不少剛到珀斯的朋友，都曾領教過當地黑心出租的「厲害」——繞路、亂要價，早已不是新鮮事，尤其是在機場，幾乎成了踩坑的重災區。
來自小紅書網友：老郭的菠蘿琴行
如今，這幫人又把目光投向了另一個更脆弱的群體：依靠國家殘障保險計劃（NDIS）出行的殘障人士。他們利用制度漏洞，專門對這些乘客收取離譜高價，手段變本加厲，令人不齒。
01
NDIS客戶隱私遭泄露
司機群組公然「標記」肥單
調查發現，珀斯一些不誠信的計程車司機正利用NDIS交通服務牟取暴利。
而NDIS客戶用於預訂政府補貼計程車的保密訪問代碼和PIN碼，竟在多個WhatsApp群組中肆意流傳。
這些群組擁有數百名成員，司機一旦發現某位乘客的車費由NDIS支付，就會在群內「標記」該乘客，提醒同夥可以漫天要價。
一位熟悉內情的司機透露：「這樣一來，所有人都知道能多收費。反正乘客自己不掏錢，而且全澳每天都有大量NDIS訂單，根本沒人管得過來。」
更令人擔憂的是，這些公開分享的賬號信息還可能被用來偽造「幽靈行程」——司機壓根不載客，照樣向政府報銷車費，空手套白狼。
計程車司機對非法營運的計程車司機感到不滿
一位住在Osborne Park的男性殘障人士就是受害者之一。
他因截肢需要定期前往醫院透析，當得知自己的信息被公開時震驚不已：「這些信息絕不該讓任何人知道。」
長期為計程車行業發聲的活動人士Jonathan Masih憤怒地表示：「這已經是明目張胆的腐敗了，政客們還要多少證據才肯動手？」
02
學生簽證網路浮出水面
如此猖獗的騙保和宰客行為，絕非幾個害群之馬一時興起。其背後，是一套完整產業鏈，而這些黑出租司機大部分都是學生簽證持有者。
此前，一項調查率先曝光了一個黑車團伙，這些人幾乎都是持學生簽證的巴基斯坦和印度年輕男性。
他們可以說是專門為了開黑車而來的澳洲。
這些男子在申請簽證之前，就會被告知在該行業工作的具體細節，並接受如何獲得西澳駕駛執照的指導。
他們抵達珀斯后，住宿已經安排妥當，許多人被安排在便宜社區房屋裡擁擠的「臨時住所」。
他們入行門檻極低：只要年滿20歲、持有西澳駕照且在全球任何地方持駕照超過三年，就能在交通部網站輕鬆申請「客運司機」授權。
隨後，他們註冊到不同的計程車公司——這些公司實際上只是按需訂車服務網站，同樣只需簡單在線申請即可成立。
按照簽證規定，學期期間他們每兩周最多工作48小時，但許多人實際開車時長高達90小時；每次駕駛班次不應超過14小時，但不少人過時就「不打表」繼續拉客。
03
WhatsApp群組操控價格
車費翻倍成常態
而且這些學生司機並不滿足於正規計價。
他們被教會如何假裝計價器故障或EFTPOS機器停機，誘導乘客付現金；還經常把普通行程故意調成更貴的三級費率——這種費率本應用於深夜或多人乘車場景，而這些伎倆在行業中已相當普遍。
另外，WhatsApp群組才是他們的「主戰場」，目前全澳有超過40個這樣的群組，每個都有數百名成員。
群內滾動發布各類訂單，訂車公司則從每筆車費中抽取10%的傭金。群聊記錄顯示，每小時有數千澳元通過這些渠道流轉，且大量為現金或「不打表」交易，完全遊離在監管之外。
更惡劣的是，乘客往往被迫支付遠高於正規公司的費用——同一社區內短短几條街的路程，竟常被索要60澳元。有些訂單標著「無傭金」，舉報司機透露，這其實是給司機們創造額外「宰客」空間。
比如，去程司機虛報高價（如50澳元）后，會通知返程司機也照收50澳元，而實際合法車費僅30澳元。返程司機留下30澳元，剩下的20澳元通過PayID轉給去程司機，形成一條隱秘的分贓鏈條。
內政部規定，學生簽證持有者必須保持註冊、按時上課並取得學業進展。但現實中，很多學生根本不去上課，一旦大學取消其註冊確認書，系統會通知內政部，學生有30天離境期限，可許多人選擇逾期不歸。
政府消息人士透露，邊境部隊很少主動追查這類人員，執法力度明顯不足。目前全澳持學生簽證人數超過70萬，其中有多少人正遊走在灰色地帶，不得而知。
Masih估算，目前行業60%至70%的司機是國際學生，車輛過度飽和，守規矩的司機「根本無法養家糊口」。他呼籲當局嚴懲違規者，讓行業重回公平軌道，讓誠信經營者能活下去。
04
政府疲於應對
面對愈演愈烈的亂象，當局並非毫無動作。
最近一次由交通和重大基礎設施部、西澳警方、聯邦警察及珀斯機場聯合展開的突擊檢查中，共對不合格車輛發出6份停工令、14次警告和23份整改通知。
西澳助理交通部長Jessica Stojkovski稱這些車輛狀況「完全不可接受」，並表示此類行動會持續進行，且不提前預告，力求起到震懾作用。
然而，部門發言人坦承，他們「無權調查客運司機的簽證狀態」，這屬於內政部和澳大利亞邊境部隊的管轄範圍，而他們至今也「未收到任何關於司機簽證違規的正式投訴」。
NDIS方面則表示已加強系統審查，每天處理的報銷申請比2023年前全年還多，並強調對欺詐「零容忍」。但顯然，系統漏洞仍未被堵上，監管真空依然存在。
交通部長Rita Saffioti拒絕就最新調查置評，但她上周曾表示「樂意再次審視行業現狀」。
反對黨領袖Basil Zempilas則直言，如果政府手握證據卻無所作為，西澳人有權知道原因。
從機場遊客到NDIS殘障人士，從WhatsApp群組分贓到學生簽證濫用，珀斯計程車行業的亂象早已不是簡單的個別違規。
希望西澳政府能斬斷灰色產業鏈，還乘客一個乾淨的計價器，還守法司機一條活路。
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