就在數百個中國大華科技攝像頭因監控擔憂從聯邦政府大樓被拆除一年後，同一家公司的攝像頭通過一個新品牌的電動汽車回到了澳大利亞。
2023年，大華科技製造的攝像頭從聯邦建築和國防場所被移除，當時引發了大量頭條新聞。不太為人所知的是，當這家監控公司在全球範圍內受到制裁時，它已經轉向了汽車製造。
Leapmotor品牌於2024年進入澳大利亞，作為市場上最實惠的電動汽車之一參与競爭。另一個賣點是其技術，包括一套攝像頭系統。在Leapmotor C10中有六個攝像頭，提供車輛周圍和內部的360度視野。其中一些攝像頭由大華製造，但沒有什麼能阻止這輛車在部分國防場所周圍行駛或停在附近。
前國家網路安全顧問Alastair MacGibbon表示，電動汽車和一些聯網汽車上的麥克風和攝像頭使它們成為理想的監控設備。他說，一輛戰略性停放在政府大樓附近的電動汽車可以記錄員工進出時間，並繪製人們的工作時間圖譜。
「你甚至可以根據員工模式的變化，判斷什麼時候發生了重要事情，」他說。「是否有值班室的工作人員突然在某個時間出現，意味著某處正在發生危機，或者政府正在升級做某件事？」
「它建立了一個視頻和電子知識的網路，這些信息非常細緻，當整體來看時，幾乎是對澳大利亞的近乎完美的實時畫面。」
八月的一天，Four Corners節目探訪了堪培拉一個公共停車場，該停車場位於ASIO總部、國防部和澳大利亞信號局（澳大利亞數字間諜機構）之間。那裡停著22輛電動汽車——其中近一半是中國品牌。
中國電動汽車在軍事基地
對中國電動汽車被用作實時監控設備的擔憂，已導致它們在海外軍事場所被禁。去年在英國，中國電動汽車甚至那些含有中國零部件的車輛，被禁止進入一些敏感場所和訓練基地。在一起案例中，軍方要求它們停在3公里以外。
內政部長Tony Burke表示，澳大利亞已經實施了一些限制。「我知道有些例子，人們駕駛不同類型的聯網車輛進入，被告知必須停在很遠的地方，」他說。「所以，沒有全面禁令並不意味著沒有大量預防措施正在實施。」
國防部拒絕說明對聯網車輛實施了哪些限制。
與中國一樣，中國對外國電動汽車也保持警惕，尤其是其戰略競爭對手擁有的電動汽車。2021年，中國禁止特斯拉——甚至包括在上海工廠生產的車輛——進入政治飛地和一些國防場所。
「我認為這是我們應該關注的最有說服力的數據點之一，」反對黨國防發言人James Paterson說。「如果他們認為這在他們的國家是風險，那麼我們應該如何看待他們在這裏製造和運行的產品？」
Four Corners節目駕駛一輛Leapmotor在堪培拉兜風。我們開車穿過Duntroon皇家軍事學院，經過ASIO總部，繞行Russell國防區。
「當涉及到中國聯網車輛時，它們應該被禁止進入任何軍事基地、任何情報設施，或任何其他類型的敏感場所和關鍵基礎設施，」MacGibbon先生說。
Paterson參議員，前議會安全與情報委員會主席，表示安全機構對大華攝像頭如此擔憂，以至於他們甚至移除了那些沒有連接互聯網的攝像頭。
「對我來說，這太不尋常了，我們已經從國防基地拆除了[許多]大華攝像頭……但我們卻允許同樣的技術裝在一輛聯網車輛里，帶著它們所有的攝像頭、所有感測器、所有數據收集能力，在這些基地周圍行駛。」
Leapmotor在澳大利亞有三款車型在售，此前曾表示其目標是成為「汽車界的華為」。
根據提交給香港交易所的文件，Leapmotor與一家大華子公司有持續的採購合同，該子公司同意向這家汽車公司供應攝像頭、感測器和雷達。
Four Corners節目購買了一個Leapmotor後置攝像頭，其標籤上帶有大華標識（DH）。
中國的「大規模電子監控」
雖然所有聯網車輛都存在風險，但鑒於北京在海外監控和黑客攻擊方面的記錄，中國電動汽車被視為風險更大。此外，其國家安全法可以強制中國公司在被要求時與當局合作。
「我認為大多數人會認識到這是一個監控國家，並且……它已經表明了對大規模電子監控的興趣，不僅在中國內部，也在外部，」MacGibbon先生說。
「我們真正談論的是由總數造成的國家安全問題——數十萬輛這些車輛，很快將成為澳大利亞銷售的主導車型。」
現代電動汽車由軟體驅動，這些軟體被遠程控制和更新。擔憂在於，這些軟體可以在車主不知情的情況下被用來打開車內的麥克風或攝像頭。
「中國不需要入侵這些車輛來將它們變成監聽設備或監控設備……這是車輛的一個功能，」MacGibbon先生說。
Leapmotor沒有回應Four Corners的問題。
*以上內容系網友一隻袋鼠自行轉載自ABC，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。