悉尼CBD轻轨乘客人数激增！较去年同期增加了一倍多
在一年时间内，悉尼耗资30亿澳元的CBD和东南轻轨线路的乘客增加了一倍多。在疫情最严重时期，乘客人数暴跌，因此这可以说是一个重大转变。
在2019年底开局不利之后，最新数据显示，2月份， 乘坐Circular Quay以及Randwick和Kingsford之间的有轨电车，刷卡上车的总数达到每日86,444次，高于去年同期的41,400次。
悉尼科技大学交通研究中心的研究员豪塞尔(Mathew Hounsell)表示，这些数据揭示了轻轨线路因其频率和可靠性而变得多么“广受欢迎”。
与2022年同期相比，今年2月，通勤者在CBD乔治街（George Street）沿线车站通过Opal卡和移动设备刷上最上车的数量激增123%，达到近4.6万次。
Circular Quay、唐人街和Central Station无疑是最繁忙的，2月份平均每天有超过1万人刷卡上车。
豪塞尔表示，周六上午10点至下午3点的乘客流量也高于平日同期，而周五和周六晚上的客流量同样很高。
2019年12月，乔治街的有轨电车开始载客，而在几个月后，大流行导致政府实施限制措施，严重影响了客流量。在开通之前，这条线路的建设也一直受到成本井喷、多次延误、法律纠纷以及对企业和居民干扰的不利影响。
然而，最新数据显示，2月份 Randwick支线(被称为L2)的总客流量为114万人次，而去年同期为550,330人次。Kingsford支线(L3) 2月份的客流量为128万人次，高于之前的609,142万人次。
在这条67米长的有轨电车上，全程通行时间从开通几周内的约50分钟缩短到现在的不到35分钟。
悉尼市长摩尔(Clover Moore)表示，交通信号的改变，以及市府将CBD乔治街的步行街向北和向南延伸，都有助于提高通行速度。
“这些改进使轻轨成为更受欢迎的选择，”她说。“轻轨改变了乔治街，无论是我们如何出行，还是我们如何体验这座城市。”
摩尔说，在Surry Hills增加一个额外的站点是合理的，这将有利于Redfern和Waterloo的居民，以及Surry Hills东部的居民。
新州交通厅首席运营官柯林斯(Howard Collins)表示，轻轨也是通勤者前往Moore Park和Randwick娱乐区的明确选择。
在重大活动期间，开往CBD的有轨电车每2.5分钟一班，开往东南方向的有轨电车每10分钟一班。
柯林斯说，“乘坐轻轨出行的人数创下了历史新高，这令人鼓舞。但每个人也需要注意到有轨电车很安静，无法快速停车，所以我敦促人们在轻轨网络周围时刻注意、保持倾听和警惕。”
6年前，新州交通厅制定了一条沿着Parramatta Road连接CBD和Burwood轻轨线路的详细计划，但后来放弃。
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