1、澳洲失業率不夠高
澳洲央行下周即將公布最新利率決定，
行長Michele Bullock本周已經提前開始預期管理。
Bullock周二在悉尼出席澳洲經濟發展委員會（CEDA）舉辦的活動時表示：
目前澳洲就業市場仍然偏緊。
要讓通脹重新回到2%至3%的目標區間，
澳洲失業率可能需要維持在4.5%至5%之間。
這意味著，就業市場仍需進一步降溫，才能讓央行確信通脹壓力已經得到控制。
澳洲目前的失業率為4.5%，恰好處於Bullock所提區間的下限，仍接近歷史低位。
市場預計，本周四公布的最新就業數據將顯示，失業率繼續維持在這一水平。
在下周央行議息會議前的最後一次公開講話中，Bullock還特彆強調：
貨幣政策必須繼續著眼于穩定公眾的通脹預期，
避免短期價格上漲演變成持續性的通脹壓力。
她表示，面對新一輪價格衝擊，央行需要警惕通脹的間接影響，
尤其要防止所謂的 「第二輪效應」 。
經濟學中的「第一輪效應」，
通常指外部衝擊直接造成的價格上漲，例如能源成本上升推高物價。
而「第二輪效應」則是指，
最初的價格上漲進一步傳導至工資及其他成本，進而推動企業再次漲價。
2、一國黨支持率登頂
澳洲最新民調顯示：近三分之二的選民認為國家正在朝著錯誤的方向發展，民眾對現狀的不滿情緒進一步上升。
與此同時，一國黨的初選支持率已經小幅超越工黨，
成為三大主要政治力量中支持率最高的政黨。
民調機構Roy Morgan周二公布的調查顯示：65%的受訪者對澳洲目前的發展方向感到不滿，
認為國家發展狀況良好的受訪者僅佔21%。
不滿比例較此前上升1個百分點，創下該機構調查以來的新高。
其中，95%的一國黨支持者認為澳洲正在朝錯誤方向發展，
聯盟黨支持者中持相同看法的比例為77%。
即使在工黨支持者當中，也有30%的人對澳洲目前的發展狀況感到不滿。
在政黨支持率方面：一國黨的初選支持率上升0.5個百分點，達到25.5%，略高於維持在25%的工黨。
自由黨與國家黨組成的聯盟黨則以21.5%的支持率排在第三位。
而讓人沒想到的是，一國黨在年輕的千禧一代和X世代中的支持率已經超過了工黨。
不過，初選支持率領先並不等於最終選舉結果。
按照Roy Morgan公布的兩黨優先票數據：如果由工黨與一國党進行比較，雙方支持率分別為54%和46%。
如果由工黨與聯盟党進行比較，則分別為53%和47%。
3、兒童醫院有床沒人
墨爾本皇家兒童醫院耗資數千萬澳元的急診擴建工程即將完工，
但新增的20張急診病床卻可能全部閑置，原因是醫院沒有足夠的醫生和護士。
一封泄露的內部郵件顯示：醫院曾向維州政府申請額外撥款，希望招聘更多一線醫護人員，
讓新增病床能夠投入使用，但申請遭到拒絕。
這項擴建工程原本被寄予厚望，旨在解決皇家兒童醫院多年來急診室嚴重擁擠的問題。
新增20張病床預計可將急診科的接診能力提高約50%。
然而，硬體設施即將建成，維持其運轉所需的人員經費卻遲遲沒有落實。
皇家兒童醫院急診科的容量問題已經持續了十多年。
2011年，醫院搬遷至Parkville的Flemington Road現址時，
急診科最初按照每年接診6萬名兒童的規模設計。
但新急診科投入使用不到一年，就已經超過原定容量。
到了2018年，急診科每年接診人數已超過8萬人，
迫使醫護人員不斷向周邊空間擴張，甚至在原本並非為急診醫療設計的區域開展工作。
如今，醫院每年接診的兒童已達到約9萬人，比最初設計容量高出50%。
4、澳洲可直飛紐約
Qantas宣布，將於2028年年中開通悉尼直飛紐約的航線，
屆時乘客無需中途轉機，便可在約18小時內抵達紐約。
這一航線是Qantas醞釀多年的 「Project Sunrise」（日出計劃）的重要組成部分，
