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今天紐西蘭航空公布最新財年業績，公司陷入嚴重虧損，不僅引發市場關注，更招致紐西蘭總理Christopher Luxon的公開嚴厲批評。
Luxon直言紐航表現「非常糟糕」，並明確表示政府絕不會給予任何財政援助。
紐西蘭總理Christopher Luxon曾擔任紐西蘭航空CEO長達7年，期間公司業績穩中向好。
紐航稅後巨虧2.42億，被下達「限期整改令」
紐西蘭航空公布的最新財報顯示，在剛過去的財年中，公司
稅後虧損達2.42 億紐幣
（稅前虧損 3.36 億紐幣）。
管理層將虧損歸咎於全球燃油價格劇烈波動、發動機維護與供應延誤以及整體航空系統成本上升。
然而，曾任紐航首席執行官近七年的總理Luxon對此並不買賬。
Luxon執掌時期的業績對比
2013年：稅後利潤 1.81 億
2014年：稅後利潤 2.63 億
2015年：稅後利潤 3.27 億
2016年：稅後利潤 4.63 億
2017年：稅後利潤 3.82 億
2018年：稅後利潤 3.90 億
2019年：稅後利潤 2.70 億
他在今天的一次新聞發布會上，談到這個話題時，公開向老東家「開火」。
「即便放在全球航空業大環境來看，這顯然也是一個極其糟糕的結果和表現。」
Luxon明確表示政府不會伸出援手。
「紐航是一家獨立運營的公司，我們期望他們保持商業化，自行應對並解決難題。」
他要求紐航管理層必須「非常迅速地」理清頭緒，並向公眾和股東解釋造成巨虧的原因以及未來的恢復方案。
紐西蘭航空是紐西蘭國有企業。
紐西蘭政府持有51%的多數股權，是最大股東和實際控制人，其餘約49%股份由機構投資者和公眾持有，並在紐西蘭證券交易所上市交易。
為了改善治理，政府近期已指派具備豐富航空經驗的新董事入局，包括前印度航空 CEO Campbell Wilson及前紐航CFO Rob McDonald。
澳航業績打臉紐航
在同樣的全球宏觀挑戰下，跨塔斯曼海峽的兩大航空巨頭交出了截然不同的答卷。
同一天發布業績的澳洲航空（Qantas Group）稅後盈利12.89億澳元，約合15.55億紐幣。
澳洲航空成功吸收了4.2億澳元的燃油衝擊，但通過靈活調整國際航線與票價成功實現高額回報。
澳航CEO Vanessa Hudson 表示，中東局勢導致航油成本比預期高出6.1億澳元，但澳航通過靈活調整國際航線運力（如增設羅馬、巴黎航線）和靈活定價，保持了強勁的盈利能力。
此外，澳航還宣布為2.5萬名員工每人發放價值1000澳元的公司股票，並持續開展大規模機隊更新項目。
紐航CEO：目標2027財年恢復盈利
在今天的講話中，Luxon對去年10 月上任的新任CEO Nikhil Ravishankar態度較為溫和，稱其工作出色，期望他能迅速帶領公司走出困境。
紐航現任CEO Nikhil Ravishankar在今天業績發布后表示，
公司目標是在2027財年恢復盈利，但最終能否實現，很大程度取決於航空燃油價格。
Ravishankar說，公司已經重新調整經營模式，以適應較高的燃油價格。
他表示，如果油價維持目前水平，公司現有票價基本已反映成本；若繼續上漲，則可能需要進一步調整票價和航班運力。
為降低成本，紐西蘭航空減少了部分航線的航班頻率，將客座率較低的航班合併，同時削減部分非一線崗位。
公司還考慮對航空燃油煉製利潤差價（crack spread）進行對沖，以降低未來價格波動風險。。
紐西蘭航空目前的目標很明確：2027財年恢復盈利，但能否實現，油價仍是最大的未知數。
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