聲勢浩大！美國掀起驅逐中國車浪潮
8月4日，代表美國9400餘家進口車經銷商的美國國際汽車經銷商協會（AIADA）發起了一項名為「驅逐中國車」（No China Autos）的活動。
當天，AIADA以會長名義發布聲明稱：「與背靠大量的政府補貼，並以供應大量低價產品的中國車進行不公平競爭，導致收益性惡化，美國本土就業崗位減少。」AIADA主張稱，豐田、現代、大眾等在美國建設生產、R&D設施，創造就業並成長為當地產業的一部分，「中國車卻不同，它們試圖掌握整個美國市場。」
封堵中合資企業…美國加高壁壘
美國對中國產汽車徵收的基本關稅率為27.5%，對電動汽車加征100%的關稅。不僅如此，美國國會還在推進立法禁止中資持股超過15%的企業通過在第3國生產或合資投資等方式迂迴進軍美國生產。在這種情況下，進口日本、韓國、歐洲汽車在北美銷售的經銷商們罕見地開始發起反中國車運動。
有分析稱，原因是在歐洲、澳洲、中南美洲、非洲等地，中國車威脅已經成為現實。中國進軍海外的速度著實驚人。今年中國汽車出口量很可能首次突破1000萬輛。如果成真，銷售量5年間增長了約5倍之多。
在中國車大舉進軍的歐洲市場，今年上半年BYD等5家中國車企的市佔率達10.9%，超越現代、起亞（7.4%），緊隨豐田等日系車（12%）之後。
中國相對佔據技術優勢的電動汽車滲透速度更快。在歐洲電動車市場中，中國車佔有率從2020年的4.2%升至2025年的20.9%。同期韓國佔有率從2.8%飆升至33.9%，增速更猛。
中國車的崛起給傳統車企的業績造成重創。一度壟斷中國市場的歐洲車不僅讓出中國市場，連自家市場也難保。全球第2的大眾集團正考慮4~5年裁員近10萬名的方案，與此不無關聯。儘管美國尚未被中國車攻陷，但從歐洲的前車之鑒來看，一旦貿易壁壘鬆動，市場隨時可能被中國車蠶食殆盡。
主要國家抵禦中國車
世界各國開始著手牽制中國車。歐盟正考慮將對中國產電動汽車最高徵收35.3%的追加關稅擴大至插混汽車（PHEV）。今年起，日本按供應網穩定化等對本土產業貢獻度劃分電動汽車補貼等級，拉大補貼差距。在日本生產的電動汽車按產量享受抵稅優惠。
資料圖：哪吒汽車在港口排隊出海
而韓國卻幾乎沒有抵禦中國車攻勢的應對方案。中國產特斯拉享受韓國政府與自治團體補貼，銷量甚至趕超韓國產燃油車。另外，繼BYD、極氪之後，小鵬等中國電動汽車也在接連籌備進軍韓國市場。今年修訂氣候能源環境部的電動汽車補貼時，曾考慮將對韓國產業貢獻度較低的企業排除在補貼對象之外，但最終較原計劃大幅放寬。在產業通商部推進的國內生產抵稅對象中，電動汽車也被排除在外。
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來源：朝鮮日報