一箱油三分之一都是稅？澳專家呼籲取消燃油稅，改徵道路使用費
燃油價格高企之際，普通家庭轎車加滿一箱油，車主就要向澳洲政府繳納超過40澳元的稅款。使用柴油工具車的tradie，每箱油的稅負更超過60澳元。
以每升2.37澳元的平均汽油價計算，Toyota RAV4的55升油箱加滿需花費130.35澳元，其中約41.40澳元來自燃油消費稅和商品及服務稅（GST）。
對駕駛柴油皮卡的tradie而言，油價帶來的壓力更大。
周四柴油最高價達到每升2.92澳元。按這個價格，Ford Ranger或Toyota HiLux的80升油箱加滿要花233.60澳元，其中約64.20澳元屬於聯邦稅項。
Toyota LandCruiser的柴油油箱容量達110升，從空箱加滿的費用更令人咋舌：321.20澳元，其中近90澳元是稅款。
駕車人士還會遭遇「稅上加稅」。燃油消費稅已經包含在最終油價中，10%的GST又按這個含稅後的價格計算，因此零售價越高，影響就越明顯。
與汽油每升約1.90澳元時相比，當前油價上漲可能令堪培拉每周多收超過1200萬澳元GST。
按目前全國汽油消耗量推算，汽油每升漲價10澳分，每周GST收入就會增加約270萬澳元。
隨著越來越多電動汽車駛上澳洲道路，NRMA發言人Peter Khoury認為，現行燃油稅制度已經越來越不合時宜。
「燃油消費稅本身正日益成為一種過時的稅收。道路上的電動汽車越來越多，但它們完全沒有被納入這項稅收的徵收範圍。」Peter Khoury說。
他說，燃油稅原本是為了支付道路維護費用，體現的是「使用者付費」原則，但電動汽車沒有承擔這筆費用。
Peter Khoury表示，這項稅收對那些無法避免長途駕駛的澳洲人尤其沉重。
「這項稅收讓最難負擔的人承受了更重的負擔。如果你住在非大城市地區或城市外圍郊區，就會承擔過高的稅負。」
Macrobusiness首席經濟學家Leith van Onselen也主張改革。他認為，燃油消費稅最終應由覆蓋所有車輛使用者的道路使用費取代。
「我希望取消燃油消費稅，改為徵收適用於所有車輛使用者的道路使用費。」Leith van Onselen說。
他表示，隨著車輛構成改變，燃油消費稅收入預計每年都會繼續下降，「政府將不得不正視這個問題」。
在全球能源市場再度動蕩、澳洲燃油價格大幅上漲之際，駕車人士承受的沉重稅負也變得更加突出。
近期國際比較顯示，澳洲駕車人士在加油站支付的價格明顯高於日本、美國、韓國和斐濟司機，但紐西蘭和歐洲大部分地區的油價仍然更高。
昨晚，日本汽油價格比悉尼通常的油價便宜近40%。日本政府通過補貼燃油價格，幫助駕車人士抵禦成本飆升。
在澳洲，加油站售價上漲帶來GST收入意外增加，固定的燃油消費稅也繼續流入堪培拉。
GST由聯邦政府徵收后，再分配給各州和領地。按照現行安排，聯邦政府每收取1澳元GST，新州可分得相當於約82澳分的收入。
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