更加公平。
不過，布拉格參批評說工黨政府試圖以「加稅」解決住房危機是「荒謬」之舉。
他說，現在住房供應已經崩潰，利率居高不下，預算案又要加稅。幾乎所有經濟學家都說，加稅對住房市場不利。現在一棟新房子的成本中，已經一半是政府費用、規費與稅金，為何要對一個已經被課重稅的項目再加新稅？
3
澳洲政壇大地震！
一國黨奪取首個聯邦眾議院席位
澳大利亞政壇出現重大震動。一國黨（One Nation）在新州 Farrer 補選中取得壓倒性勝利，首次贏得聯邦眾議院席位，改寫了該選區自 1949 年設立以來始終由自由黨或國家黨掌控的歷史。
ABC 選舉分析師 Casey Briggs 在周六晚上 8 點后宣布，一國黨候選人 David Farley 基本鎖定勝局。計票初期，Farley 的初選票超過 40%，預計在偏好票分配后將以約 9 個百分點的優勢勝出。
Farley 表示，他加入一國黨是因為該黨「勇敢而堅定」，並認為自己的農業與社區背景與選區需求高度契合。
「人們想要改變，就是這麼簡單。」他說。
黨魁 Pauline Hanson 在勝選派對上向支持者表示：「我們會繼續拿下更多席位。我們是來代表人民，把國家奪回來。」
這是該黨首次通過選舉贏得眾議院席位。此前，Barnaby Joyce 因脫離國家黨加入一國黨而成為該黨在下議院的唯一議員，但並非通過選舉產生。
此次補選共有 12 名候選人參選。Farrer 自 1949 年設立以來一直由自由黨或國家黨掌控，前任議員 Sussan Ley 已任職 25 年。
然而補選結果與 2025 年大選形成鮮明對比：- 2025 年大選，自由黨初選票超過 43%
– 本次補選，自由黨僅獲 11.47%
– 國家黨僅獲 9.59%
– 獨立候選人 Michelle Milthorpe 獲得約 25% 初選票，但因兩大黨將偏好票導向一國黨，使其難以追上
自由黨領袖 Angus Taylor 承認敗選慘烈，表示黨必須「吸取教訓」，「不能再做一個便利性的政黨，而必須成為一個有信念的政黨」。
他還強調移民政策是關鍵議題：「大規模移民對這個國家沒有起到作用。」
國家黨副領袖 Bridget McKenzie 則表示，未來不排除與一國黨合作組建少數政府。
Farrer 選區覆蓋新州南部超過 12 萬平方公里，農業與水資源管理是核心議題。此次補選中，保守陣營候選人普遍反對進一步的墨累—達令盆地水權回購，並主張加強移民數量監管。
分析人士指出，選民對傳統大黨的失望情緒在此次補選中集中爆發。
前任議員 Sussan Ley 在聲明中表示「深感失望」，並警告自由黨必須正視選民傳遞的訊息：「選民永遠不會錯。」
投票日當天，聯邦法院緊急下令移除一批偽裝成澳大利亞選舉委員會（AEC）授權的標識。這些標識展示獨立候選人 Milthorpe 的政治捐款記錄，被認為可能誤導選民。AEC 表示並未授權相關內容。
Farrer 補選結果不僅標志著一國黨的歷史性突破，也凸顯自由黨與國家黨在傳統根據地面臨的深層危機。隨著偏好票制度與選民結構變化，澳洲保守陣營的版圖正在經歷顯著重組。
4
涉疫游輪六乘客飛抵澳洲后
須立刻隔離三周
澳大利亞政府說，從暴發漢坦病毒疫情的游輪上撤離到澳洲的六名乘客，會在專門建造的隔離設施中隔離至少三周。
法新社報道，這六名乘客中包括四名澳洲公民、一名澳洲永久居民、一名紐西蘭公民。當局會將這六人安置在西澳州珀斯以北布爾斯布魯克（Bullsbrook）的隔離中心，接受隔離觀察。
這個隔離中心當初是為應對冠病疫情而建，設有500張床位，緊鄰空軍基地。
荷蘭泛海探險公司旗下的豪華游輪洪迪厄斯號暴發漢坦病毒疫情，三名乘客死亡，引發國際關注。經過數日協調，這艘船現已停靠西班牙加那利群島的特內里費島，有關國家當局正在開展船上撤僑行動。
澳洲衛生部長巴特勒在記者會上說，撤僑航班仍在籌備中，這是一項複雜的行動。
他表明，澳洲會把漢坦病毒病列入本國生物安全立法，以便政府能夠下令將這些乘客隔離。
他補充說，上述六名乘客都沒出現漢坦病毒癥狀，落地后，會立刻轉移到隔離設施；病毒的潛伏期為42天，政府還沒決定三周初步隔離結束后的安排。
5
澳洲財長宣布預算案重磅利好
一項廣受歡迎的稅務優惠政策即將成為永久制度，小微企業和技工可繼續就價值高達20,000澳元的設備申請稅務抵扣。
