重磅！6,531輛中國電動車已登陸加拿大，超八成低於$3.5萬！上路都會引來路人羡慕目光，性價比更是全拉滿…
根據加拿大統計局最新數據，今年5月零排放車輛的銷量相比2025年同期增長了近20%，並且今年加拿大道路上的此類車輛數量也增加了1.8萬輛。
自聯邦政府在2月份重新推出部分電動汽車購買激勵政策以來，銷量持續攀升。
此外，伊朗戰爭導致汽油價格上漲，也吸引了更多消費者購車。
而自加拿大與中國達成協議以來，該國允許今年有4.9萬輛中國電動汽車以6.1%的關稅進入加拿大。
上周，吉利集團旗下的蓮花汽車宣布，他們已經根據協議向加拿大交付了其首款Eletre電動汽車，未來幾個月內，更多車輛將陸續進入經銷商展廳和城市街道。
這標志著中國品牌、中國製造的電動汽車首次在加拿大上市銷售。
此外，東風汽車公司也計劃明年進軍加拿大市場，其Vigo小型SUV和Nammi Box 01緊湊型車預計售價均低於3.5萬加元。
據悉東風總部位於武漢，是中國五大汽車企業之一，該公司20年前進入電動汽車領域，已生產車輛超過六十年。
這家中國製造商已在100多個國家開展業務，去年銷量超過120萬輛轎車和SUV。
目前，東風正努力讓其車輛獲得加拿大銷售認證，而加拿大也正逐漸成為中國汽車製造商的熱門市場。
最近，東風汽車公司在蒙特利爾港舉行了一場盛大的VIP雞尾酒會，展示了六款電動汽車，以預覽其即將登陸加拿大市場的車型。
即將在加拿大分銷東風汽車的North World Industry公司負責人Julie Mazorra Fernandez表示：「我們正努力開發我們認為適合加拿大市場的車型，將這些車型引入加拿大的初衷，是收集加拿大人對這些汽車的看法，這非常重要。」
North World Industry總裁Fabio Moretti也表示：「東風汽車在歐洲非常受歡迎，由於它們質量好、價格合理，所以在市場上增長迅速，不少人試駕時體驗感都很好。」
東風汽車過去還曾與Nissan和Stellantis等車企合作，現在正考慮在加拿大設廠，建立商業合作關係，這也是渥太華一直推動的方向。
東風表示，他們可能在加拿大電動汽車駕駛者比例最高的魁北克省設立生產基地。
Julie說：「魁北克沒有汽車製造商，而且它是第一個接受電動汽車理念的省份。」
除此以外，比亞迪和奇瑞等中國企業也預計很快將進入加拿大市場，其中比亞迪已獲得所謂的「附錄G批准」，這是一種允許外國汽車製造商進口符合加拿大機動車安全標準的新車的預先審批程序。
為了進軍加拿大，比亞迪還一直在測試其車輛在加拿大嚴酷天氣條件下的道路表現。
蒙特利爾的Leif Quraeshi和Gaelle Everard，已經提前一睹比亞迪車型的風采。
他們每年有一部分時間居住在墨西哥，並在當地購買了一輛自2024年5月起上市的插電式混合動力車——鯊魚（Shark）。
Leif說：「我們對這輛車如何無縫融入我們的生活感到非常震撼，擁有一個新品牌總是令人興奮的，尤其是與我們成長過程中所熟悉的主流汽車製造商相比，這種新鮮感格外吸引人。
因此，當這麼多新車型和新公司紛紛登場時，這方面的吸引力就顯得格外誘人。」
Leif和Gaelle已經擁有這輛車一個半月了，每次他們在加拿大開著這輛帶有墨西哥車牌的車時，都會引來很多注意。
「這確實很奇怪，不少人都會駐足來欣賞我們的車。」
據全球事務數據顯示，自3月1日以來，已有6,531輛中國製造的電動汽車抵達加拿大。
儘管目前尚不清楚具體到哪些車型已進入該國，但這些車輛此前已在特斯拉位於上海的超級工廠生產，並在2024年加拿大實施100%關稅之前陸續進入加拿大市場。
渥太華表示，希望到2030年，進口到加拿大的中國電動汽車中有一半價格低於3.5萬加元。
但截至目前，已進口的2,430輛電動汽車售價均低於3.5萬加元，其餘則為價格高於該標準的轎車和SUV。
不過這些價格是車輛裝船運往中國的時價，未包含運費、保險費和關稅等其他成本。
顯而易見，中國電動車的引入為加拿大消費者提供了更多選擇，也有望大幅降低購買成本，形成雙贏的局面。
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