重磅！澳洲機場要”大變天”？2045規劃正式獲批！7260萬人次、140萬噸貨運、還新增12個登機口，未來坐飛機會變成什麼樣？
你以為悉尼機場已經夠大了？
答案可能很快就會改變。
（圖片來源：aviationgroups；侵權請聯繫刪除）
2026 年 8 月，澳大利亞聯邦政府正式批准悉尼機場 2045 總體規劃（Sydney Airport Master Plan 2045）。
當悉尼擁有西悉尼國際機場之後，為什麼現有的悉尼機場還要繼續擴建？
答案，藏在這份 2045 總體規劃里。
最大的變化，發生在 T2 與 T3
目前，悉尼機場的 T1 主要服務國際航班，T2 和 T3 則以國內航空為主。
新的規劃希望進一步打破這種相對分開的格局，讓國內、區域和國際航空服務之間擁有更加緊密的聯繫。
因此 T2 與 T3 將進行重大開發，增加最多 12 個登機口。
同一組設施可以根據航空需求，在國內和國際運營之間進行更靈活的使用。
對於機場而言，這不僅是增加空間，更是在合理安排現有資源。
對於旅客而言，不同航班之間的銜接也將更加順暢。
T1 繼續升級，國際旅客將成為增長重點
另一項重要變化，是國際航站樓 T1 的擴建。
按照最終獲批的規劃，到 2045 年，悉尼機場國際旅客量預計達到 3640 萬人次，國際旅客
佔比將從目前不足 40% 提高至約 50.4%，預計每年接待 7260 萬名旅客。
從「國際航站樓」到更綜合的國際航空服務體系，機場正在提前為這樣的變化留出空間。
機場不只有旅客，還有140萬噸航空貨運
如果把機場理解為「人們從這裏出發、抵達」，這隻是其中一部分。
2045 總體規劃把航空貨運列為重要的發展方向。
官方預測顯示，悉尼機場航空貨運量將從 2024 年的約 60 萬噸，增長至 2045 年的 140 萬噸。
這意味著，未來機場承載的不只是更多旅客，也將承擔更大的貨物運輸需求。
從生鮮食品到高價值商品，航空貨運連接著城市與全球市場，也成為悉尼經濟持續運轉的重要基礎設施之一。
環境，也被寫進未來20年的藍圖
機場規模擴大之後，另一個繞不開的問題就是環境。
因此，Master Plan 2045 納入了新的機場環境戰略（Airport Environment Strategy）。
根據官方信息顯示，環境戰略重點包括減少排放、增強氣候的適應力，以及推動更加可持續的機場運營。
與此同時，悉尼機場的 2045 規劃也涉及航空噪音管理。
2026 年 2 月，澳大利亞航空服務公司（Airservices Australia）對悉尼機場新的澳大利亞航空雜訊暴露預測（ANEF 2045）進行了技術準確性認可，並取代此前的 ANEF 2039。
這意味著，機場的環境影響以及周邊社區之間的平衡，被納入了長期規劃。
現在走到哪一步了？
2025 年 9 月，悉尼機場發布 Master Plan 2045 初步草案，並啟動公眾諮詢。
經過後續審議，澳大利亞聯邦政府于 2026 年 8 月 14 日正式批准 Master Plan 2045。
2026 年 8 月 20 日，悉尼機場宣布任命建築公司 Multiplex，為 T2-T3 項目的重大開發規劃（Major Development Plan）提供施工規劃及交付方面的專業支持。
此前，機場已經任命 Grimshaw 負責建築設計、Mott MacDonald 負責工程設計，並推進早期設計、現場調查和風險識別等工作。
至於「什麼時候全部完成」，目前官方並沒有公布最終竣工日期。
為什麼還要擴建悉尼機場？
隨著西悉尼國際機場（Western Sydney International Airport）投入運營，悉尼未來將擁有兩個重要的國際航空樞紐。
兩個機場承擔的角色並不是簡單的「誰替代誰」。
西悉尼國際機場為悉尼西部及更廣泛區域提供新的航空容量，而位於馬斯科特（Mascot）的悉尼機場，仍然承擔著重要的國際、國內及區域航空需求。
面對未來持續增長的旅客和貨運量，現有機場依然需要提升自身的處理能力；
而兩座機場也將各司其職，共同融入悉尼未來的航空交通體系。
機場的下一站，是悉尼的未來
一座機場的變化，往往比城市本身更容易被忽略。
我們看到的是航站樓、登機口和行李傳送帶；但它們背後連接的，是一座城市與世界之間的流動。
到 2045 年， 悉尼與世界之間的連接，會變得更加緊密。
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