觀點：從南京男子被夾事件，我看到的都是冷漠
人怎麼會這麼冷漠？旁邊不是有很多鐵路員工在那裡嗎？你們能不能除了拍照發朋友圈，也能走近男子給他一點點幫助呢？哪怕給點安慰也好吧。然而沒有，出現的畫面是男子雙手撐著站台，仰著頭盡量不讓鼻血流下，旁邊有幾個人拿著手機在那拍照。要是我的孩子是這樣的離去，我也會去死。
不就是一念之差嗎？誰不會犯錯？他不就是想抄個近路去趕這趟高鐵嗎？網上的那些叫活該的，說要賠償鐵路損失的，你們能不能留點口德，閉上你們的那兩片毒嘴？一生中，誰不會犯錯？再怎麼他已經為他的一念之差，為他的違規付出了生命的代價了，還要怎麼樣？
這件事我看到聽到的，使我深深的體會了什麼是冷漠，讓我感到了浸入骨髓的寒意。
90后的重慶小夥子，希望你一路走好，在天堂希望你沒有痛苦！
新聞：重慶男子跳下站台 被動車卡住不幸身亡
26日下午：南京南站一名男子被卡在列車與站台之間的縫隙里，救出時不幸身亡。男子掙扎的過程被目擊者拍下，照片或視頻在網上流傳，迅速演變成公共話題。民意的分裂主要在：一部分人為「列車」喊冤，一部分人為男子喊冤。其實背後是兩種焦慮，一種是對規則不被遵守的焦慮，一種是對生命不被敬畏的焦慮。
【再回顧】90后、重慶人、從南京去武漢
死者多大年紀？翻越站台前在他身上都發生了什麼？警方透露，據分析，男子此行是準備從南京乘車前往武漢，而導致他死亡的D3026次列車可能正是他冒著生命危險翻越站台追趕的車次。
被夾前幾秒：司機已看到男子並緊急停車
從現場監控視頻來看，這名男子是突然從22號站台跳下，試圖翻上21號站台，結果「高估」了自己的能力，由於未能翻爬成果，才被卡在列車與站台之間。南站相關人員還透露，當時列車司機在進站時已經看到前方有人落入，並以最快速度緊急停車，儘管進站速度並不是很快，但依舊沒能扭轉形勢
【再追問】縫隙過窄？站台過高？沒有安全門？
為男子「喊冤」的一部分網友，將聚焦點投向了南京南站的安全防護措施上。列車距離站台縫隙過窄、列車站台過高、沒有設置隔離安全門，是提及率較高的幾方面。南京南站相關人員表示，列車距離站台的距離確實只有幾厘米，腳都不容易插進去，這也是考慮到防止意外，不論是站台縫隙還是高度，都是經過國家建設標準的，要符合科學論證的站台與列車之間的「安全距離」。
高鐵站是否可以效仿南京地鐵，設置隔離安全門。相關人員表示，在南京地鐵運營之初時，珠江路站台曾發生了一起乘客跳入列車軌道因此喪命的慘劇，為了避免類似情況再發生，南京地鐵在08年左右，陸續加裝隔離安全門，至此南京地鐵全線都已加上全高或半高的安全門。
安全門的存在是否會對運行增加難度？對此相關人員回應表示，安全門的開閉信號是與列車自動信號系統相連的，一般情況下不需要列車員額外操作，列車停止幾秒后，安全門便會自動打開。工作人員補充表示，當然，為了防止特殊情況發生，列車員手邊也有個手動開合安全門的操作鍵。
地鐵與高鐵列車的時速不同，氣流也不同，並不能簡單的一概而論，高鐵具體能不能建安全門還要就南京南站具體情況而定，需要通過專家論證。
搶救不及時？方法得當、速度再快一些有生還可能？
這場慘劇之所以如此牽動公眾的情緒、引起熱議，還有個原因在於，男子在等待救援前，掙扎的過程被目擊者拍成小視頻，在網上廣泛傳播。很多人被觸動，不禁疑惑，休克前很長一段時間意識清醒、甚至有力氣大喊求救的生命，怎麼說沒就沒了。會不會是搶救不及時、方法不得當？或者是救援方式有問題，速度太慢，導致搶救失敗？
質量管理科副主任醫師嚴智勇解讀表示，通過監控記錄分析來看，男子應該是下半身遭受了碾壓，如果受碾壓部分是腿部，那麼救上來后通過止血還能有救，但如果是碾壓到了盆腔、腹部等軀幹部位，那即便是手術台搬到了列車旁，都回天無力。
江蘇省人民醫院急診科副主任醫師陳旭鋒說，盆腔、腹部遭受重創的患者，止血很難，無法像四肢出血一般進行立即止血，必須打開腹腔，找到具體破裂的血管，進行有針對性的止血，但如果受創面積大，手術難度也會很高。男子掙扎時很長一段時間意識清醒，甚至還能大呼求救，是因為出血口被列車壓住，一旦開始涌血，就很難長時間維持生命特徵。據悉，該男子也的確死於失血性休克。
來源：天涯觀察