西悉尼及城际列车晚点率惊人！高峰期25%列车晚到
悉尼西郊和城际列车在这一年铁路系统的风波中表现最差，随着悉尼上班族回归办公室，而一些线路高峰时段的班次有四分之一晚点。
从新州交通厅1月至11月的业绩报告数据中可以看出，所有线路的火车旅行都受到了恶劣天气事件和2022年持续的罢工行动的影响。
在悉尼市区，如果高峰时段的班次比预定时间晚5分钟到站，即被视为晚点，西郊线路记录了较高的晚点率。
在T1线，到达北岸部分车站的列车有87%是准点的，而西郊的列车准点率为81%。
T4 Eastern Suburbs和Illawarra Line的列车准点率最高，前往Bondi Junction的列车准点率为89%，向南的列车准点率为87%。
列车晚点最严重的是城际线路。Blue Mountains线的服务——该线在7月因山体滑坡而关闭，后续进行了数月的轨道施工，只能以巴士代替火车——只有71%的班次在预定到站时间的6分钟内抵达。
在同样受到天气事件影响的South Coast线和Southern Highlands线，准点率在76%和77%之间。
在整个铁路网中，从1月到11月的准点率为85%。该铁路网只有两个月（1月和5月）实现该部门92%的准点率目标。
火车晚点最严重的是3月份，当时铁路、电车和公共汽车联盟（Rail, Tram and Bus Union）与州政府之间的劳资纠纷导致数以千计的列车班次被取消。其次是7月，潮湿的天气和持续的罢工行动共同影响了班次。
新州交通厅的一位发言人说：“受保护的罢工行动、极端天气事件和积压的维修问题，都扰乱了2022年的班次。2月、7月和10月的极端天气事件造成了悉尼西区、北区和南郊的山体滑坡和洪水破坏，导致铁路线临时关闭，班次减少，并出于安全原因实施临时限速。”
“铁路网受保护的罢工行动——包括停工、禁止运营外国制造的机车车辆、禁止发车和接受转车、禁止改变工作方式、禁止列车超过一定速度运行和禁止加班”——在2月、3月、5月、7月、8月、9月和11月干扰了通勤者。“
这种干扰反映在Opal卡的客流量数据中：6月和7月间，每月的火车出行次数从2040万次下降到1740万次，到10月又攀升到2040万次。
“尽管面临诸多挑战，但通勤者在2022年又回到了新州的铁路网，现在工作日的通勤车次多达88.65万次，周末的通勤车次多达53.2万次，”该发言人说，该部门现在专注于“开展维修工作，提高班次可靠性，减少通勤者的延误”。
*以上内容转载自1688 澳 洲 新 闻 网，FindAus对内容或做细微删改，不代表本网站赞同其观点和对其真实性负责。