在5月預算案發布前一周，聯邦財政部長 Jim Chalmers 宣布，將把資產即時註銷（instant asset tax write-off）政策設為面向小微企業的永久制度，並轉向「動態月度納稅」。
根據原定安排，該稅務優惠將於6月30日結束，屆時起征點將從20,000澳元驟降至1,000澳元。
如今隨著新計劃出台，這一優惠將繼續延續，為小微企業和技工帶來重大利好。
2026年5月5日星期二，聯邦財政部長 Jim Chalmers 在堪培拉議會大廈舉行新聞發布會。
據悉，20,000澳元的起征點將按每件資產計算，涵蓋工具、技術及其他新舊設備，且可在每個財年結束時申請全額抵扣。
財長表示，推動生產力是周二預算案中「最重要的環節之一」。
他指出，通過將即時資產註銷政策永久化，小微企業將能立即為每一件價值不超過20,000澳元的新設備申請抵扣，無論是新技術、工具還是機械設備，預計每家企業可節省數以千計的開支。
他還補充稱，此舉每年將為小微企業節省37.6萬小時的合規時間，削減繁文縟節，降低經濟運行成本。
斥資$4000萬！南澳將建千萬升柴油儲備
伊朗戰火帶來的供應不確定性下，南澳政府今日宣布撥款4000萬，從 Singapore 採購應急柴油，建立本州戰略儲備。
州政府表示，南澳將建立一個庫存在1000萬至2000萬升之間的戰略柴油儲備，以增強供應、為農民提供保障。
此前曾呼籲採取此類行動的反對黨則表示，此舉本可以在幾周前完成。
這一舉措獲得了 Grain Producers SA 以及一名年耗油量「超過20萬升」的農民的歡迎。
按照目前的消耗量計算，採購1000萬至2000萬升柴油的計劃將使南澳現有庫存額外增加約四天的供應量。
值得注意的是，州政府此前曾拒絕以州為單位處理此類問題。
今日宣布這批額外柴油將儲存在 Upper Spencer Gulf 附近 Whyalla 的散裝燃料供應商 IOR 設施內，主要目的是為本州農民提供確定性。
南澳州長 Peter Malinauskas 表示，這批儲備是為預防緊急情況而準備的，雖然不能解決危機發生時的所有問題，但能為未來提供一定程度的信心。
他強調，這是為應對萬一出現的極端糟糕情況。「這並非日常交易，而是一個非常特殊的事件。」
Grain Producers SA 對建立儲備表示歡迎，稱此舉將為初級生產者提供額外保障。
首席執行官 Brad Perry 在聲明中指出，隨著戰爭持續帶來的不確定性，燃料和化肥供應的長期前景相對不明朗，南澳需要盡一切努力讓農民維持生產。
在阿德萊德以北約65公里的 Freeling 從事糧食和乾草生產的 Corbin Schuster 目前正在播種。
他坦言，海灣地區局勢惡化時，整個行業都非常擔心，而近期燃料價格的大幅飆升更是令業界震驚。
「在我們的農場，每年的耗油量可能超過20萬升。」
他表示，雖然許多農民擁有自己的現場燃料儲存裝置，但增加供應仍是一個「好結果」——希望永遠用不到這筆儲備，但一旦建立起來，它將提供長期保障。
值得一提的是，聯邦政府上周宣布，即將發布的預算將包括一項100億澳元的資金方案，旨在增加澳洲的燃料儲備。
州政府表示，新儲備將包括首期採購的1000萬升柴油，並有權將採購量增加一倍。
Peter Malinauskas 將其形容為應急計劃，並不預示著供應限制迫在眉睫。
他說，這大約相當於在目前約30天庫存的基礎上，增加約四天的柴油供應量。
「如果是為了非常特定的目的而劃撥，它的支撐時間會遠不止於此。」
事實上，4月中旬西澳政府宣布建立400萬升柴油「戰略庫存」時，南澳能源廳長 Tom Koutsantonis 曾明確拒絕跟進。
他當時在 ABC Radio Adelaide 節目中表示，需要澳洲政府在全國範圍內進行協調，不希望各州與聯邦競爭採購燃料。
「各州自行其是地購買燃料可能不符合國家利益。」
而曾呼籲建立戰略儲備的南澳反對黨則認為，額外增加2000萬升柴油恰到好處。
自由黨領袖 Ashton Hurn 表示，這意味著即便供應鏈完全斷裂，南澳的農業仍可維持運轉兩周。
她強調，這正是精明政府應該做的事情，因為農民乃至整個州都不能在資源枯竭的情況下勉強維持。
她直言，此次建立儲備的決定標志著政府「改變了腔調」，並質疑政府為何在反對黨三周前提出建議時不予採納，反而在最近幾天才開始「重新編排這段歷史」。
