中國小鵬汽車（XPeng）在澳洲的獨立分銷商TrueEV上周五宣布正式停止了新車銷售業務。
他們說是因為小鵬中國總部「斷供」，不是其「資金鏈斷裂無力進口車輛」。
他們於今年4月初進入外部託管，以及已在澳洲法院對廣州小鵬汽車貿易有限公司、深圳小鵬汽車供應鏈管理有限公司，以及小鵬汽車澳洲有限公司（去年1月16日註冊）發起了訴訟。
TrueEV在2024年4月底起被正式任命為小鵬汽車在澳的唯一進口商、分銷商和零售商，之後在澳洲僅經銷小鵬品牌，同年8月開始交付。在初期，小鵬幾乎只依賴於TrueEV。根據分銷商協議，TrueEV被要求投入大量資金來建立小鵬品牌及其銷售和服務網路。
在初期，小鵬幾乎只依賴於TrueEV。根據分銷商協議，TrueEV被要求投入大量資金來建立小鵬品牌及其銷售和服務網路。
不久后，小鵬被指在2024年年末開始「不斷改變規則」，「釜底抽薪」，「過河拆橋」，存在「顯失公平（unconscionable）的商業行為」，他們還被指私下挖角本地經銷商，聯繫融資提供商不要給原告資金支持。
雙方的五年協議在只執行了18個月的情況下，小鵬汽車在今年1月1日下達所謂終止獨家代理權的通知，要收回經銷權改為自主運營。小鵬汽車稱這將「運作得更好」。
（TrueEV在悉尼機場附近的旗艦中心已停運）
現在，新成立的官方直營團隊XPeng ANZ正式成為小鵬汽車在澳洲的唯一分銷商。
他們說，TrueEV承諾但未兌現給車主的「5000澳元現金返還」接下來將由官方自掏腰包發給車主。
TrueEV則回應，「所謂的運營問題恰恰是小鵬自身干擾行為所致，其終止合同的理由極具誤導性，我們(被授權方)必須獲得合理補償」。
「我們在任期內狂攬了大約3000個客戶訂單，並帶著運營5年的商業預期，真金白銀地投入了超過6000萬澳元，小鵬在澳洲的首發和擴張階段沒有提供任何資金支持（包括展廳建設、營銷、公關和人員配備）」。
今年3月末，澳洲總理在一次對車企代表的講話中似乎暗示了這個案子，表示」一些新來澳洲的汽車品牌涉嫌從事不公平的商業行為」。
「政府目前正準備加強特許經營法，現行法律無法為澳洲本土展廳提供足夠的保護」。
中國已連續幾個月超過日本，成為澳大利亞最大的新車供應國。
對於已提車的車主，TrueEV表示目前的零部件訂單仍在正常履行，需要原廠配件的車主依然可聯繫其配件團隊，但日常保養和售後責任已移交給小鵬官方直營團隊。
TrueEV與小鵬的案件將於10月正式開庭審理。
目前通過小鵬官方直營經銷商網路已聯繫訂購2026款的G6，起售價51,800 澳元（不含上路費）。
而至於純電七座MPV車型X9，近日夏日高溫天氣下，這一車型在中國國內出現問題——多台車輛無奈「趴窩」，空氣懸架出現漏氣、車身單側或整體塌陷。
小鵬汽車官方公開道歉，承諾對相關係統延長質保至8年或16萬公里。
在澳洲6月起購買的車為私人7年/不限公里質保，商業用途為7年或16萬公里，常規保養周期為每12個月或20,000公里。
2026款X9在澳洲的起售價為89,900澳元，不含上路費，有意避開了豪華車稅門檻，還能在「約定租賃（novated lease）」購車時享受豐厚的附加福利稅FBT豁免。
今年上半年，小鵬汽車在中國累計銷量16.6萬輛，同比下滑15.8%，銷量也被後來者小米、極氪超越。
同屬「蔚小理」陣營的理想和蔚來，同期銷量都超19萬輛，也均比小鵬多。
（小鵬汽車去年在國內大賣近43萬輛，同比飆升125.9%）
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