重磅！習該哭還是笑？全球航線重整，香港將除名；地方城市，最後一點臉面快沒了
重磅！習該哭還是笑？國際重整全球航線，香港轉口港地位將被除名沒錢的地方城市，最後一點臉面快沒了中國產能過剩，引發全球抵制路透：華府將向荷蘭施壓阻止ASML為中廠服務
重磅！習該哭還是笑？國際重整全球航線，香港轉口港地位將被除名。
最近多個中西部小城市的住房補貼遲遲沒有兌現，吸引人才的計劃淪為空談，最後的一點顏面也沒了。
中共的產業補貼政策造成中國產能過剩，同時內需不振，唯有低價傾銷。這激起了美國的反擊，甚至歐洲、墨西哥和巴西也開始反擊。
外媒消息，拜登政府將向荷蘭施壓，阻止ASML為部分中國晶元製造商提供服務，中國晶元產業再遭致命一擊。
重磅！習該哭還是笑？國際重整全球航線，香港轉口港地位將被除名
受香港政治局勢影響，不但西方政界，連國際商界都正在重新評估香港的經濟地位。
自由亞洲電台記者在兩個月前拍攝到葵青九號貨櫃碼頭已完全閑置。丹麥物流數據分析公司（Sea-Intelligence）近日撰文指出，主要航運公司由於想提高準時交貨率，正在將託運的貨物從香港轉至其他更新、更大的港口，更加把香港從轉口港名單中剔除。
另一方面，航運巨擘馬士基（Maersk）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）今年1月簽署長期協議，將於2025年2月開始合併旗下部分船隊，以挑戰貨櫃航運龍頭地中海航運（MSC），全球航運聯盟再次出現重組，這表示未來的貨物將改道至東南亞，有美國業內人士指出這個發展有機會重創香港物流業。
美國供應管理協會（Institute for Supply Management）行政總裁德里（Tom Derry）接受自由亞洲電台訪問時指出：「一些具有競爭力的大型深水港口，包括：印尼、新加坡和馬尼拉將成為重要受益者，因為菲律賓有大量半導體業務。因此，這些港口將是受益者，而香港將承擔損失。」
除了經營環境轉變，德里認為，中美衝突直接令到華府暫停給予中國優惠待遇。華府的科技禁運不但影響到中國，也影響了香港作為中國貨物轉口港的角色。
德里認為，香港失去轉口港地位，其中一個核心原因，就是香港的國際政治地位已出現根本性轉變。
德里：「香港在美國和其他國家當中享有特殊地位，皆因香港是一個半獨立自主的地方。隨著中國逐步干頂，香港已不再獨立自主。我指的是包括美國人在內的外國人因《國安法》被捕，現在香港的法治比以前更任意妄為了。香港只委任國安法官審案，因此香港的特殊地位已被侵蝕。這都對香港不利，另一方面卻令中國其他港口得益。」
現代貨箱碼頭母公司、九龍倉集團主席兼常務董事吳天海上月出席業績發布會時坦言，香港貨櫃碼頭情況嚴峻，並謂香港的碼頭由20年前排名前列，到今日跌至十大榜尾，加上內地港口搶生意，他見不到短期內的情況會改善，甚至預見還會進一步惡化。
另一方面，彭博報道，幾間跨國會計師和律師事務所，因商業併購和IPO業務「干塘」，正忙於縮減香港的營運規模。
四大會計樓之一的畢馬威最快在本月關閉五間符莎莉律師事務所（SF Lawyers），該五間律師樓是由五名與畢馬威有關聯的律師所組成的獨立公司。另一個「Big Four」安永，在1月份已經關閉了其香港附屬公司林朱律師事務所（LC Lawyers）。
彭博引述消息人士，香港歷史最悠久的近律師行（Deacons）打算退租其中環歷山大廈辦公室的其中一層。全球最大的律師行之一的DLA Piper已將其位於中環交易廣場的辦公室面積減少了約5,000平方英尺（465平方米）。其他主要法律顧問，包括 Clyde& Co.和銘德（MinterEllison）都有計劃縮減辦公室租用面積。
DLA Piper的發言人表示，公司決定減少辦公面積的決定，除了考慮財務和市場狀況，還有其他因素，包括彈性工作政策。的近律師行的發言人指，該公司決定削減辦公空間是想「合理化利用空間」，希望推廣無紙化的環境和靈活的工作方式。
