新升級
墨爾本機場未來耗資45億澳元的國際航站樓擴建計劃公布了最新效果圖。
按照規劃：現有國際航站樓將大幅向外擴展，
新入口將延伸至目前計程車和巴士使用的區域，
同時增加5個登機口，以應對未來不斷增長的國際航班需求。
隨著機場全新接送客區域正式投入使用，
這項大型擴建工程的規劃工作也開始加速推進，
預計明年動工，並在2030年代初投入使用。
最新公布的效果圖顯示：擴建后的國際航站樓將採用大面積玻璃幕牆設計，
原本位於航站樓前方的計程車和巴士通行區域，
將成為新航站樓的一部分。
相關公共交通車道則會重新規劃，遷至更靠近機場多層停車場的位置。
具體設計將在明年開工前進一步完善。
此外，擴建后的航站樓還將通過自動扶梯和電梯，
與連接新接送客區域的行人天橋直接相連。
整個工程不僅會擴大值機大廳、行李提取區和零售空間，
還將提高天花板高度，引入更多自然光，
並升級機場貴賓休息室及商業設施。
新增的5個登機口既可以停靠執行遠程國際航線的寬體客機，
也可以靈活安排最多8架窄體客機，
按照機場規劃：國際航站樓擴建工程將在2030年代初與第三條跑道相繼投入使用。
兩項工程完成後，
預計墨爾本機場的航班起降能力將在下一個十年提高30%。
機場方面表示：擴建工程的第一階段實際上已經完成。
兩周前，位於Tullamarine的新接送客區域正式啟用，
原本位於航站樓前方的接送客車道隨之關閉。
新區域設在機場多層停車場內，分佈在兩個樓層，提供約170個停車位。
新設施啟用后，高峰時段從Mickleham Road前往送客區域的行車時間縮短了約10分鐘。
部分駕車人士也反映，機場周邊交通擁堵有所緩解，
但旅客從接送客區域步行至值機櫃檯的距離有所增加。
墨爾本機場首席執行官Lorie Argus表示：新接送客設施只是機場總額170億澳元私人投資基礎設施計劃的第一步。
隨著原有接送客區域關閉，機場接下來將重新規劃航站樓前方空間，
為國際航站樓擴建工程騰出施工場地。
往返墨爾本的航空旅行需求持續增長，
機場必須建設相應的航站樓、跑道和交通設施來滿足需求。
最新客流數據也反映出機場擴建的迫切性。
今年9月，墨爾本機場共接待3,143,097名旅客，
創下歷年9月最高紀錄，其中包括2,114,826名國內航線旅客。
與此同時，墨爾本機場的國際航線網路也在持續擴大。
印尼航空公司TransNusa計劃于本周二凌晨完成從巴厘島Denpasar飛往墨爾本的首個航班，
成為第六家運營維州與巴厘島之間航線的航空公司。
芬蘭航空Finnair也將在下周一首次飛抵墨爾本，
開通連接墨爾本、曼谷和赫爾辛基的每日航班。
這將使墨爾本成為澳洲唯一一個有歐盟航空公司直接運營航線的城市。
由於機場必須維持全天24小時運營，未來的擴建工程將分成多個階段實施，
尤其是在第三條跑道開始施工之後，以盡量減少對現有航班和旅客的影響。
除了航站樓和跑道擴建，
備受關注的墨爾本機場鐵路項目也計劃在未來幾年加快建設。
在2031年前完成機場鐵路項目第二階段的建設。
不過，兩級政府目前仍未明確承諾旅客究竟何時能夠真正乘坐火車直達機場。
按照目前的進度，整個項目有望在2030年代中期之前完工。
機場鐵路第三階段，
也就是位於機場土地範圍內、包括高架機場火車站在內的最後一段線路，
目前仍由項目指導委員會進一步完善設計。
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