又找到機會要錢了？！大溫公交罷工預警! 5000員工合同談崩，工會尋求罷工！世界盃前交通恐陷癱瘓
大溫通勤族可能又要開始擔心了。
代表大溫公交和 SeaBus 員工的工會近日發出警告，由於新一輪勞資談判陷入僵局，超過5000名公交與渡輪工作人員正朝著罷工方向邁進。如果雙方遲遲無法達成協議，大溫公共交通系統可能再次面臨大規模服務中斷。
更敏感的是，這次潛在的勞資糾紛，正發生在溫哥華即將迎來世界盃賽事前夕。
工會開始尋求「罷工授權」
工會組織 Unifor 今日宣布，在與 TransLink 旗下營運公司 Coast Mountain Bus Company（CMBC）的談判停滯數月後，已經開始向旗下 Local 111 和 Local 2200 工會成員尋求罷工授權（strike mandate）。
其中：Local 111 代表超過4000名公交車司機
Local 2200 代表超過1100名技術工人、維修人員及 SeaBus 員工
兩者加起來，涉及大溫地區超過5000名前線公共交通員工。
目前這些員工此前簽署的三年集體合同已經在2026年3月31日到期。
上一份合同其實為員工爭取到了不少待遇改善，包括：整個合同期工資上漲11.25%至12.5%
10項福利項目提升
每小時最高增加2.05加元輪班補貼
更優的帶薪休假政策
社區巴士司機最低每周工時保障
SeaBus員工更高的值班津貼
但新合同談判顯然沒有那麼順利。
工會：公司要求「讓步」太多
根據 Unifor 的說法，這次談判從2026年2月2日就已經開始，但隨著資方提出一系列新要求，雙方關係開始惡化。
工會認為，公司提出的條件涉及大量「讓步條款（concessions）」，可能會削弱員工現有權益。
爭議主要集中在以下幾個方面：休息與工作環境
工會表示，部分提案可能會導致員工在休息期間無法穩定獲得：飲用水
可正常使用的洗手間
工會認為，這些是最基本的工作條件，不應該被削弱。
工作時間與安全問題
工會還指出，公司正在推動修改部分工作規定，包括：放寬司機超長工時限制
調整急救人員配備標準
工會擔心，這些改變會直接影響員工健康與公共交通安全。
外包問題
另一個爭議重點是外包。工會表示，公司希望擴大技術崗位外包範圍，同時允許管理人員執行原本屬於工會成員的工作內容。
工會認為，這會削弱工作穩定性，也可能影響公交系統長期服務質量。
Unifor 全國主席 Lana Payne 表示：「公交員工每天都在支撐著整個大溫地區的運轉，他們理應得到一個願意認真談判的僱主。但現在 Coast Mountain Bus Company 提出的條件，卻在削弱工作安全、損害員工尊嚴，也影響工會基本權益。這不是達成公平協議的方法。」
Unifor 西部地區主管 Gavin McGarrigle 也表示：「Local 111 和 Local 2200 的成員已經進行了數月善意談判，他們希望繼續達成公平協議。但針對安全、尊嚴以及工會本身的攻擊，是不能接受的。」
CMBC回應：公交服務暫時不受影響
面對工會指責，CMBC 向媒體回應表示，公司仍然致力於達成協議。
CMBC 在聲明中表示：「我們仍致力於與 Unifor Local 111 和 Local 2200 達成公平協議。目前談判仍處於中期階段，還有許多條款需要繼續討論。」
公司同時強調：目前公交及 SeaBus 服務沒有受到任何影響，一切運營仍然正常。
世界盃前夕出現新隱患
這次潛在的交通勞資糾紛，也讓不少人聯想到上一次大溫公交危機。2023年底至2024年初，大溫曾爆發過一次公共交通勞資糾紛。
當時參与罷工的是約180名公交管理人員和調度人員，他們屬於另一個工會組織 CUPE Local 4500。
由於其他工會成員不能跨越糾察線工作，那次行動最終導致：大範圍巴士服務混亂
持續數周運營不確定性
SkyTrain 和 SeaBus 也曾面臨連帶行動風險
最後在調解介入后，才勉強避免全面停運。
而這一次影響範圍更大，因為涉及的是直接負責運營的一線公交和 SeaBus 員工。
更關鍵的是，再過幾周，溫哥華就將開始舉辦世界盃7場比賽中的首場賽事。如果談判繼續惡化，對賽事期間交通壓力無疑會帶來新的不確定性。
TransLink現在也面臨財政壓力
與此同時，TransLink 自身也正承受不小的財務壓力。
根據此前財務報告：2025年大溫公共交通乘客數量出現下降。
背後原因包括：人口增長放緩
聯邦移民政策變化
經濟不確定性增加
年輕乘客數量減少
而另一方面，之前勞資協議帶來的工資上漲，也成為運營成本的重要壓力來源之一。
除此之外，TransLink 還持續面臨結構性財政缺口。
目前這部分資金缺口主要依靠 BC 省政府提供的3.12億加元運營補貼暫時填補，用於覆蓋2025年至2027年的部分赤字。
同時，TransLink 也已經通過：提高票價
上調地稅
提高停車稅
來彌補其餘資金缺口，並用於改善服務、減少擁擠情況。
BC 省政府此前承諾將在2028年提供新的長期收入來源，但截至目前，具體資金來源仍未公布。
其他交通工會目前情況如何？
目前大溫另一個主要交通工會 CUPE 7000 代表超過1000名天車員工（Expo Line 和 Millennium Line），他們目前執行的是五年合同，持續至2028年8月。
合同內容包括：基礎工資上漲6.75%
根據消費者物價指數（CPI）額外增加2%-3%
后三年每年再增加2.5%
醫療福利改善
病假制度優化
限制強制加班
另外，2025年初，約180名 Canada Line 員工（隸屬 British Columbia General Employees’ Union ）也已完成新的五年合同談判，同樣獲得工資、福利及輪班補貼提升。
目前來看，大溫公交和 SeaBus 暫時仍正常運營，但如果接下來罷工授權通過，而雙方談判依舊沒有進展，今年夏天的大溫通勤系統，可能會再次迎來不小挑戰。
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