對此，Peter Malinauskas 在與燃料供應商 IOR 簽署協議時回應稱，政府自3月以來就一直在與該公司進行「談判」。
IOR 首席執行官 Drew Morland 表示，公司致力於與政府合作。
「釋放國內儲存更多燃料的能力，以保持各行業運轉。」
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澳電車大爆發背後殘酷真相：富人扎堆購買，窮人只能死守高昂油價？
澳洲正處於電動汽車（EV）熱潮之中。
純電動、插電式混合動力和傳統混合動力汽車的共同崛起，正穩步改變汽油和柴油車長期主導市場的格局。
這對減少交通排放無疑是好消息，但對社會經濟不平等又意味著什麼？
兩年前，我們曾研究澳洲二十多年來的屋頂太陽能安裝情況，試圖弄清楚是什麼促使人們安裝太陽能電池板。
研究發現，收入和教育程度雖有影響，但程度低於預期。
其中一個發現尤為突出：面臨經濟不確定性的家庭反而更有可能安裝太陽能板。
失業率較高的地區，太陽能普及速度更快，這或許是民眾減少能源賬單的一種手段。
我們想知道，購買電動汽車是否也會呈現類似規律。
然而最新研究表明，結果恰恰相反，至少對早期採用者而言是如此。
觀察2017年至2021年間 New South Wales 購買電動汽車的家庭，一幅清晰的圖景浮現出來。
與太陽能板不同，電動汽車的普及絕大多數集中在高收入家庭。
研究覆蓋新州673個郵政編碼區，以收入和房貸償還額的綜合指標作為財務能力的替代指標，反映家庭在非必需品上的支出能力。
結果顯示，財富是預測電動汽車普及率的最強指標——該指標每提升一個等級，電動車註冊量大致翻倍。
這傳遞出一個重要信號：能否買得起電動汽車，在很大程度上仍取決於家庭對前期成本的承受能力。
影響電動汽車購買的第二強因素，是一個地區的用車人數。
在家庭嚴重依賴私人車輛的郊區，普及率明顯更高；而人員密集的內城區則普及率偏低。
這表明電動汽車並未取代汽車的使用，而是順應了既有的用車習慣。
地理分佈讓這一點更加明顯。
大約85%的電動汽車註冊量集中在大悉尼地區，尤其是富裕的東區和 Lower North Shore。
而西悉尼和大多數偏遠地區，在這場轉型中幾乎缺席。
這折射出許多澳洲人熟知的現實：富裕地區往往擁有更好的基礎設施、更短的通勤距離以及更靈活的家庭預算。
我們還發現，在步行或騎行人數較多的地區，電動汽車的普及率反而較低。
這合乎邏輯：如果不那麼依賴汽車，改用電動車的緊迫性自然降低。
研究結果表明，在擁有良好替代方案的地區（如完善的自行車基礎設施），人們對汽車的依賴度較低，無論是電動還是汽油車，需求都不高。
而在依賴汽車的地區，情況則截然不同——電氣化更多是延續現有習慣，而非改變習慣。
在我們早前的研究中，經濟壓力較大的家庭更傾向於採用太陽能，將其作為控制能源成本的一種方式。
而電動汽車的模式（至少對早期採用者而言）恰恰相反。
率先購買電動車的，是財務能力較強的家庭。
這說明，並非所有清潔技術都以同樣方式在社會中擴散。
有些技術被尋求節省開支和安全感的人所採用，有些則被能負擔初始投資的人所青睞。
澳洲如今正進入電動汽車普及的加速階段，今天的決策將決定誰能從這場轉型中獲益最多。
若缺乏針對性支持，向電動車的轉型可能會加劇既有的社會經濟不平等。
負擔得起轉型的家庭將受益於更低的運行成本，而負擔不起的家庭則將繼續面臨燃油價格上漲的風險。
全球事件的影響也已顯現。
Strait of Hormuz 等地的石油供應一旦中斷，汽油價格便會迅速飆升。
屆時，一些家庭有能力擺脫化石燃料，另一些則被困其中。
電動汽車是澳洲氣候計劃的關鍵一環。
但早期證據顯示，這場轉型有可能擴大而非縮小不平等。
首要之策，是從根本上減少對私人汽車的依賴。
與此同時，針對性的電動車政策不可或缺。
面向不同收入群體的差異化補貼，可以降低電動車的前期門檻。
將充電基礎設施延伸至內城區之外，則能讓電動車對更廣泛的家庭更具實用性。
對偏遠地區和低收入社區而言，更需要因地制宜的應對方案。
否則，電動汽車恐將淪為一項專屬於富裕階層的技術。
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