沒錢的地方城市，最後一點臉面快沒了
來源「馬江博說趨勢」的網路文章稱，最近先後有河南中牟、安徽舒城、四川富順等地的網友在官方平台上諮詢當地住房補貼遲遲沒有兌現的問題。
這些地方都有一個共性:都是中西部的小城市。
而各個地方的回復雖然五花八門，但核心只有一個：沒錢。
真的是啪啪打臉。
之前各地為了吸引人才來本地就業，紛紛推出人才購房補貼，意思就是只要你人來，房子不用擔心。
口頭承諾容易，但事到臨頭可是得拿出真金白銀的啊。
前面十幾年的土地財政讓地方過上了舒服日子，但現在已經時過境遷。中西部大量城市尤其是縣城的財政，說是「吃飯財政」都高估了，都不一定能保住編製人員（公務員、事業編）的飯碗。
現在的環境下，中西部在財政、產業、招商等領域比較優勢進一步喪失，許多地方出現了「空心化、去工業化、逆城市化」的「三化」趨勢，而政策目前又是托舉東部選手發展新質生產力力，中西部坐上「戰略性」冷板凳。
結果說就是中牟縣的青年人才首次購房補貼政策一直在進行宣傳，但是資金卻一直未發放到位，到2024年了還只發放到2021年9月份申請的一批。
後續的形勢也會愈發清晰：人才會更加加速地湧向向經濟發達地區、財政充足地區、保障完善地區，而那些人口流出、人才流失的地方，難免會加速鶴崗化。
中國產能過剩，引發全球抵制
從《金融時報》到《華爾街日報》再到《經濟學人》周刊，在20世紀80年代及之後宣揚全球化的商業媒體現在正在發出警告：我們將會被中國浪潮淹沒。中國浪潮激起了美國的反擊，甚至歐洲也開始反擊：產業政策對抗產業政策；補貼對抗補貼；關稅對抗關稅。全球化不再是自由的全球化了。「保護主義」不再是一種侮辱，而是一種政策。負責公平競爭環境的機構世界貿易組織正在死亡。
法國《世界報》評論員阿蘭·弗拉雄（Alain Frachon）在其專欄中寫道，「中國的生產能力是如此之大，其主要出路必然是出口」。阿蘭·弗拉雄表示，通過電動汽車、鋰電池和太陽能電池板等，北京再次把自己的節奏和新經濟政策強加於人。
印度、土耳其和巴西都在建壩以阻擋中國浪潮。歐盟也在努力採取產業政策來抵制中國，併為能源轉型做準備。
美國財政部長葉倫4日抵達中國廣州，她帶給中國官員一個強硬訊息：中國產能過剩，特別是乾淨能源產品，而世界無法吸收。
葉倫也將解釋，「如果出現全球範圍的貿易行動，並非因為反中，而是對中國政策的回應」。
她說，拜登政府對於扶植美國電動車、電池、太陽能板與其他關鍵產品的供應鏈是認真的，她指出，「我們對當中一些產業提供稅務補貼，而我不會排除保護他們的其他可能方式」。
她補充，「我認為不只是美國，相當多的國家，包括墨西哥、歐洲與日本，正感受到中國對這些產業龐大投資的巨大壓力」
路透：華府將向荷蘭施壓阻止ASML為中廠服務
《路透》報導，知情人士透露，美國商務部負責工業和安全的副部長艾斯特維茲（Alan Estevez）將在下周一（8日）會見荷蘭政府和ASML的高層，討論服務合約問題。1名知情人士提到，作為討論的一部分，華府可能還會列出禁止接收荷蘭設備的中國晶元製造商清單。
這次的會議是將是華府說服盟友加入美國的行動，進一步打擊北京生產先進晶元能力的最措施。鑒於大型且昂貴的設備需要持續維修，若是限制ASML向中國客戶提供維修等服務，對中企而言將會是一大打擊。以去年的銷售額來看，中國是ASML的第2大市場，僅次於台灣。
荷蘭總理呂特（Mark Rutte）上周在北京舉行的峰會上會見中共國家主席習近平強調，荷蘭的限制措施旨在儘可能地減少對業務的干擾。並提到，中國對俄羅斯的支持是兩國關係的主要障礙，荷蘭將俄羅斯視為國家安全的最大威脅。這一訊號表明，向中國出口具有潛在軍事用途的商品，將受到審查。
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原文鏈接：重磅！習該哭還是笑？全球航線重整，香港將除名；地方城市，最後一點臉面快沒了，來源：阿波羅網林億綜合報道