旨在實現澳洲東海岸與倫敦、紐約之間的超長途直飛。
Qantas首席執行官Vanessa Hudson周二在紐約宣布：新航線機票將於2027年8月正式開售。
不過，Qantas目前尚未公布新航線的票價。
Qantas早在2019年就曾進行過悉尼直飛紐約的測試飛行。
當時，一架搭載記者的飛機歷經近20小時成功抵達紐約。
但由於專門訂購的空客A350客機交付一再延遲，日出計劃的實施時間也多次推遲。
這些經過特別改裝的A350客機配備了額外的2萬升燃油箱，
最大航程超過1.6萬公里，可連續飛行長達22小時。
Qantas總共訂購了12架此類飛機，每架設有238個座位，分為四種客艙等級。
按照最初計劃，首批飛機原定於今年12月交付，但目前已推遲至明年4月。
儘管如此，Qantas仍在今年6月確認：將於2027年10月率先開通悉尼直飛倫敦的航線，隨後再於2028年年中開通紐約航線。
5、Jetstar罷工福利
Jetstar的員工將在本周展開一場特別的罷工行動：他們照常上班、照常服務乘客，但拒絕替航空公司收取額外費用。
這意味著，在接下來的兩天里：部分Jetstar乘客可能無需支付超重行李費、改座費、遲到費等附加費用。
澳洲服務工會（ASU）宣布：約1000名Jetstar機場客服人員將從周三凌晨12點01分開始採取工業行動，持續至周四午夜。
行動涉及悉尼、墨爾本、布里斯班、凱恩斯、阿德萊德及黃金海岸機場。
在此期間，參与行動的員工仍會正常協助乘客辦理登機及其他手續，
但涉及額外收費的交易將直接免收費用，或在系統中記錄為0澳元。
ASU全國助理秘書Scott Cowen表示：這次行動並不是為了給旅客製造麻煩，而是希望通過這種方式，
凸顯Jetstar一線客服人員薪資待遇偏低的問題。
由於行動恰逢維州和昆州學校假期的第一周，同時也是AFL總決賽前夕，
Jetstar正處於一年中最繁忙的時段之一。
因此，這場不影響旅客正常出行、卻直接針對航空公司收入的工業行動，
預計將使Jetstar損失一筆可觀的附加服務收入。
6、Myer巨虧
澳洲人消費降級 + 澳洲零售業持續低迷，
百貨巨頭Myer剛剛公布了成立126年以來第二嚴重的年度虧損，
凈虧損高達2.765億澳元。
由於旗下Just Jeans、Portmans等服裝品牌銷售表現疲軟，
公司不得不對品牌及其他資產進行大規模減值，並宣布取消末期股息。
最新財報顯示：在截至今年7月25日的52周內，
Myer集團總銷售額微增0.7%，至約40.9億澳元，
但凈虧損從上一財年的2.112億澳元進一步擴大至2.765億澳元。
這是Myer自1900年成立以來第二嚴重的年度虧損，僅次於2018年創下的4.86億澳元虧損紀錄。
當年，Myer同樣受到大規模資產減值及零售環境惡化的衝擊。
本財年，Myer錄得的非現金資產減值總額達到3.829億澳元，高於上一年的2.141億澳元。
其中，涉及商譽、品牌無形資產及門店資產的稅後減值達到2.796億澳元。
此外，公司還產生了1070萬澳元的業務重組及裁員成本。
剔除這些特殊項目后，Myer全年基礎利潤仍下降2.9%，至4250萬澳元。
由於業績承壓，Myer決定不派發末期股息。
公司此前已於今年5月派發每股1.5澳分的全額抵稅中期股息。
不過難兄難弟David Jones也好不到哪裡去，變天了！消費降級的風吹到澳洲David Jones！Dior、Gucci、Chanel都在調整
*以上內容系網友會火自行轉載自墨爾本微生活，該文僅代表原作者觀點和態度。yeeyi號系信息發布平台，僅提供信息存儲空間服務，不代表贊同其觀點和對其真實性負責。如果對文章或圖片/視頻版權有異議，請郵件至我們反饋，平台將會及時處理。