还不知道”拿铁线”?悉尼”三分天下”将开始划线
悉尼的规划者们称这条线为“拿铁线”，他们要怎样运用这条“拿铁线”来重新划分和规划悉尼呢？其实，不一定叫“拿铁线”，他们也可以叫它“山羊奶酪线”，但抛去这些陈词滥调，这条假设的边界斜线，划在悉尼机场、Parramatta和悉尼西北区之间，成为了悉尼未来规划的指导原则。
2016-12-17 17:00 来源: SMH 原文网址
（图片来源：《悉尼晨锋报》）
新州规划厅长Rob Stokes表示，悉尼的压力来源于，住房和交通的超负荷压力，现在急需“一个成功的模式”。大悉尼委员会的经济官员Geoff Roberts在这周表示：“我们现在正在讨论这条拿铁线。”
Roberts和委员会负责人Lucy Turnbull，将对这条边界线以及制定下一个大都会计划产生重大影响力，他们表示，“线”的概念将指示，何处是城市规划者和开发商精力必须集中之地。
本质上，基于Roberts的划线，北部将创造更多的就业机会，但更多的住房正在南部修建，可能导致的结果是拥挤、失业和沮丧。
Roberts表示，拿铁线的概念也可以被称为“山羊奶酪线”。他说：“这是一个概念，表明就业、教育水平、社会的缺点，这些因素都可能导致城市更加低效，以及比我们所期待的更不宜居，你可以从机场画一条线，穿过Parramatta，到达Parramatta西部，再到西北部。如果我们一直这样，不寻求改变，那在接下来的10年到20年，我们的城市只会变得更糟，更多的人将住得离市中心更远，或工作的地更远，或者并不能获得适合自身能力的工作，显然这将影响整体的城市生产力。”
Roberts说：“悉尼的结构问题，最基本的恼人问题是，我们的工作岗位都在东部，但房地产开发都在西部，20年前，我们的房产开发多集中在东部。在40年的时间里，有60%到70%的住房供应集中在了西部。因此，从拥挤程度和住房负担能力来看，如果我们不考虑重组城市的话，在某个时候，我们就会被逼到悬崖。”
（Geoff Roberts，图片来源：《悉尼晨锋报》）
为了解决这个问题，大悉尼委员会对Badgerys Creek机场充满了期望，这个机场将在下一个10年的中期开始修建。大悉尼委员会已将机场周围的地区称为悉尼西部城区，而Parramatta将成为中部城区，现有的中央商务区将被称为东部城区，至此悉尼“三分天下”。Roberts表示，委员会将于明年最终确定这个分区计划，将试图指导这些城区的开发工作。