目前正有人推動在悉尼北部海灘地區引入高載客量、快速的超大型電動「鉸接式」公交車，每次最多可搭載200名乘客，以解決當地通勤者面臨的交通難題。
Wakehurst州獨立議員Michael Regan表示，預計未來十年半島地區人口將大幅增長，因此有必要引入雙鉸接公交車，在主要通往市中心的本地線路上使用專用車道，並以每5分鐘一班的頻率運行。
Regan已經與州交通部長John Graham及其交通事務議會秘書Marjorie O』Neill會面，代表北部海灘地區的通勤者推動這一提議。
Regan表示，新州交通部門可以借鑒布里斯班Metro公交網路的運營經驗。該網路使用大型電動公交車，並在專用公交道路上運行。
這種所謂的「隨到隨走」服務往返于布里斯班市中心和各個城區區，最多可搭載170名乘客。
每輛公交車設有兩個「鉸接部分」，工作日早上6點至下午6點之間每5分鐘一班。晚上6點后，發車間隔為10至15分鐘。
布里斯班Metro官網稱：「布里斯班Metro公交車具備輕軌車輛的高品質和大載客量特點，同時無需鋪設軌道或安裝高架線路設備，因為車輛可以利用現有的公交專用道路基礎設施運行。」
布里斯班方面表示，自去年6月推出Metro公交車后的12個月內，全市公交網路的客流量增加了84萬人次。
Regan表示，海外類似的公交車在北部海灘地區運行時，載客量可以超過200人。
他說：「一名司機就可以駕駛一輛搭載200名乘客的公交車，而B1（B-Line）公交車或者普通鉸接式公交車的載客量還不到100人。」
Regan建議，雙鉸接公交車可以經由Forest Way和Warringah Rd運行至Chatswood的Metro火車站。
這些公交線路還可以利用Warringah Rd、Pittwater Rd和Military Rd駛往市中心。
他說：「它可以與B-Line并行運行，幫助緩解B-Line以及目前其他進城公交服務的壓力。」
「如果我們認真考慮Frenchs Forest、Forestville、Brookvale和Mona Vale的城鎮中心規劃，那麼未來十年我們將需要更大的交通運力。」
「我已經與部長和議會秘書談過，目前正在考慮與布里斯班Metro方面舉行線上會議，以進一步了解相關情況。」
Regan表示，除了增加公交車的載客量之外，還需要採取更多措施吸引公交司機，包括將公交司機列為「關鍵工作人員」，這樣他們未來就有資格申請北部海灘地區面向關鍵工作人員的可負擔住房。
新州交通廳發言人表示，該部門目前已經在北部海灘地區運營高頻公交網路，其中包括4條全天高頻網路（ADFN）線路：Mona Vale至市區的B-Line、Palm Beach至Manly的199路、Manly至Chatswood的144路，以及Dee Why至Chatswood的160X路。
「新州交通廳正在持續改善北部海灘地區的公交服務，目前已經在增加運力、提高可靠性，並完成了近期的服務班次增加。」
「今年晚些時候，還將有10輛新的雙層公交車加入B-Line車隊。」
該發言人表示，未來任何交通投資都需要有詳細的規劃和評估作為支持，其中包括考慮乘客需求、網路整合、基礎設施需求以及投資的性價比。
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