在外界熱議「空中的士」之際，Aaron Shaw 正致力於將飛行汽車的想象帶入現實。對這位即將在黃金海岸運營首個電動飛行網路的航空企業家而言，這項事業並非科幻小說情節，而是一個正在成形的全新交通模式。
Aaron Shaw 是澳大利亞最大觀光飛行運營商 Sydney Seaplanes 的幕後推手。如今，他領導著 Alt Air，而該公司正是黃金海岸計劃中私人空中的士網路背後的重要參与者之一。
Aaron Shaw並沒有描繪遙遠的未來藍圖，而是已經準備好了啟動計劃。
「這就像叫的士一樣。」他說。
「假設你要從黃金海岸前往布里斯班機場。你站在家門口，就會有人開車送你到附近的直升機機場，再搭乘飛機前往機場，返程時也可以反向操作。使用的這種電動飛行器可以搭載四名乘客及其行李，當然，重量會有限制。」
「機場是這些飛機的絕佳首飛場景，但你也可以飛往布里斯班市中心，然後從那裡的垂直起降場搭乘汽車前往你的最終目的地。
「我們的想法是，您可以通過應用程序預訂門到門的服務。
「從黃金海岸到布里斯班，乘坐這輛車的費用和乘坐Uber Black差不多，預訂方式也一樣。但只需要16分鐘，而不是90分鐘。」
Aaron Shaw表示，Alt Air已與即將運營黃金海岸首個電動飛機網路的Eve Air Mobility，和Skyports Infrastructure達成三方戰略合作，共同開發垂直起降機場航站樓。
今年3月，Skyports宣布建立全球合作夥伴關係，本月Skyports亞太區負責人Yun Yuan Tay與市長Tom Tate簽署協議，共同開發、建設和運營空中的士網路。
Aaron Shaw表示，預計這些飛機將於2028年在美國獲得認證，澳大利亞將成為第一個交付這些空中的士的國家。
他說，行動將立即開始。
「我們三方合作的宗旨是專門在新州和昆州發展空中的士網路，」Aaron Shaw說道。他曾經營悉Sydney Seaplanes近20年，直到去年悉尼知名酒店經營者和億萬富翁房地產開發商Jerry Schwartz友好地收購了該公司。
「Sydney Seaplanes過去運送了大約一百萬名乘客，現在飛機電氣化意味著成本大大降低……這意味著我們可以擴大規模。
「昆州東南部和黃金海岸是實現這一目標的最佳地點之一，尤其是奧運會將真正推動發展，並有望創造能惠及後代的基礎設施。
「通往布里斯班的M1高速公路每天通行15萬輛汽車，到2035年，通勤者每天將因交通擁堵而損失8.9萬小時。
「我們所做的就是為通勤者節省時間。而這價值連城。」
黃金海岸致力於成為先進空中交通樞紐的雄心壯志也將在今年晚些時候得到展現，屆時該市將於10月14日至17日在CBUS體育場舉辦為期四天的全球無人機博覽會和大會。
組織者表示，此次活動以無人機技術、機器人、人工智慧和航空航天為重點，已經吸引了包括Alt Air和Eve Air Mobility在內的面向未來的航空企業，來探討從黃金海岸推出澳大利亞首個eVTOL機隊的可行性。
Aaron Shaw表示，Alt Air希望到2031年在昆州東南部運營10架電動垂直起降(eVTOL)飛機，每年運送約10萬名乘客。
他表示，該公司的模型顯示，這些航班每年可節省超過216,000小時的旅行時間，同時減少公路旅行約5500噸的碳排放。
Aaron Shaw表示，他有觀光飛行方面的背景，因此也對運營飛往內陸地區和整個地區的旅遊航班很感興趣。
他表示，雖然還需要進行可行性研究和技術分析，但他認為這對企業和城市來說都是一個機會。
他說：「你可以從Broadbeach出發，10分鐘就能到Springbrook山頂，這樣既風景優美，又經濟實惠，而且比開車或乘坐纜車對環境更加友好。」
「索道會在地貌上留下永久的傷痕，而航空服務是暫時的。這些飛機的一大優勢在於它們非常安靜，不會產生任何排放物，因此從環保角度來看，它們非常棒。」
Aaron Shaw表示，雖然電動空中的士可能還需要幾年時間才能問世，但這項業務可能會更快騰飛。
他表示，Alt Air可能會開通Broadwater機場與黃金海岸機場和布里斯班機場之間的水陸兩用飛機服務。
他說：「這當然是我們正在悉尼以及黃金海岸考慮的事情，在那裡你可以從水道起飛，然後在跑道上降落。」
「這是一架傳統的飛機，可容納九名乘客，而且不是電動的，所以成本效益並不高。但它可以讓我們引入城市和區域空中交通的概念，使面向客戶的技術（例如應用程序界面）正常運行，並讓人們接受這種出行方式。」
「然後，當新型電動飛機問世時，我們只需替換掉這些飛機即可。這降低了技術上的風險，也意味著我們在2028年之前不會無所事事。」
Aaron Shaw表示，最大的誤解之一是航空當局對這項技術毫無準備。
他表示，民航安全局、澳大利亞航空服務公司和聯邦政府已經為先進的空中交通做好了多年的準備，澳大利亞與美國、歐洲、英國和加拿大一起加入了國際監管夥伴關係。
Aaron Shaw還駁斥了該網路將依賴納稅人資金的說法，稱Alt Air及其合作夥伴正在私下資助該網路的推廣，而且在租賃的公共土地上建設的垂直起降場可以為地方議會帶來收入。
「這個行業給這座城市帶來了很多好處，」他說。
「航空和工程領域都有就業機會，而且更好地連接黃金海岸、布里斯班和陽光海岸也會帶來更廣泛的經濟效益。」
Aaron Shaw表示，為了更先進的空中運送服務，Alt Air還希望在黃金海岸建立一個區域培訓和「示範基地」。
然而，他表示，一些關於飛行汽車的幻想距離現實還很遙遠。
「我們正在研究的飛機模型是有人駕駛的，不過我們肯定會密切關注自動駕駛技術的發展。」
「波音公司的Wisk品牌已經在昆州東南部地區運營了兩三年，但我認為認證的時間表還需要相當長的時間才能實現。
「你不僅要克服認證方面的障礙，還要克服讓公眾接受無人駕駛飛機的障礙。這兩件事都非常重要。」
「我認為這隻會把時間表無限期地推遲下去，以至於變得有點抽象，而不是我們正在做的事情，而我們正在做的事情其實指日可待。」
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